近日，中汽協(xié)發(fā)布信息，根據統計重點(diǎn)企業(yè)旬報情況預估，今年6月國內汽車(chē)預計完成銷(xiāo)量192.6萬(wàn)輛，預計今年上半年累計完成銷(xiāo)量1280.1萬(wàn)輛。而此前今年1-5月中汽協(xié)數據顯示，SUV累計銷(xiāo)售398.5萬(wàn)輛，可以說(shuō)在細分市場(chǎng)上，SUV市場(chǎng)依然熱度不減。
中國的SUV熱究竟還能持續多久？這個(gè)問(wèn)題我們問(wèn)了好幾年，這股持續十余年的SUV熱潮非但沒(méi)有褪去，反而在懷疑聲中，竟然在去年困難重重的情況下完成了對轎車(chē)銷(xiāo)量的反超。而根據今年目前的數據，SUV依舊勢不可擋。
SUV如今能有與轎車(chē)二分天下的成就一是其有著(zhù)良好的空間和更強的綜合功能，二是其產(chǎn)品早已呈現百家爭鳴的局面。而在SUV眾多的車(chē)型中，東風(fēng)本田旗下的CR-V則是無(wú)論如何都不繞開(kāi)的一款車(chē)。
敢為先 定義城市SUV
東風(fēng)本田最初引入國內的CR-V，是充分借鑒和吸收了第一代車(chē)型的經(jīng)驗，全新研發(fā)的第二代車(chē)型。為此，第二代CR-V在技術(shù)層面進(jìn)行了大量的優(yōu)化設計，大幅提升了其作為城市SUV的實(shí)用性。
例如通過(guò)改變了懸掛行駛、增大軸距，獲得更充足的車(chē)內空間，讓駕乘更加舒適；搭載了具有的i-VTEC技術(shù)的2.4L發(fā)動(dòng)機，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性；分別推出了四驅、兩驅車(chē)型，用戶(hù)可根據自身需求做出合適的選擇。
正是憑借獨特設計、先進(jìn)技術(shù)、均衡性能，第二代CR-V在引入到國內市場(chǎng)后，中國消費者第一次認識城市SUV這一“新物種”。自此之后，CR-V車(chē)型在改款換代中，持續對車(chē)型技術(shù)進(jìn)行更新，導入了包括NAVI衛星導航系統、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、自動(dòng)防眩目后視鏡、多碟CD等在內的，大幅提升車(chē)輛舒適性、操控性、實(shí)用性、安全性的先進(jìn)技術(shù)。
憑借領(lǐng)先的技術(shù)，CR-V為用戶(hù)帶來(lái)了舒適的駕乘空間、良好的通過(guò)能力、多功能性，受到國內消費者的認可。同時(shí)可靠的品質(zhì)，也讓CR-V收獲良好的口碑，自上市以來(lái)，車(chē)型銷(xiāo)量持續走高。
勇向上 集先進(jìn)技術(shù)于一身
持續的技術(shù)進(jìn)化，使目前在售的第五代車(chē)型成為了當前國內SUV車(chē)型中先進(jìn)技術(shù)的集大成者。主要體現在車(chē)輛的空間、動(dòng)力以及科技化配置三個(gè)方面。
首先在用戶(hù)較為關(guān)心的空間和安全方面，第五代CR-V采用了本田ACE承載式車(chē)身結構，在充分確保車(chē)輛安全性能的前提下，遵循本田“MM理念”，CR-V成為名副其實(shí)的“空間魔術(shù)師”，能讓后排乘客擁有B級車(chē)的享受。
其次則是本田一貫以來(lái)的強項——動(dòng)力系統。第五代CR-V自2017年發(fā)售以來(lái)，先后推出了燃油版、混動(dòng)版、插電混動(dòng)版三種動(dòng)力系統的車(chē)型，成為國內市場(chǎng)中首款涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”的城市SUV。
CR-V通過(guò)三種不同的動(dòng)力系統 ，可讓用戶(hù)獲得三種截然不同的駕控體驗。其燃油版車(chē)型采用1.5T+CVT動(dòng)力組合，優(yōu)勢在于加速性能與同級領(lǐng)先的經(jīng)濟性，CVT無(wú)級變速箱則能在一定程度上保證了行駛平順性。
而混動(dòng)版車(chē)型搭載了本田i-MMD混合動(dòng)力系統，該系統由于采用了獨特的以電動(dòng)機為主動(dòng)力源模式，從而使車(chē)輛能夠獲得比肩純電動(dòng)車(chē)型的加速平順性，同時(shí)行駛質(zhì)感、燃油經(jīng)濟性也獲得全面的提升。
至于最新推出的CR-V銳·混動(dòng)e+，則是本田在混合動(dòng)力技術(shù)層面的集大成者，它在高效的i-MMD混動(dòng)系統的基礎上，通過(guò)加大動(dòng)力電池容量、增加插電功能、并調整動(dòng)力電池的功率輸出特性，使車(chē)輛可以更長(cháng)時(shí)間、更高時(shí)速以EV模式行駛，被稱(chēng)為“無(wú)限接近EV的PHEV”。
最后，就是智能化潮流下的智能科技。目前，CR-V為用戶(hù)提供的科技化配置主要有集成多項實(shí)用性主動(dòng)安全配置的Honda SENSING安全超感系統和帶來(lái)行車(chē)輔助及娛樂(lè )功能，讓駕乘者領(lǐng)略互聯(lián)駕駛的超凡樂(lè )趣的Honda CONNECT 智導互聯(lián)系統。這些智能化科技配置都極易操作，在不過(guò)多干預駕駛員，保留原始駕控樂(lè )趣的前提下，CR-V極大程度上提升了車(chē)輛的行駛安全和便利度。
全能王，常居保值榜前列
用戶(hù)對一款車(chē)的技術(shù)需求，是整體的、均衡的，不可能只對某一方面有要求。就好比有人購車(chē)會(huì )看重空間，但肯定也會(huì )將動(dòng)力性能、經(jīng)濟性等等納入到購車(chē)需求當中。而CR-V一直以來(lái)被認為是一款擁有“全能表現”的車(chē)型。
CR-V表現全能，再加上技術(shù)水平領(lǐng)先，而且技術(shù)的可靠性也備受用戶(hù)推崇。目前在國內二手車(chē)市場(chǎng)，CR-V是同級別中保值率最高的合資車(chē)型，一直是保值率排行榜榜首的?？?，在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“2020年度中國汽車(chē)保值率報告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成績(jì)，摘得了2020年度緊湊型SUV車(chē)1-5年保值率桂冠?；蛟S有人會(huì )認為保值率高不過(guò)是車(chē)輛在易手時(shí)能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，但事實(shí)上，保值率恰恰是一款車(chē)整體價(jià)值最直觀(guān)的體現。
寫(xiě)在最后：
領(lǐng)先的技術(shù)使CR-V獲得“空間魔術(shù)師”“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”“保值率之王”“首款涵蓋‘燃油、混動(dòng)、插混’三種動(dòng)力系統的城市SUV”這些稱(chēng)號。而高度可靠的領(lǐng)先技術(shù)，使CR-V能夠以中國城市SUV開(kāi)拓者的身份，一直引領(lǐng)細分市場(chǎng)的潮流，成為了超220萬(wàn)中國消費者的選擇。
來(lái)源：DearAuto
