遠勤山頻頻強調的新能源戰略，現已初步見(jiàn)效：大運60輛氫燃料重卡正式投運一條線(xiàn)路，這屬?lài)鴥仁桌?，再?chuàng )行業(yè)紀錄。
8月14日，河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線(xiàn)投運儀式在位于該市徐水區境內的“容易線(xiàn)公路驛站”舉行。在投運儀式上，首座加氫能力為1000公斤/12小時(shí)的“容易線(xiàn)公路驛站”北區加油加氣加氫合建站、及100輛氫燃料重卡正式投入運營(yíng)，其中有60輛為大運氫燃料重卡。
為什么大運能成為國內首條百輛氫能重卡示范線(xiàn)上的“主力”？背后有哪些因素存在？
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遠勤山的新能源戰略
大運能在氫燃料重卡賽道上取得初步成功，離不開(kāi)其發(fā)展戰略的制定。
兵法國策，奇謀戰略，都應順勢而為。大運集團董事長(cháng)遠勤山常說(shuō)的一句話(huà)，就是“做企業(yè)就像養小孩，要懂得投資未來(lái)”。在過(guò)去20多年間，大運就是以遠見(jiàn)的戰略眼光，有過(guò)兩次成功的“投資未來(lái)”經(jīng)驗：一是從“賣(mài)”摩托車(chē)到“造”摩托車(chē)，將大運摩托品牌做到馳名中國及海外；二是自2009年“跨界”到重卡領(lǐng)域，用了不到3年時(shí)間進(jìn)入行業(yè)前十，成為中國民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。
對于大運而言，現階段瞄準的“未來(lái)”則是新能源汽車(chē)。早在2010年，大運就逐步開(kāi)啟了純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作；2016年，憑借純電動(dòng)輕卡“殺入”新能源商用車(chē)市場(chǎng)且逐步完成了純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無(wú)人集卡、純電動(dòng)客車(chē)等新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)；2020年，推出換電重卡、換電城市物流車(chē)、氫燃料重卡等新品。
如今，大運60輛氫燃料重卡的批量交付，是大運新能源戰略道路上一個(gè)重要的里程碑。目前，不少企業(yè)有推出氫燃料重卡，但多數企業(yè)是“雷聲大雨點(diǎn)小”。不少企業(yè)的氫燃料重卡還是停留在研發(fā)階段，并未實(shí)現運營(yíng)；即使有小部分企業(yè)的氫燃料重卡實(shí)現運營(yíng)，也只有零星幾輛車(chē)的試運營(yíng)。不過(guò)，此次投運容易線(xiàn)公路（容城至易縣，是雄安新區規劃建設使用的主要建材運輸通道）的100輛氫燃料重卡，在目前國內達到最大運營(yíng)規模。而大運一家占到了6成，這足以證明了大運氫燃料重卡的可靠性及優(yōu)勢。
技術(shù)有望持續領(lǐng)先
作為國內首條百輛氫能重卡示范線(xiàn)上的“主力”，大運氫燃料重卡的實(shí)力到底有多強？未來(lái)能否保持技術(shù)繼續領(lǐng)先？
據大運方面透露，此次投入容易線(xiàn)公路運營(yíng)的車(chē)型是基于高端V9和中高端N8V的平臺開(kāi)發(fā)的氫燃料牽引車(chē)，匹配了111kw大功率的氫燃料發(fā)動(dòng)機系統，最高熱效率可達54%以上；采用1680L大容積的8瓶組35Mpa車(chē)載儲氫系統，加氫時(shí)間短，整車(chē)續駛里程長(cháng)，集環(huán)保、節能、智能于一體，整車(chē)技術(shù)水平國內領(lǐng)先。
作為氫燃料重卡，安全性是不可忽視的。方得網(wǎng)了解到，大運氫燃料重卡安裝有氫氣泄露監測及報警裝置，并配備高效的安全管理系統，一旦出現氫氣泄露或者系統故障，會(huì )立刻關(guān)閉氫氣瓶電磁閥，確保氫氣不外泄，確保車(chē)輛的安全性。
事實(shí)上，大運的氫燃料重卡研發(fā)起步較早，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。大運汽車(chē)自2017年起開(kāi)始燃料電池車(chē)型的研發(fā)，現有從事燃料電池車(chē)型開(kāi)發(fā)的工程師100余名，建成的新能源實(shí)驗室擁有整車(chē)及零部件實(shí)驗測試設備200余臺/套，完全具備汽車(chē)產(chǎn)品驗證能力，可按有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行汽車(chē)整車(chē)、燃料電池系統、動(dòng)力電池系統、驅動(dòng)電機系統、電控系統以及其他零部件的性能測試。
在氫燃料及整個(gè)新能源賽道上，大運不僅已有了深厚技術(shù)積累，如今還積極與博世、華為等領(lǐng)先供應商展開(kāi)深入合作，未來(lái)有望持續保持技術(shù)領(lǐng)先。比如，2021年7月8日，大運與博世簽署戰略合作協(xié)議，雙方宣布互為長(cháng)期戰略合作伙伴，共建聯(lián)合研發(fā)中心。該中心致力于在“一體化底盤(pán)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、汽車(chē)電控系統”等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。
結語(yǔ)：
大運汽車(chē)的每一次轉型跨越都是認真的，是對時(shí)代大勢的準確把握及回應，給企業(yè)帶來(lái)了全新的成長(cháng)。這一次新能源賽道的選擇，又將給大運帶來(lái)一個(gè)更廣闊的發(fā)展空間。
