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引：關(guān)于大運重卡，卡車(chē)圈內有一種說(shuō)法：大運重卡是民營(yíng)企業(yè)，但只要是它在推的車(chē)型，那肯定是市場(chǎng)需要的車(chē)型。這一說(shuō)法也說(shuō)明了大運重卡面對市場(chǎng)變化的敏捷性，以及對行業(yè)判斷的正確性。
都說(shuō)2019年是AMT重卡元年，但當年甚至次年相關(guān)市場(chǎng)表現平平。近段時(shí)間以來(lái)，大運重卡明顯加大了AMT重卡的推廣力度，80后、90后更容易接受AMT重卡，供給雙方需求重疊，看來(lái)是有戲！
匹配法士特AMT變速箱
卡車(chē)之聲記者在用戶(hù)采訪(fǎng)過(guò)程中，發(fā)現選擇搭載AMT變速箱重卡的用戶(hù)對用車(chē)有一些共性：更愿意接受新事物，但要求新配置更加優(yōu)化產(chǎn)品的性能，著(zhù)重包括舒適、高效、省油三方面。
編輯
目前，搭載AMT變速箱的大運重卡主要有兩款車(chē)型——N9H、V9。記者在查看這兩款大運重卡高端車(chē)型的時(shí)候，發(fā)現AMT車(chē)型的驅動(dòng)配置幾乎一致——搭載福田康明斯X13NS6B510發(fā)動(dòng)機，匹配法士特集成式AMT變速箱F16JZ26A，及10T 400加強橋(油潤滑、雙差速鎖)，常規的大馬力加小速比（i=3.42），由于動(dòng)力鏈品牌的可靠性及產(chǎn)品性能的優(yōu)異性使其在同類(lèi)車(chē)型中脫穎而出。
這里有必要單獨就法士特集成式AMT變速箱做一個(gè)解釋?zhuān)鳛榉ㄊ刻匮邪l(fā)多年而成一款成熟產(chǎn)品，與別的品牌相比最大的優(yōu)勢就是超高性?xún)r(jià)比：與進(jìn)口品牌相比，法士特AMT各項性能指標相當，價(jià)格優(yōu)勢非常明顯，服務(wù)更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特AMT有著(zhù)明顯的代差優(yōu)勢，特別是可靠性方面，180萬(wàn)公里的B10壽命、600萬(wàn)超長(cháng)換擋壽命，減少故障就是變相的賺錢(qián)。
尊享舒適、節油、高效
此外，法士特在A(yíng)MT方面還有一個(gè)明顯優(yōu)勢，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的集成式交付方案，為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值、提供最佳的出行方案。
而在卡友的實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，匹配法士特集成式AMT變速箱的大運重卡N9H、V9有著(zhù)極高的口碑：釋放右手、解放左腳讓駕駛變得簡(jiǎn)單、從容；輔助駕駛具備GPS預測、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經(jīng)濟滑行等功能，無(wú)論是冰天雪地、泥濘爛路還是山區窄道，通過(guò)各種復雜路況有了AMT變速箱的加持，并不需要擔憂(yōu)；在經(jīng)濟模式下，發(fā)動(dòng)機在經(jīng)濟轉速區，整車(chē)燃油經(jīng)濟性好；動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機輸出最大動(dòng)力，整車(chē)動(dòng)力性強。
在西北某長(cháng)途物流車(chē)隊，記者在管理后臺了解到關(guān)于大運AMT重卡的油耗的“秘密”：不同司機由于駕駛水平和技能不一，駕駛手動(dòng)重卡的百公里油耗在32-39L浮動(dòng)，如今大部分換成AMT重卡，百公里油耗保持在32-34L，由于數量較多，車(chē)隊燃油成本下降帶來(lái)的盈利非?？捎^(guān)。
超值服務(wù)為客戶(hù)保駕護航
文章開(kāi)頭提到大運重卡近來(lái)加大了對AMT重卡的推廣力度，記者為什么會(huì )這樣說(shuō)呢？俗話(huà)說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草先行！大運重卡AMT于近日推出超值服務(wù)：超長(cháng)質(zhì)保，變速箱主箱齒輪/軸、殼體60個(gè)月超長(cháng)質(zhì)保；免費保養，48個(gè)月內變速箱免費保養；放心維修，48個(gè)月免開(kāi)蓋維修，直接更換總成。
編輯
對重卡行業(yè)熟悉的卡友都知道，整車(chē)底盤(pán)需要高端工程師通過(guò)不斷校正，使產(chǎn)品各零部件的匹配性、傳動(dòng)性更加優(yōu)異，再加上現在的重卡產(chǎn)品是跨越電氣、線(xiàn)路、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域的集大成者，輕易不會(huì )對已經(jīng)成熟的傳動(dòng)鏈進(jìn)行零部件替換。大運重卡AMT車(chē)型在原有的優(yōu)秀底盤(pán)基礎上，選擇搭載AMT變速箱，記者認為至少有三方面的原因：一是集成式AMT的優(yōu)異性能；二是大運重卡N9H、V9高端車(chē)型的品質(zhì)過(guò)硬、工藝水平領(lǐng)先；三是順應重卡市場(chǎng)發(fā)展方向，成熟產(chǎn)品技術(shù)讓AMT重卡成為主流趨勢。
正是在對集成式AMT認可，對大運重卡自身產(chǎn)品力自信的情況下，大運重卡AMT推出超值服務(wù)，有效帶動(dòng)大運重卡AMT的市場(chǎng)銷(xiāo)量，進(jìn)而搶占市場(chǎng)先機，繼續在正確的道路上穩步前進(jìn)。
記者手記：值得一提的是，今年以來(lái)，重卡行業(yè)的發(fā)展非常微妙，尤其是下半年，整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)入低迷期，零部件逐漸走上前臺，后者的優(yōu)勢逐漸成為拉動(dòng)整車(chē)銷(xiāo)量的試金石，試水已久的AMT變速箱當然不會(huì )錯過(guò)這個(gè)機會(huì )。
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