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卡客車胎進口減少未必是好事

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】日前在山東青島召開的輪胎出口工作會議指出,今年前5個月,國內(nèi)卡客車胎的出口量保持了20.4%的同比增幅,進口量卻同比大幅下降25.7%。 在國內(nèi)卡客車胎進出口領(lǐng)域,非但增速對比

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】日前在山東青島召開的輪胎出口工作會議指出,今年前5個月,國內(nèi)卡客車胎的出口量保持了20.4%的同比增幅,進口量卻同比大幅下降25.7%。

  在國內(nèi)卡客車胎進出口領(lǐng)域,非但增速對比鮮明,二者的基數(shù)也有較大差距。據(jù)統(tǒng)計,2011年,全國卡客車胎的累計出口量約為206萬噸,進口量約為2.67萬噸,僅為出口量的1/77。

  一方面是中國卡客車胎在海外“開疆拓土”,成績不俗;另一方面是國外出口到中國的卡客車胎大幅下挫。這些看似“風(fēng)光”的數(shù)據(jù),是否表明國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)“占據(jù)上風(fēng)”?

  國內(nèi)輪胎企業(yè)無暇練“內(nèi)功”

  實際上,卡客車胎進出口數(shù)據(jù)對比懸殊的背后,或反映出中國輪胎業(yè)更深層次的問題。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對此表示了深切的擔(dān)憂。

  據(jù)這位人士分析,在商用車輪胎領(lǐng)域,大多數(shù)中國企業(yè)只顧“沖鋒陷陣”,而無暇顧及技術(shù)實力的提升。這使得國內(nèi)商用車胎的產(chǎn)品技術(shù)含量偏低,同質(zhì)化嚴(yán)重。這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),直接導(dǎo)致出口產(chǎn)品的價格無太大提升空間,不得不走“低質(zhì)低價”路線,對出口企業(yè)的盈利以及高端市場的輻射都極為不利。

  對此,某輪胎貿(mào)易公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于產(chǎn)品技術(shù)含量無明顯突破而導(dǎo)致的價格問題,在商用車市場旺盛的時期,表現(xiàn)還不很明顯。一旦上游市場“不給力”,其問題便會很快顯現(xiàn)出來。

  據(jù)統(tǒng)計,2011年,國內(nèi)卡客車胎的累計出口金額約為74億美元,平均出口單價為3.58美元/千克,比上年的2.74美元/千克增加了30%。相比之下,今年該類輪胎1-5月雖出口量增加了兩成多,出口價格卻并無變化,仍保持上年的3.58美元/千克左右。

  “今年以來,國內(nèi)商用車市場可謂‘飛流直下三千尺’——一再觸底,卻不見反彈,而且下半年形勢依然難料。上游市場的脆弱,促使本土輪胎企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向海外,尋找新的市場,消化產(chǎn)能。” 上海一家咨詢公司的輪胎分析師認(rèn)為,這是今年國內(nèi)卡客車胎出口量大增、價格卻‘原地踏步’的一個原因。

  這位分析師表示,之前的2010年,由于國家政策和宏觀經(jīng)濟形勢利好,商用車市場出現(xiàn)了“井噴式”增長。受此影響,國內(nèi)輪胎企業(yè)2011年的出口壓力相對較小,所以這年商用車胎的出口價格出現(xiàn)了上漲。而今年這一背景已不復(fù)存在,從而影響到輪胎業(yè)出口。

  對手早已“潛伏”在側(cè)

  對國內(nèi)卡客車胎現(xiàn)狀表示擔(dān)憂的,遠不止這一位人士,另一位很有分量的業(yè)內(nèi)人士也表達了同樣的看法。

  他說,對于今年以來卡客車胎進口數(shù)量大幅減少的狀況,中國同類企業(yè)切不可夜郎自大,盲目地將其歸因于“中國商用車胎具有絕對優(yōu)勢”,“中國商用車胎‘大門難破’”。而應(yīng)該看到,國外的競爭對手們實際上已暗渡陳倉,早就曲線迂回到中國國內(nèi)“安營扎寨”了。

  據(jù)報道,僅從今年開始,在中國擴大生產(chǎn)規(guī)模的外國品牌卡客車胎生產(chǎn)線就不少,如8月投產(chǎn)的固特異大連新廠和韓泰輪胎重慶工廠,分別包含了100萬條/年和160萬條/年的子午線卡車胎產(chǎn)能。米其林和普利斯通的中國新工廠也在2012年相繼投產(chǎn)。

  此外,還有一些跨國公司,向中國市場定向推出了一些技術(shù)含量相對較高的卡客車胎產(chǎn)品。例如,普利司通(中國)投資有限公司下半年推出的R286和M898。

  “對于向中國出口卡客車胎的幾大外國品牌來說,可以在中國國內(nèi)直接產(chǎn)銷卡客車胎,當(dāng)然不需再通過出口過來。”該人士認(rèn)為,國際輪胎企業(yè)的卡客車胎實現(xiàn)本地化生產(chǎn),是其出口量減少的一個重要因素。

  據(jù)了解,跨國輪胎企業(yè)在中國擴大卡客車胎產(chǎn)能,并不是最近一兩年才開始的事。

  2009-2010年,受中國卡客車市場繁榮的影響,不少外國輪胎企業(yè)將“商用車胎中國本土化生產(chǎn)”的計劃提上日程。據(jù)介紹,在這兩年動工的新建或擴建工程,基本上會在2012年及以后的幾年中達產(chǎn)。

  “進口量減少,并不能證明國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)保住了自家大門,因為對手或許早已經(jīng)在門里了。”上述人士如是說。

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