【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】繼5月油價下調(diào)后，6月9日柴油價格再次下降，油價重新回到了“七元區(qū)”。幾乎與此同步的是，央行宣布自2012年6月8日起降息，金融機(jī)構(gòu)一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點(diǎn)，一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點(diǎn)。

　　在雙重利好因素的刺激下，持續(xù)低迷的中重卡市場是否會迎來曙光?下半年行情能否有所好轉(zhuǎn)?第一商用車網(wǎng)記者為此采訪了部分重卡經(jīng)銷商，希望從他們的答案中窺視到未來的中重卡市場走勢。

　　圖為中國重卡

　　前五月市場普遍低迷

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月份重卡市場依然青黃不接，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢，市場持續(xù)低迷。

　　在記者的調(diào)查中，多家經(jīng)銷商在提到前五月市場行情時都不住嘆氣，“很不好”。

　　內(nèi)蒙鄂爾多斯市廣興汽車工程機(jī)械公司董事長張占榮告訴記者，前五個月的銷量還未達(dá)到上年的一半。同在內(nèi)蒙古的赤峰成龍汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理郭井立，也同樣表示今年中重卡市場極不好，不愿過多談及，“上半年只銷售了500輛”。

　　在調(diào)查河南的兩家經(jīng)銷商時，他們均表示市場十分不好。其中一家專營中國重汽的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)經(jīng)理劉兵告訴記者，他們公司5月份銷車不到20輛，前5月銷車總量不過100輛，“和往年的行情沒法比”。

　　而在記者對天津市場做調(diào)查時，天津通達(dá)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理趙希武在電話那頭的聲音略帶疲倦，“5月還沒賣出去一輛”。他告訴記者，上半年3、4月時行情稍好，還賣出了幾輛，但前五月總銷量也不過20輛，以牽引車為主。

　　“上半年不好”，山東諸城市方勝工貿(mào)有限公司總經(jīng)理王金華雖如此說道，但他表示對今年預(yù)期本身不高，并不算特別失望。他告訴記者，公司今年加大了輕卡的銷售力度，輕卡銷量較好，以此希望與去年營收達(dá)到平衡。

　　利好政策短期難現(xiàn)效果

　　進(jìn)入6月后，政策利好不斷，有了油價下調(diào)和降息的雙重刺激，中重卡市場是否將迎來又一個“政策旺市”呢?

　　對此，河南和唐山的兩家經(jīng)銷商都表示“不看好”。他們認(rèn)為，政策調(diào)控“時時在調(diào)”，但作用都不大。

　　圖為中國重卡

　　天津的趙希武也同樣不看好后市：“下半年沒希望”。據(jù)他透露，公司所隸屬的集團(tuán)已經(jīng)開建汽車城，公司未來業(yè)務(wù)有可能向乘用車轉(zhuǎn)型。

　　趙希武認(rèn)為，這兩年的中重卡市場一直不好，油價下調(diào)和降息難以起到大的利好作用。

　　張占榮和郭井立則表示，油價下調(diào)和降息對市場的刺激作用對內(nèi)蒙市場的效果不會顯著。他們都談到，由于內(nèi)蒙古豐富的礦產(chǎn)資源，才帶來早年重卡市場的快速發(fā)展。但近年來，煤礦開發(fā)的限制和高速公路工程的減少，極大抑制了重卡市場。

　　張占榮同時表示，信貸政策的放寬，或許能給國內(nèi)中重卡市場帶來一些長期利好。“從長遠(yuǎn)來看，政策對重卡市場肯定是利好的，但短期內(nèi)爆發(fā)不出來。”張占榮告訴記者，4月柴油“破八”后，內(nèi)蒙區(qū)域有很多重卡車輛停用。“油價下調(diào)后，這些車重新使用將占去市場部分需求。”

　　“下半年增長不會太多，可能會增長一部分，但有去年的一半銷量就已很不錯。” 張占榮認(rèn)為，短期內(nèi)降息的政策刺激也起不到作用，要有一個漸進(jìn)的過程，到今年年底若有起色，已經(jīng)非常不錯，“要看九月是否有行情啟動”。

　　“市場下滑后重新進(jìn)入增長期，需要一定的過程。”他解釋道，信貸放寬后，各行各業(yè)都需要一定時間回暖，而中重卡市場是緊跟其后的。另外，今年上半年的信貸非常緊張，即便中央放寬信貸，但地方銀行仍然會繼續(xù)觀望，特別會重點(diǎn)考量廠家的還貸情況。“不少中重卡廠家的金融信貸服務(wù)也還不夠成熟，處于‘摸著石頭過河’階段。”

　　“8月之后，市場會逐漸回暖，但近期內(nèi)較難顯現(xiàn)。”王金華認(rèn)為，國家信貸的放寬，將加速新一輪的高速公路和房地產(chǎn)投資，這些必然會帶動中重卡市場需求的增量。“但這部分投資資金不會立馬到位，肯定有幾個月的時間。”