2022年牽引車(chē)輕量化是降低油耗、提升續航的聚焦點(diǎn)，更是在保證汽車(chē)強度及安全性能的前提下，降低整備重量，未來(lái)將成為整車(chē)及零部件市場(chǎng)的重要技術(shù)拓展方向。由此，大運V7應運而生，不止外觀(guān)青春靚麗，而且在輕量化的領(lǐng)域內也引導新的技術(shù)創(chuàng )新。

首先，汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統和制動(dòng)系統四部分的組合，并承載了70%的車(chē)體重量，而底盤(pán)輕量化則是整車(chē)輕量化的重要領(lǐng)域；

其次，作為汽車(chē)的核心部件之一，底盤(pán)輕量化有助于降低簧下重量，從而提升加速性能、操控性能和舒適性；

底盤(pán)系統主要通過(guò)零部件集成化設計，減少零部件種類(lèi)、新材料應用，實(shí)現底盤(pán)重量降低；以下則為其突出點(diǎn)：

1、中間橫梁與推力桿支座集成式設計

集成式橫梁總成采用QT800-5高強度球鐵整體鑄造，將傳統的推力桿支座及橫梁總成合二為一，相對于傳統沖壓橫梁總成降重了60kg以上，實(shí)現底盤(pán)最大化降重。

2、下兜梁集成式設計

將板簧后支架與兜梁由分體式結構設計成一體式結構，一方面大大節省整車(chē)布置空間，另一方面提高了車(chē)架扭轉剛度。

3、前板簧支架與管梁集成式設計

板簧支架與管梁總成由分體式結構設計成一體機結構，在重量方面可降低15kg。

4、新材料高強度板簧應用

板簧采用高強度彈簧鋼SDS1500材質(zhì)，抗拉強度≥1600MPa，屈服強度≥1400MPa，并在國家試驗場(chǎng)進(jìn)行了6000km強化路面驗證，相當于用戶(hù)在二級及以上路面可靠行駛30萬(wàn)km（安全保證）。

選擇了V 7，就等于搶占了市場(chǎng)時(shí)機，外觀(guān)青春，整車(chē)輕盈，安全可靠、操縱舒適、這個(gè)時(shí)代重卡該有的樣子它都有，這，就是卡友想象中的那輛重卡。

大運V 7，V來(lái)可7！