【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近幾年，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級，技術(shù)要求趨嚴(yán)，國內(nèi)重型商用車企業(yè)掀起一股合資合作熱潮。從陜汽與曼合作，到北汽福田牽手戴姆勒奔馳，為了獲得更先進(jìn)的核心技術(shù)，越來越多的商用車企業(yè)放開胸懷，接納外來合作伙伴。商用車行業(yè)這一現(xiàn)象，引起很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。對此，陜汽集團(tuán)黨委書記、董事長方紅衛(wèi)在全球汽車論壇期間接受采訪時稱，合資是一種選擇，但其中的依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，未必會成功。

　　圖為陜汽集團(tuán)黨委書記、董事長方紅衛(wèi)

　　作為尚未開展對外合作的商用車企業(yè)，陜汽在節(jié)能減排方面堅(jiān)持走自己的路，希望通過天然氣等替代能源降低能耗和排放。“現(xiàn)在國家大力支持新能源汽車發(fā)展，補(bǔ)貼也是按照技術(shù)路線進(jìn)行區(qū)分，而不是按照節(jié)能效率。如果按照節(jié)能效果看，對天然氣重卡予以補(bǔ)貼，這種車推廣效果肯定會更好。”方紅衛(wèi)說。

　　我國商用車領(lǐng)域此前不乏合資案例，但由于外來產(chǎn)品定位高端，價位偏高，與市場偏好相去甚遠(yuǎn)，外資品牌對中國市場不夠了解，大多以失敗終結(jié)。如果以經(jīng)驗(yàn)論來看，方紅衛(wèi)的這一判斷有其依據(jù)。然而，也有分析人士指出，當(dāng)下商用車面臨排放升級、油耗監(jiān)管等新問題，對外合作是生存所需，合資環(huán)境與以前不可同日而語。

　　目前國內(nèi)合資的商用車企業(yè)主頁有上汽依維柯紅巖，福田戴姆勒等，之前也有失敗的案例例如重汽華沃，所以對于卡車企業(yè)來說，合資的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國內(nèi)外的差異不是一段時間內(nèi)就能磨合，需要雙方長時間的交流，了解當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟛拍塬@得最大的收益。