1月13日，中國重汽A股以1.19萬手的買盤封住漲停板，報收37.76元人民幣，總市值達(dá)253億元人民幣，較年初上漲20.03%；中國重汽紅籌股報收22.55港元，總市值達(dá)623億港元，較年初上漲13.77%，在新年伊始就走出了穩(wěn)健上升的趨勢。這背后的邏輯就是中國重汽在行業(yè)中的產(chǎn)品市場競爭優(yōu)勢突出，龍頭地位逐步得到資本市場認(rèn)可。

（中國重汽1月13日A股、紅籌股走勢圖）

記者從相關(guān)渠道獲悉，2020年12月份，中國重汽重卡保險數(shù)達(dá)到25848輛，市場占有率達(dá)到20.5%，超過一汽、東風(fēng)、陜汽及福田等主要商用車企業(yè)，成為國內(nèi)重卡銷量當(dāng)月最高的企業(yè)?？v觀2020年全年，中國重汽市場占有率大幅提升，特別是3月份以后，隨著產(chǎn)品調(diào)整到位，市占率以平均每月1個百分點的上升，演繹了完美增長態(tài)勢。

據(jù)了解，2020年3月份以后，中國重汽產(chǎn)品在牽引車市場發(fā)力，市占率提高8.2個百分點，載貨車短板快速突破，同比增長145%，提高2.2個百分點；攪拌車成功轉(zhuǎn)型，全年市占率達(dá)到42%，較同期提升3.4個百分點，自卸車、專用車市場市占率均實現(xiàn)了同比提升，完成了由營銷驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動轉(zhuǎn)型。同時，戰(zhàn)略性實施合網(wǎng)強(qiáng)渠，進(jìn)一步激發(fā)了營銷網(wǎng)絡(luò)活力，單店銷量平均提升150%以上，渠道抗風(fēng)險能力及盈利能力大幅提高。

通過與濰柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國重汽460馬力以下的重卡和中輕卡產(chǎn)品配套濰柴發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了促增量、補(bǔ)短板的目標(biāo)，兩家行業(yè)龍頭企業(yè)通過合作提升資源配置效率，協(xié)同效應(yīng)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國重汽輕卡銷量達(dá)到20萬輛，躍居行業(yè)第二，同比增長85%，比行業(yè)18.8%的平均增速高出66個百分點，未來實現(xiàn)行業(yè)第一指日可待。

尤其是2020年，受全球疫情影響，海外重卡市場持續(xù)低迷。即便如此，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國重汽的海外銷售仍達(dá)到3萬輛以上，占有率持續(xù)提升，繼續(xù)牢牢占據(jù)國內(nèi)行業(yè)出口半壁江山。在其國際競爭力不斷增強(qiáng)的背景下，隨著全球重卡市場的復(fù)蘇，勢必會為中國重汽銷量的快速增長提供更大支持。

記者通過對全球重卡行業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，近幾年國內(nèi)重卡產(chǎn)品升級加快，外資品牌加速在中國的布局，奔馳、斯堪尼亞相繼宣布在中國建廠，外資高端品牌相繼在這一時點布局中國，相信也是看到了國內(nèi)高端重卡市場的潛力。而在這一領(lǐng)域，汕德卡作為中國重汽和曼公司合作的高端品牌，2020年全年產(chǎn)銷突破7萬輛，同比增長7倍以上，11月當(dāng)月產(chǎn)銷突破1萬輛，實現(xiàn)了歷史性突破。記者認(rèn)為，汕德卡比進(jìn)口品牌重卡具備明顯的成本和先發(fā)優(yōu)勢，相較國產(chǎn)重卡具備可靠、高效的品牌優(yōu)勢。中國重汽在高端重卡的前瞻布局，已為未來市場發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

2021年，受宏觀經(jīng)濟(jì)反彈、投資基建落地加速、環(huán)保升級帶來國三車淘汰置換、治超治限帶來單車運(yùn)力不足、國六法規(guī)實施刺激需求提前釋放等因素的影響，行業(yè)普遍預(yù)測，國內(nèi)重卡市場規(guī)模仍將保持高位運(yùn)行。如果中國重汽繼續(xù)保持去年12月份的發(fā)展勢頭，2021年，中國重汽有望挑戰(zhàn)行業(yè)第一，銷量達(dá)到40萬輛。隨著中國重汽黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級換代產(chǎn)品的陸續(xù)推出，中國重汽已完成中高端、多品牌、全系列的產(chǎn)品布局。據(jù)公開報道，2020年中國重汽累計投入研發(fā)經(jīng)費超過30億元，2021年將達(dá)到50億元，并明確未來5年仍將不斷增加。未來幾年，中國重汽在給用戶帶來收益最大化產(chǎn)品的同時，市場影響力及盈利能力將得到進(jìn)一步提升，必將為股東帶來更高的投資回報！