【大車網(wǎng) 原創(chuàng)】全球化生產(chǎn)在汽車行業(yè)并不是一個(gè)新的潮流，但在商用車市場(chǎng)，北美地區(qū)的卡車制作商往往尋求適應(yīng)一個(gè)單一的平臺(tái)。但在目前市場(chǎng)全球化趨勢(shì)的今天，為了增加規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并降低開發(fā)復(fù)雜性?，F(xiàn)在有同樣的趨勢(shì)發(fā)生在北美的重卡市場(chǎng)。

　　圖為北美著名卡車彼德標(biāo)

　　但是在對(duì)與卡車制作商來(lái)說(shuō)，存在的障礙與挑戰(zhàn)都非常明顯?？ㄜ囀袌?chǎng)不像乘用車那樣在全球范圍內(nèi)都非常容易讓用戶適應(yīng)。歐洲與亞洲的卡車駕駛室都主要采用平頭車的設(shè)計(jì)，駕駛室被直接放置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，從而擁有更短的車身總長(zhǎng)度。但平頭卡車相比于長(zhǎng)頭卡車來(lái)說(shuō)噪音更高，乘坐也不舒適。

　　圖為納威司達(dá)LoneStar也是頗受歡迎的北美重卡

　　在1976年，北美地區(qū)由于政府法規(guī)的變化，讓卡車總長(zhǎng)度得到放寬，直接造成平頭卡車的需求量直線下降。在當(dāng)前的北美卡車市場(chǎng)，長(zhǎng)頭卡車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)受到卡車司機(jī)壓倒性的支持。

　　圖為沃爾沃是歐洲卡車商惟一在北美也有銷售的品牌

　　在北美地區(qū)，Class8被定位于重型卡車。這類卡車在未來(lái)將會(huì)有更多的垂直整合，更多的全球化采購(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱與其它車型通用。目前很多車型從外部供應(yīng)商采購(gòu)零件，在未來(lái)，用戶將享受到點(diǎn)菜式的購(gòu)車服務(wù)，可以選擇任何品牌的卡車與幾乎任何發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。

　　最后，北美重型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量需要減小。目前美國(guó)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量為14.1升，而在歐洲同樣級(jí)別的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12升。預(yù)計(jì)到2018年，美國(guó)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將下降12.8%，為13.2升。因?yàn)樵诋?dāng)前的技術(shù)趨勢(shì)下，較小的排量輸出較大功率是必然的發(fā)展方向。