看到福田歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力首臺產(chǎn)品在福田汽車(chē)長(cháng)沙超級工廠(chǎng)下線(xiàn),我們其實(shí)一點(diǎn)都不意外,無(wú)論是應對客戶(hù)需求還是應對法規要求,歐馬可總是先人一步。
與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個(gè)招牌動(dòng)作,?？礔2.5剛剛上市四天后,匹配這款發(fā)動(dòng)機的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線(xiàn),四天的時(shí)間間隔,看似是一種跟隨動(dòng)作,實(shí)際上二者的合作早已深入骨髓。
【歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品首臺下線(xiàn)儀式】
這種恰到好處和順理成章,恰恰是歐馬可一貫的行事風(fēng)格。
聚焦用戶(hù)需求 以專(zhuān)業(yè)和規范應對法規變化
實(shí)際上,歐馬可已連續8年保持了高增長(cháng),無(wú)論市場(chǎng)如何,無(wú)論出臺什么政策,歐馬可都會(huì )按照自己的節奏增長(cháng)。
“市場(chǎng)的好壞似乎與我們沒(méi)有多大關(guān)系,市場(chǎng)好了,我們迎風(fēng)而上,市場(chǎng)不好我們也是努力向上,從2013年的為生死而戰,到2016年的為發(fā)展而戰,再到現在的為未來(lái)而戰,我們聚焦的都是用戶(hù)的需求,這是我們永遠不變的方向?！?/p>
正如福田汽車(chē)集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言,歐馬可從來(lái)不是一個(gè)搖擺者,而是一個(gè)有著(zhù)高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷于在重載上做文章時(shí),歐航歐馬可堅定專(zhuān)業(yè)的車(chē)做專(zhuān)業(yè)的事,當不少經(jīng)銷(xiāo)商在鬧哄哄的儲備國五庫存車(chē)時(shí),歐航歐馬可依然堅持全部國六。
【福田汽車(chē)集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】
似乎有些不走尋常路,但是天才都是孤獨的。歐航歐馬可一直是根據行業(yè)發(fā)展趨勢、用戶(hù)需求推出產(chǎn)品。政策出臺也是順應形勢發(fā)展,按照行業(yè)趨勢,站在用戶(hù)角度不斷推出適合的產(chǎn)品,始終能夠走在政策的前面。
當眾人驚覺(jué)藍牌輕卡法規真的要來(lái)時(shí),歐馬可早快速做好了準備。
“推出藍牌輕卡,一方面是我們對客戶(hù)需求的快速響應,另一個(gè)是對法規政策的精準落實(shí),同時(shí)也是我們與?？档群献骰锇槟芰图夹g(shù)的成熟運用?！痹谡咧?滿(mǎn)足用戶(hù)專(zhuān)業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。
有了對用戶(hù)需求的把握就可以成功嗎?當然不是,產(chǎn)品的創(chuàng )造能力和市場(chǎng)推廣是兩個(gè)非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當仁不讓,依托于福田康明斯發(fā)動(dòng)機的百年積淀,新產(chǎn)品的推出非?？?而且超級卡車(chē)長(cháng)沙工廠(chǎng)的籌建到投產(chǎn)時(shí)間也不過(guò)是10個(gè)月而已,如此的高響應絕對是企業(yè)制造能力、聯(lián)動(dòng)能力、科技實(shí)力的最佳體現。
更重要的是,這次與?？档膹姀娐?lián)手并不僅僅是在排量上做文章。
【福田汽車(chē)集團、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長(cháng)沙超級卡車(chē)工廠(chǎng)的各位代表及行業(yè)大客戶(hù)共同為歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品點(diǎn)贊】
“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經(jīng)理陳華對藍牌車(chē)給出的一個(gè)樸實(shí)的定義,歸根結底依然是為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。
正如陳華所言,下線(xiàn)的歐馬可S1超級卡車(chē)是雙方基于十多年戰略合作的默契以及F系列動(dòng)力在全球的成熟經(jīng)驗,依托20億公里道路驗證和150萬(wàn)輛客戶(hù)數據,為歐馬可超級卡車(chē)量身打造、專(zhuān)屬定制2.5L新型動(dòng)力產(chǎn)品,在滿(mǎn)足國六排放標準的同時(shí),從研發(fā)、定制、匹配、調校到測試、驗證、定型等關(guān)鍵環(huán)節,均依托歐馬可超級輕卡產(chǎn)品進(jìn)行,更結合高端輕卡市場(chǎng)用戶(hù)行駛路況、駕駛習慣、載重等信息,統籌人、車(chē)、路等綜合因素,定制設計,精心調校,從而輸出最優(yōu)的動(dòng)力性能,為物流運輸降本增效、節能減排賦能。
歐馬可S1超級卡車(chē)不僅僅是一款產(chǎn)品,更是一整套新法規下城市高效運輸的解決方法,它將更加適合現在及未來(lái)城市藍牌貨運的各類(lèi)典型工況,完美展現城市物流出勤王的科技實(shí)力,從而為新一代城市物流用戶(hù)創(chuàng )造更大的運營(yíng)價(jià)值。
“越來(lái)越規范,越來(lái)越專(zhuān)業(yè)”就是如此,雖然不知道它什么時(shí)候會(huì )來(lái),但是堅信并知道它一定會(huì )來(lái)。
不懼內卷 對市場(chǎng)放眼量
推出藍牌輕卡,對于歐馬可來(lái)說(shuō)其實(shí)也是一道選擇題,2.5升產(chǎn)品的推出必然對2.8升產(chǎn)品造成一定的沖擊和分流,未來(lái)將如何布局?
【歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品】
但是在顧德華看來(lái)很簡(jiǎn)單,以法規為主,這也就意味著(zhù)之前的一些2.8升的產(chǎn)品市場(chǎng)將被2.5升取代掉?！?.8升產(chǎn)品未來(lái)可能面臨一個(gè)新的選擇,包括市場(chǎng)可能會(huì )大幅下降,但是在新規里也提到,冷藏車(chē)不受限制,因此在這一領(lǐng)域還是有生存空間的?！?/p>
2.5升產(chǎn)品的推出,是法規驅動(dòng)的必然,也是企業(yè)深思熟慮的結果,歐馬可2.5升動(dòng)力產(chǎn)品是針對城市物流用戶(hù)需求,秉承深度定制理念而打造的城市物流運輸完善的、一整套的產(chǎn)品解決方案,來(lái)承接原城市物流運輸市場(chǎng)。同時(shí)繼續發(fā)揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動(dòng)力產(chǎn)品優(yōu)勢,使得歐馬可在全面滿(mǎn)足政策法規要求下,動(dòng)力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮等場(chǎng)景的運輸需求,城市物流運輸解決方案又進(jìn)一步得到了完善。
【歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品首批訂單簽售儀式】
從企業(yè)的發(fā)展戰略到市場(chǎng)的機制應對,歐馬可從未盲從,即使出現內部產(chǎn)品的更替,企業(yè)依然積極布局、快速響應,以高瞻遠矚的目光來(lái)籌劃未來(lái)。
這種開(kāi)放的姿態(tài)其實(shí)在對待?？蛋l(fā)動(dòng)機的匹配上我們同樣能夠看得到。
盡管歐馬可匹配的發(fā)動(dòng)機以?？禐橹?但是?？档暮献骰锇閰s不僅僅是歐馬可?！拔覀兣c?？岛献鞯漠a(chǎn)品自然有我們的獨特優(yōu)勢所在,即使材質(zhì)一樣了,組合方式不同也會(huì )有不同的結果,因此我們不懼與其他品牌的競爭,有競爭才會(huì )有壓力,也可以幫助我們成長(cháng)?！?/p>
在顧德華看來(lái),只要以客戶(hù)為中心,通過(guò)客戶(hù)需求來(lái)驅動(dòng)業(yè)務(wù)增長(cháng),不斷滿(mǎn)足新的市場(chǎng)和客戶(hù)的變化,結果自然水到渠成。
與未來(lái)之戰 不僅僅是銷(xiāo)量
當市場(chǎng)不斷回歸理性,需求放緩、競爭加劇、法規加嚴、產(chǎn)能過(guò)剩、客戶(hù)變化等等,必將改變物流運輸的各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節,從而帶來(lái)新一輪行業(yè)的洗牌,這對于任何一個(gè)企業(yè)而言壓力都是巨大的,在這場(chǎng)淘汰賽,沒(méi)有技術(shù)積累和產(chǎn)品積累的企業(yè),未來(lái)可能就會(huì )被市場(chǎng)所淘汰。
歐馬可的未來(lái)之戰將如何布局呢?
在顧德華看來(lái),目前的好成績(jì)正是前幾年布局的開(kāi)花結果。而今,在與未來(lái)之戰中,現在的落子才更有意義,其中長(cháng)沙超級工廠(chǎng)的布局就是企業(yè)的一個(gè)重要落腳點(diǎn)。
“目前長(cháng)沙超級工廠(chǎng)主要是生產(chǎn)歐馬可,并且肩負著(zhù)擴大南方市場(chǎng)占有率的一個(gè)重任?！?顧德華尤為推崇豐田和華為,對兩家企業(yè)頗有研究的他,在日常的經(jīng)營(yíng)管理中,力圖把兩家企業(yè)先進(jìn)的管理模式和組織流程應用到企業(yè)當中,而長(cháng)沙超級工廠(chǎng)就是一個(gè)很好的應用。
【歐馬可S1超級卡車(chē)?？礔2.5L動(dòng)力產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)】
結果導向是顧德華非?？粗氐?他摒棄無(wú)意義的開(kāi)會(huì ),倡導大家一起為如何更有效的提升效率而努力,長(cháng)沙超級工廠(chǎng)從動(dòng)工到投產(chǎn),差不多10個(gè)月的時(shí)間,對于歐馬可來(lái)說(shuō),無(wú)論是邏輯結構還是組織流程都堪稱(chēng)一絕。
而且,長(cháng)沙超級工廠(chǎng)還將研發(fā)、供應鏈體系納入進(jìn)行交互,從產(chǎn)品創(chuàng )造開(kāi)始,到最后的驗證、實(shí)訓基地,采購流程全部打通,實(shí)現了低成本高質(zhì)量交付。
“我覺(jué)得這些年我們能夠這么有效率的增長(cháng),企業(yè)的文化理念和做事風(fēng)格是很重要的,從團隊的成長(cháng)到流程的把控我們還是有一些經(jīng)驗?！鳖櫟氯A很少談銷(xiāo)量,銷(xiāo)量的好壞在他看來(lái)主要是市場(chǎng)的推動(dòng)而非個(gè)人的影響,只要形成有力量的團隊,大家一起做好專(zhuān)業(yè)的事情,才能真正的扎好根基,以用戶(hù)為中心也好,做好團隊建設也好,都是為未來(lái)布局。
【歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車(chē)產(chǎn)品交付用戶(hù)】
當然,長(cháng)沙超級工廠(chǎng)的布局只是歐馬可的對未來(lái)宣戰的一個(gè)縮影,三年前就開(kāi)始布局國六產(chǎn)品、破解油品難題、推出各細分領(lǐng)域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶(hù)為中心,以專(zhuān)業(yè)贏(yíng)市場(chǎng)。
落子有聲承國粹,弈飛無(wú)言下成蹊。這樣的歐馬可,未來(lái)更值得期待。
