自主品牌汽車中，以國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親筆題名作為品牌標(biāo)志，且目前在售的品牌鮮有一二。其中，轎車領(lǐng)域當(dāng)屬毛體筆跡的共和國(guó)汽車長(zhǎng)子——紅旗，重型汽車領(lǐng)域則是朱德委員長(zhǎng)親手題字的黃河汽車?？梢?jiàn)，黃河汽車在中國(guó)重型汽車中的地位非同尋常。9月16日，全新一代“黃河”重卡以高端定位重塑上市。11月2日，“黃河重卡 未來(lái)你好”——中國(guó)重汽黃河重卡溯源之旅正式開(kāi)啟，黃河汽車將與大家一起，去領(lǐng)略黃河風(fēng)光，去感受老一輩共和國(guó)汽車人自力更生、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。
乘黃河重卡去黃河溯源，更像一場(chǎng)精神旅程
今年是中國(guó)重汽成立的第90個(gè)年頭，隨著國(guó)內(nèi)疫情的有效控制和各個(gè)行業(yè)步入正軌，中國(guó)重汽也將在成立90周年之際推出系列活動(dòng)，此次黃河溯源之旅首當(dāng)其沖。新一代黃河重卡將從東營(yíng)黃河入海口出發(fā)，沿黃河溯源而上。經(jīng)山東、河南、山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海九省，最終到達(dá)黃河源頭。全程預(yù)計(jì)行駛距離超4000公里，全程預(yù)計(jì)20天?；顒?dòng)將對(duì)黃河重卡的油耗、操控、外觀、舒適、動(dòng)力、和智能進(jìn)行專業(yè)的評(píng)測(cè)，力求將黃河重卡的全方位實(shí)力呈現(xiàn)給消費(fèi)者。除了地理位置上的溯源，對(duì)“黃河”而言，更是其成長(zhǎng)壯大的溯源。從某種意義上來(lái)講，這次活動(dòng)應(yīng)該更像是一場(chǎng)精神旅程。
新中國(guó)成立后的十年間，中國(guó)重型汽車工業(yè)一直是國(guó)家空白。1959年，中國(guó)重汽集團(tuán)的前身——濟(jì)南汽車制造廠，主動(dòng)提出承擔(dān)中國(guó)第一輛重型卡車的研制任務(wù)。當(dāng)時(shí)正值國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，在沒(méi)有任何投資和大型專業(yè)設(shè)備的情況下，廠里30多個(gè)工程技術(shù)人員和全體職工，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)4個(gè)半月的拼搏奮戰(zhàn)，憑借滿腔熱血、頑強(qiáng)意志和精湛手工，于1960年4月15日，成功生產(chǎn)制造出我國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。黃河汽車所體現(xiàn)出的黃河人精神，受到毛主席的嘉獎(jiǎng)，也受到朱德委員長(zhǎng)的贊揚(yáng)和題字。此后30年間，黃河牌汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛，不僅占據(jù)國(guó)產(chǎn)重型汽車市場(chǎng)的大半江山，也在支援國(guó)外工程建設(shè)中，搭起了中外友誼橋梁。
60年過(guò)去了，今天我們需要一輛怎樣的重卡？
隨著眾多80后甚至90后的新一代重卡司機(jī)出現(xiàn)，行業(yè)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)重卡的高端化已成為大勢(shì)所趨。相比以往簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，今天大家對(duì)于重卡的要求不再僅僅局限于較強(qiáng)的裝載能力，舒適的駕駛環(huán)境，長(zhǎng)途行駛的安全性能，以及耐用經(jīng)濟(jì)的維護(hù)成本，都是選擇重卡的關(guān)鍵因素。
在時(shí)代最需要的時(shí)候，黃河汽車再次出現(xiàn)
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，進(jìn)口重卡的安全穩(wěn)定以及舒適性等一直受到國(guó)內(nèi)重卡司機(jī)們的青睞，但是較高的價(jià)格及維修成本，讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅占據(jù)較小的份額。因此，新一代黃河重卡作為中國(guó)重汽高端重卡的代表，肩負(fù)著滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端重卡需求的重任。
就產(chǎn)品而言，過(guò)去的方頭方腦造型早已隨著老一輩駕駛員的退役顯得過(guò)時(shí)，當(dāng)下的駕駛者更追求時(shí)尚和個(gè)性。為了更好的滿足用戶的需求，新一代黃河重卡造型采用流線型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約大氣，該造型采用仿生設(shè)計(jì)，列車風(fēng)阻系數(shù)（Cd）降至0.4以下，比當(dāng)前主流量產(chǎn)重卡產(chǎn)品風(fēng)阻系數(shù)降低了25-30%。，按照干線物流運(yùn)輸平均車速70公里每小時(shí)、年行駛里程30萬(wàn)公里、油耗降低10%計(jì)算，每輛新黃河重卡每年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬(wàn)元。標(biāo)配的電動(dòng)天窗、獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立暖風(fēng)、隨車冰箱（30L）等設(shè)施，以及10.5寸智能中控大屏、全液晶儀表、一鍵啟動(dòng)+遙控?zé)魴z和多功能方向盤(pán)等配置，與如今的同類型乘用車相比，均有過(guò)之而無(wú)不及。無(wú)論是有通風(fēng)/加熱和空氣懸掛的座椅，930mm寬的下臥鋪硬件，還是煙灰缸、暖瓶架、副駕駛小桌等貼心設(shè)計(jì)，在舒適性上也都絲毫不輸進(jìn)口高端重卡。
針對(duì)長(zhǎng)途+廠區(qū)、夜間駕駛等易疲勞，盲區(qū)多的環(huán)境，黃河重卡不僅具備360環(huán)視、疲勞預(yù)警、全力制動(dòng)提醒、自動(dòng)雨刮、自適應(yīng)大燈、以及包括智能保養(yǎng)、高速未關(guān)窗、油箱防盜、軸承異常等在內(nèi)的提醒功能，還具有L2級(jí)輔助駕駛功能，并且車輛預(yù)留有L3級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)接口，說(shuō)明在黃河重卡在設(shè)計(jì)、研發(fā)之初，便已充分考慮到當(dāng)下全球技術(shù)趨勢(shì)，為車輛未來(lái)技術(shù)升級(jí)做好了準(zhǔn)備。新一代黃河重卡發(fā)動(dòng)機(jī)擁有國(guó)內(nèi)首家匹配高功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，搭配2.0版本中國(guó)重汽自主AMT變速器等硬件，帶來(lái)了更高的可靠性和耐用性，充分適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境和國(guó)情。
基于國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境和行業(yè)需求，新一代重卡老司機(jī)所想要的，黃河重卡基本都已安排到位，而不少重卡司機(jī)從未想象到過(guò)的配置，軟硬件等，黃河汽車也為他們帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。不輸進(jìn)口產(chǎn)品的體驗(yàn)，卻只需進(jìn)口產(chǎn)品一半的價(jià)格，超高的性價(jià)比，讓車輛一經(jīng)推出便引發(fā)搶購(gòu)熱潮
黃河品牌誕生之初，廠長(zhǎng)劉德惠和全廠職工立下誓言：豁出命，咱也得干，要干就干中國(guó)最大的！如今，在時(shí)代最需要的時(shí)候，黃河重卡再煥新生，扛起中國(guó)高端重卡的大旗，沖在市場(chǎng)最前沿，為中國(guó)高端重卡市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿，引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)重卡行業(yè)走向國(guó)際一流。
