2011年冬季，寒潮席卷全球，低溫天氣把世界經(jīng)濟也凍得瑟瑟發(fā)抖。然而，江蘇的四家道路運輸企業(yè)卻并沒(méi)感到冰冷。
當年七月流火的季節，蘇汽集團、無(wú)錫客運、常運集團和南通汽運集團四家道路運輸企業(yè)低調結盟，簽訂共創(chuàng )“綠色明珠文明班線(xiàn)”協(xié)議書(shū)，互助式推進(jìn)包括LNG車(chē)輛應用在內的諸多合作。
四家企業(yè)更早的默契建立在2009年12月江蘇大運交通運輸股份有限公司成立之際。他們組建跨區域、跨產(chǎn)業(yè)大型股份制企業(yè)，四家股東擁有總資產(chǎn)80億元人民幣、營(yíng)運車(chē)1.2萬(wàn)余輛，已然成為交通運輸部一級資質(zhì)的道路運輸企業(yè)。
從LNG車(chē)輛蹣跚學(xué)步，到對替代能源車(chē)輛管理的逐步熟稔。一年來(lái)的蘇錫常通的應用實(shí)踐傳達出LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的重要訊息：制約繁且雜，初期投資大，建站成本高，但資金回收快，效益多而好，節油又環(huán)保，極有可能成為道路客運業(yè)轉型發(fā)展的風(fēng)向標和關(guān)鍵抓手。
四家結盟 搶占替代能源新高地
隨著(zhù)全球石油資源驟減，石油價(jià)格猛漲，鐵老大趁虛而入咄咄逼人強攻客運市場(chǎng)，轉變發(fā)展方式成為各地道路客運企業(yè)的第一大頭疼事。
而作為一種不可再生的能源，全球石油資源早已不堪重負。目前最理想的替代燃料當屬天然氣，LNG更因其能量密度大成為各方首選。
創(chuàng )新就是率先模仿。2011年7月9日，聯(lián)盟攜手出擊，在長(cháng)三角地區搶先打造綠色客運網(wǎng)絡(luò )，與中石油華港燃氣有限公司、海格客車(chē)舉行LNG車(chē)輛戰略合作簽約儀式，實(shí)現LNG采購、車(chē)輛招投標、配件購置、保險購買(mǎi)“一肩挑”，成就了國內首個(gè)跨區域、大規模使用清潔能源的綠色汽車(chē)客運項目。
推動(dòng)使用清潔能源綠色汽車(chē)客運，氣源保證是重要前提，與中石油昆侖能源華港燃氣集團合作，無(wú)疑成為聯(lián)盟發(fā)展中舉足輕重的一步妙棋。
根據協(xié)議，雙方將利用中石油華港燃氣在如東洋口港的LNG接收站，先期采用槽罐車(chē)送氣，今后在蘇錫常通各建一個(gè)加氣站，蘇錫常通聯(lián)盟與華港燃氣集團簽訂LNG價(jià)格是柴油價(jià)格的75%，并與柴油市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)掛鉤。
江蘇大運交通運輸股份有限公司董事長(cháng)單建華認為，聯(lián)盟選用續駛里程長(cháng)、清潔排放少、安全性能高的海格LNG客車(chē)，目的就是要促進(jìn)客運行業(yè)的轉型升級，努力實(shí)現綠色發(fā)展，科學(xué)發(fā)展。
截至目前，南通搶先一步，建成了江蘇地級市中唯一一座LNG加氣站。
2011年7月，通過(guò)前期調研并對相關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)家實(shí)地考察后，蘇錫常通聯(lián)盟確定車(chē)輛配置技術(shù)方案，并首次進(jìn)行LNG客車(chē)聯(lián)合招投標，最終，中標名錄里，海格客車(chē)赫然在目。
運作一年之后，各家企業(yè)開(kāi)始積累起豐富的管理與實(shí)戰經(jīng)驗，機務(wù)部門(mén)都成了LNG客車(chē)的行家里手，對產(chǎn)業(yè)鏈條上的諸多環(huán)節的理解自然是游刃有余。
成本猛降 安全性能強勢增長(cháng)
在粉墻黛瓦、飛檐翹角的蘇汽集團辦公樓里，機務(wù)技術(shù)處處長(cháng)盧漢成總結道：“LNG車(chē)輛的使用已經(jīng)成為我們節能減排工作的重要突破與抓手。”
目前，該集團的推進(jìn)策略是：公營(yíng)車(chē)輛新增、更新車(chē)輛盡量使用LNG車(chē)，承包車(chē)盡量使用原公營(yíng)車(chē)，廠(chǎng)包旅游車(chē)盡量?jì)炔空{整，為使用LNG車(chē)騰出空間，同時(shí)在公交車(chē)輛的發(fā)展上尋求新的突破，減少柴油車(chē)的新車(chē)購置。
根據2011年參加全國道路客運“海格智慧”科技助力行動(dòng)中累積的經(jīng)驗，蘇汽集團更將規定的車(chē)輛高速行駛最高時(shí)速從100公里降為95公里，時(shí)速每降低5公里，每百公里可節約1公斤天然氣。
按照運行數據推算，蘇州汽車(chē)客運集團LNG車(chē)輛比柴油車(chē)輛平均成本降幅達34.29%，推廣價(jià)值極高。
“與以往的燃油定額考核類(lèi)似，我們也定出LNG車(chē)輛燃耗定額以及獎懲制度，浪費1公斤扣罰6元，可喜的是，目前沒(méi)有一位司機受過(guò)處罰。”盧漢成進(jìn)一步預測，喜人的運營(yíng)數據促使集團考慮選購更多海格LNG車(chē)輛，到2012年底，LNG客車(chē)將達500輛左右，2013年將再次翻番到1000輛。南通汽運將在“十二五”末達到500輛。
2012年初至今，海格已銷(xiāo)售天然氣客車(chē)1500多輛，同比增幅超過(guò)70%。其中LNG公交車(chē)與公路客車(chē)占70%。目前，海格天然氣客車(chē)在長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海、新疆等區域已批量運營(yíng)，覆蓋全國28個(gè)省市，市場(chǎng)保有量突破4000輛。
一年來(lái)，四家企業(yè)的管理者和駕駛員都學(xué)到了不少知識，剛剛開(kāi)上LNG車(chē)輛的時(shí)候，很多司機會(huì )在中間路檢時(shí)，好奇地在排氣管那里用手揩一下，聞一聞，對這種清潔排放的燃料倍感親切。
南通汽運集團飛鶴快客分公司機務(wù)副總姜浩認為，國外LNG經(jīng)歷了40多年無(wú)事故，說(shuō)明液化天然氣的安全性具有充分保障。“LNG汽車(chē)最大的特色就是安全性、環(huán)保型。LNG燃點(diǎn)650度，比汽油的427度和柴油的260度高很多，更難引燃。LNG比重輕，即便泄露，也很快會(huì )揮發(fā)在空氣里。并且，LNG發(fā)動(dòng)機的噪聲只有柴油發(fā)動(dòng)機的36%。”
放眼未來(lái) 推廣仍需循序漸進(jìn)
LNG應用之路可謂一波三折。大力購買(mǎi)LNG客車(chē)、有穩定氣源保障的背后，缺少加氣站的難題開(kāi)始困擾四家企業(yè)。
常運集團技術(shù)工程部部長(cháng)何岳玖說(shuō)：“我們目前只能在周邊縣市際班線(xiàn)運營(yíng)，稍微遠到600公里，那就是紅線(xiàn)邊界，不敢逾越，我們必須留有余量，萬(wàn)一找不到加氣站就只能拋錨了。”
“這對聯(lián)盟來(lái)說(shuō)是一個(gè)瓶頸，應立即加快LNG配套基礎設施的建設，這還需要得到政府的支持。”單建華呼吁，要有適應點(diǎn)多、面廣的市場(chǎng)，就需要有穩定的氣源供給，即布局合理的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )。
而加氣站建設牽涉到安監、公安、規劃、國土、環(huán)保、住建、商務(wù)、財稅、交通、發(fā)改委、消防等多個(gè)政府部門(mén)，而且涉及到的一些部門(mén)對LNG推廣應用尚無(wú)明確的規范和標準，一些加氣槽罐經(jīng)常面臨被安監、消防等部門(mén)查封的窘境。
重重困難面前，聯(lián)盟沒(méi)有退縮。2012年6月8日，在江蘇省推廣使用天然氣車(chē)船現場(chǎng)會(huì )上，單建華表態(tài)，下一步，蘇錫常通客運聯(lián)盟將加緊合作，與中石油、中石化在LNG供氣方面建立長(cháng)期戰略合作關(guān)系，建立合理的價(jià)格機制；以共建或自建的方式，通過(guò)市縣聯(lián)動(dòng)加快加氣站建設，形成區域范圍內更密切的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；繼續與生產(chǎn)廠(chǎng)家緊密合作，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛性能，保證車(chē)線(xiàn)合理匹配，完善車(chē)輛技術(shù)保障措施，提高使用效率，降低運營(yíng)成本。
推進(jìn)LNG應用的初始投資非常大，很多企業(yè)都呼吁，在車(chē)輛購置和改裝時(shí)給予一定的政策補貼。
截至目前，交通運輸行業(yè)節能減排示范項目總計已推出100個(gè)，形成了一個(gè)覆蓋公路水路交通運輸領(lǐng)域的較為全面的示范項目體系，LNG在道路運輸車(chē)輛上的應用作為節能減排示范項目之一被納入其中，說(shuō)明了政府的鼓勵態(tài)度。
“十二五”期間，交通運輸部、財政部還設有交通運輸節能減排專(zhuān)項資金，“天然氣車(chē)輛在道路運輸中的應用”作為優(yōu)先支持領(lǐng)域里的子項，已經(jīng)讓諸多企業(yè)受惠--常運集團LNG客車(chē)項目，補助202萬(wàn)元；鎮江江天汽運集團LNG項目，補助108萬(wàn)元，山東省棗莊汽車(chē)運輸有限公司LNG項目，補助223萬(wàn)元。
好事能否辦好，實(shí)事能否坐實(shí)，在于政企協(xié)同，在于產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的良性互動(dòng)。蘇錫常通優(yōu)雅舞動(dòng)，開(kāi)啟應用大幕，海格客車(chē)服務(wù)需求，助推產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，巧妙應對著(zhù)鐵路提速和燃油費稅改革的巨大沖擊，迎合著(zhù)客運業(yè)轉型升級的巨大需求，一切是那么生動(dòng)、自然、有序，值得翹首期待。
