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露營(yíng)現在有多火相信不用我多說(shuō)了，不信你翻一下微信朋友圈拍照大賽你就知道了。而露營(yíng)現在也是越來(lái)越卷，在市區找個(gè)草坪把各種裝備支棱起來(lái)已經(jīng)不能滿(mǎn)足大家了，再加上被口罩憋壞了的大家不方便跨省遠游，那往野外去就成為了不少露營(yíng)愛(ài)好者的共識。
更美的風(fēng)景往往在更野的郊外，以往面臨這種場(chǎng)景，大家的首選一般都是各種SUV車(chē)型?？呻S著(zhù)汽車(chē)文化的發(fā)展，大家漸漸發(fā)現，既實(shí)用又個(gè)性的皮卡或許是更為適合的選擇，特別是各種硬派越野皮卡。除了大家熟悉的猛禽長(cháng)城炮，像是大通長(cháng)安等等車(chē)企也紛紛推出這類(lèi)車(chē)型，競爭也愈發(fā)激烈。不過(guò)，有一款車(chē)型，面對著(zhù)眾多新入局的對手，卻毫無(wú)怯意，還憑著(zhù)四大利器突圍而出，說(shuō)的便是江西五十鈴的D-MAX。
古龍在它的武俠小說(shuō)里，打造了七種武器，那D-MAX又有哪四大利器呢？
利器一：全球同步，最好的柴油動(dòng)力之一
也許不少網(wǎng)友會(huì )知道，五十鈴一直以來(lái)是專(zhuān)攻柴油動(dòng)力的汽車(chē)品牌，而它也稱(chēng)得上是世界上最負盛名的柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商之一，穩定、耐用、省油、強勁一直是五十鈴柴油動(dòng)力的代名詞，自從上世紀八九十年代進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，也備受中國消費者的認可。
在新一代的五十鈴D-MAX上，編號RZ4E的勁藍動(dòng)力II 1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，替代了非常經(jīng)典的2.5T 4JK1和3.0T 4JJ1這兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動(dòng)機。有人便會(huì )說(shuō)了，排量一下子小了這么多，動(dòng)力輸出、特別是低轉扭矩輸出會(huì )不會(huì )也打了折扣？
其實(shí)大家的擔心大可不必，雖然排量小了，但這臺1.9T發(fā)動(dòng)機可謂是小心臟有大力量，在Ddi高壓共軌技術(shù)等9大技術(shù)的加持下，能為D-MAX帶來(lái)120kW的最大功率以及360牛米的峰值扭矩，不僅超越了2.5T的4JK1發(fā)動(dòng)機，輸出數值更是直逼曾經(jīng)的3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機，而且在燃油經(jīng)濟性上相比兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動(dòng)機更有優(yōu)勢，也更符合當下越來(lái)越嚴格的排放標準。
與發(fā)動(dòng)機匹配的則是著(zhù)名的愛(ài)信6AT變速箱，雖然從檔位數上看比不上目前動(dòng)不動(dòng)就8AT 9AT，但懂行的網(wǎng)友應該也知道，不止看檔位，關(guān)鍵看標定。1.9T發(fā)動(dòng)機在這副6AT變速箱的配合下，起步階段沒(méi)有因為排量較小受到拖累，變速箱很好地讓柴油發(fā)動(dòng)機機低轉扭矩強大的優(yōu)勢得以展現，而在高速超車(chē)時(shí)，變速箱對駕駛者的意圖響應很快，及時(shí)降檔讓充沛的動(dòng)力儲備得以釋放，100km/h以上的高速超車(chē)也不會(huì )吃力。不管是越野場(chǎng)景還是公路場(chǎng)景，通通輕松應對。
利器二：出色的通過(guò)性與強大的越野配置
風(fēng)景最美的地方往往是去的人越少的地方，為啥？路難走??！于是想要在朋友圈露營(yíng)攝影大賽中突圍而出，車(chē)子的越野能力自然至關(guān)重要。而江西五十鈴D-MAX一看樣子就是一個(gè)狠角色：
短前懸的車(chē)身結構讓D-MAX擁有了十分出色的接近角，再配合上高達230mm的最小離地間隙，車(chē)輛的通過(guò)角也絲毫不用擔心。而265/60R18的AT越野胎則能盡可能地加強車(chē)輛在砂石和泥濘路面的抓地力，不讓動(dòng)力被打滑而浪費掉并帶來(lái)風(fēng)險。
這些都只是在外觀(guān)上能看到的，而在看不到的車(chē)體內部，一套電控分時(shí)四驅系統可以說(shuō)是硬派越野皮卡的標準配備，它能將動(dòng)力以50比50的前后比例進(jìn)行分配，相當于具備了一把中央差速鎖，而在后軸上，D-MAX也配置了一把電控差速鎖，能將動(dòng)力分配給有抓地力的車(chē)輪而不只是打滑空轉。再加上能放大扭矩2.48倍的低速四驅?zhuān)退闶窃谠b狀態(tài)下，相信能攔得住你的惡劣路況都已經(jīng)不多了。
有人說(shuō)了，旅行的路上不止有爛路啊，公路駕駛才是主角，你這D-MAX用的鋼板彈簧會(huì )不會(huì )很顛？放心，新一代D-MAX的懸掛系統采用了前雙叉臂，后鋼板彈簧的設置，不過(guò)新D-MAX采用的是2+1的三片式彈簧，替代了以往的五片式設計。少片式的鋼板彈簧一方面能夠有效減輕重量，同時(shí)整體的響應速度也更快，對路面上的各種大小顛簸能更好地過(guò)濾掉，整體的乘坐舒適性相比獨立懸掛的車(chē)型之間的差距也已經(jīng)大大縮小。而鋼板彈簧懸掛也有著(zhù)自己獨有的優(yōu)勢：耐用，耐重載，這一特性尤其適合需要裝著(zhù)一車(chē)裝備的戶(hù)外愛(ài)好者。
利器三：內外高顏值與高科技
野性的皮卡自然要配上一個(gè)野性的設計才稱(chēng)得上是表里如一，D-MAX在個(gè)性張揚這一點(diǎn)上做得也是足夠到位，整個(gè)前臉有著(zhù)很強的攻擊性，配合眼神犀利的大燈氣勢十足。整個(gè)前臉最搶眼的應該要數鍍鉻前格柵的造型，猶如幾顆鋒利的獠牙，看一眼就知道它不好惹。如果你覺(jué)得鍍鉻的設計不夠年輕，那還可以選擇改裝黑化的格柵，野性的味道顯得更加濃烈了。
D-MAX的內飾沒(méi)有外觀(guān)設計這么激進(jìn)，但不管是設計還是配置方面都做到了與時(shí)俱進(jìn)。整個(gè)中控臺的線(xiàn)條不再是橫平豎直的勾勒，而是有更多銳利的角度。而內飾的做工用料也不再像是以往大家印象中的皮卡一般簡(jiǎn)陋，不只是采用了大面積的軟質(zhì)包覆材料，同時(shí)工程師還在NVH方面下了大力氣，多項靜音科技的采用讓行駛過(guò)程中的噪音得到有效抑制，要知道，長(cháng)途開(kāi)車(chē)如果一直有單調的頻率接近的噪音是很容易讓駕駛者疲勞的。
中控臺上9英寸的觸摸屏雖然不像現在一些新勢力品牌那樣動(dòng)輒十幾寸這么大，界面也比較簡(jiǎn)潔，但什么語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能都已經(jīng)齊備，最重要的是它還提供了蘋(píng)果Carplay和百度Carlife兩大手機互聯(lián)功能，尤其是蘋(píng)果Carplay，可以說(shuō)能將車(chē)機的好用程度提升一個(gè)檔次，而且反應快又流暢，誰(shuí)用誰(shuí)知道。再加上GPS導航、全景影像、盲區監測等配置。D-MAX在科技配置方面的表現可以說(shuō)毫不遜色于同價(jià)位的合資SUV車(chē)型，能讓車(chē)主感受到什么叫好用又省心。
利器四：巨大的改裝潛力，海量的改裝方案
玩皮卡的，可以說(shuō)玩得就是個(gè)性，相信原裝狀態(tài)的車(chē)子十有八九無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主對于個(gè)性化的追求，按自己需求來(lái)的改裝可以說(shuō)是必不可少，而D-MAX在這個(gè)方面也能給你豐富的選擇。
一方面，江西五十鈴原廠(chǎng)就已經(jīng)為D-MAX的車(chē)主帶來(lái)了一系列的官方改裝部件，像是外觀(guān)黑化套件、尾箱蓋、防滾架、射燈等等。你說(shuō)如果我還覺(jué)得不夠怎么辦？
要知道，五十鈴D-MAX已經(jīng)推出了20年，已經(jīng)在全球超過(guò)120個(gè)國家和地區賣(mài)出了超過(guò)300萬(wàn)臺。相當于已經(jīng)有300萬(wàn)位車(chē)主除了給你驗證可靠性之外，其中的改裝車(chē)主也已經(jīng)為你提供了海量的改裝方案。龐大的用戶(hù)群體與改裝需求，也讓世界各大改裝部件廠(chǎng)商都會(huì )為D-MAX第一時(shí)間研發(fā)各種改裝部件，不管是氮氣減震、懸掛升高組件、還是涉水喉、絞盤(pán)等等，可謂琳瑯滿(mǎn)目。而如果是一些全新車(chē)型，廠(chǎng)家則需要花費時(shí)間測量、訂制，參與的改裝品牌也相對較少，選擇就遠沒(méi)有D-MAX這般豐富了。
小眾，也有強大實(shí)力，也可以玩得精彩
無(wú)疑，相比主流的乘用車(chē)品類(lèi)，個(gè)性化的皮卡車(chē)型目前依然還是市場(chǎng)上的小眾品類(lèi)，然而你卻不能輕視它的實(shí)力。它那種實(shí)用與個(gè)性兼備的產(chǎn)品特性無(wú)疑讓其擁有了更強的適應性，上一秒陪你拼搏，下一秒陪你享樂(lè )，D-MAX都能轉換自如。當然，這樣的自如得以實(shí)力作為保證，D-MAX也早已證明了自己。相信隨著(zhù)皮卡在全國各地的進(jìn)一步解禁，D-MAX也能擁有更寬廣的舞臺去展現自己的優(yōu)勢，去吸引喜愛(ài)個(gè)性與自由的消費者。
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