東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司是東風(fēng)汽車(chē)集團下屬的具有獨立法人資格、自主經(jīng)營(yíng)、最大的子公司；是國內最大的專(zhuān)業(yè)化、多品種、全系列車(chē)橋生產(chǎn)基地。公司下設十堰工廠(chǎng)、襄樊工廠(chǎng)、車(chē)橋部件廠(chǎng)、東環(huán)公司（子公司）和廈門(mén)分公司（專(zhuān)供廈門(mén)金龍），總部位于湖北省襄樊市。占地總面積80萬(wàn)平方米，員工8284名。擁有總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元。2004年公司實(shí)現銷(xiāo)售收入36億元，利潤3.5億元。是中國車(chē)橋行業(yè)生產(chǎn)規模最大、效益最好的企業(yè)。
東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司以著(zhù)眼于積極參與國際競爭、打造一間具有國際競爭能力的汽車(chē)零部件集團的目標，以東風(fēng)日產(chǎn)長(cháng)期全面合作為契機，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結構，精干主業(yè)，加快與國際知名汽車(chē)零部件生產(chǎn)集團――美國DANA等公司的合資合作，積極參加、主動(dòng)融入國際分工合作，通過(guò)戰略和業(yè)務(wù)計劃的推進(jìn)，從而實(shí)現東風(fēng)車(chē)橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競爭對手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對手，成本費用低于對手，利潤收益高于對手，市場(chǎng)份額大于對手，產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)于對手，員工收入高于對手。
2005年，東風(fēng)車(chē)橋通過(guò)與美國德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國內規模最大、效益最佳、管理最好的商用車(chē)橋公司，逐步融入全球汽車(chē)零部件大循環(huán)之中。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司是2003年6月由東風(fēng)、日產(chǎn)合資組建的中國最大的汽車(chē)合資企業(yè)，注冊資本167億元人民幣，業(yè)務(wù)范圍涵蓋東風(fēng)全系列商用車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件和Nissan品牌的全系列乘用車(chē)。東風(fēng)車(chē)橋有限公司是東風(fēng)汽車(chē)有限公司下屬零部件子公司，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車(chē)橋，包括轉向橋、單驅動(dòng)橋、貫通式驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋、支承橋等5大類(lèi)40多個(gè)系列1700個(gè)品種，是中國產(chǎn)品型譜最齊全的車(chē)橋公司。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村克己說(shuō)，東風(fēng)、德納車(chē)橋合資項目，是中國和世界級的兩大車(chē)橋公司的一次強強聯(lián)合，是東風(fēng)零部件加快推進(jìn)國際合作的一次重大突破，對幫助東風(fēng)零部件利用德納的全球市場(chǎng)資源，提高東風(fēng)商用車(chē)國內和國際市場(chǎng)競爭力具有重要的意義。 據介紹，創(chuàng )建于1904年的美國德納公司，是世界汽車(chē)零部件行業(yè)最大的獨立橋總成供應商，也是北美中型和重型商用車(chē)最大的供應商。目前德納公司在全球28個(gè)國家擁有200多家工廠(chǎng)，員工約45000名，2003年銷(xiāo)售收入超過(guò)95億美元。 德納重型車(chē)技術(shù)和系統集團總裁尼克?？评赵诤炞謨x式上表示，東風(fēng)德納合資項目的成功，為德納公司開(kāi)拓中國和亞洲市場(chǎng)提供了很好的機會(huì )，德納公司將致力于使東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司成為亞洲最大的商用車(chē)車(chē)橋供應商和世界級的中、重型車(chē)橋供應基地。 據悉，根據合資協(xié)議，合資公司成立后，雙方還將在武漢共同組建車(chē)橋研發(fā)中心，使之成為一個(gè)直接導入德納公司技術(shù)和產(chǎn)品的平臺，以滿(mǎn)足中國車(chē)橋技術(shù)不斷發(fā)展的需要，并瞄準國際市場(chǎng)，力爭達到國際同行業(yè)領(lǐng)先水平。
編輯本段企業(yè)簡(jiǎn)介
東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)DDAC）成立于2005年6月28日，是由東風(fēng)汽車(chē)有限公司與美國德納公司在原東風(fēng)車(chē)橋有限公司基礎上合資組建的亞洲最大的商用車(chē)橋企業(yè)，DDAC公司原來(lái)有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%。東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司是東風(fēng)汽車(chē)集團下屬的具有獨立法人資格、自主經(jīng)營(yíng)、最大的子公司；是國內最大的專(zhuān)業(yè)化、多品種、全系列車(chē)橋生產(chǎn)基地。公司下設十堰工廠(chǎng)、襄樊工廠(chǎng)和車(chē)橋部件廠(chǎng)，占地總面積80萬(wàn)平方米，員工8284名。
DDAC總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元，下設十堰工廠(chǎng)、襄樊工廠(chǎng)、十堰車(chē)橋部件廠(chǎng)三個(gè)大型工廠(chǎng)及廈門(mén)分公司，占地面積80萬(wàn)平方米，各類(lèi)設備近5000臺（套），具有年生產(chǎn)車(chē)橋總成90萬(wàn)根，主從動(dòng)齒輪100萬(wàn)套的能力。
2011年7月13日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)有限”）和美國德納公司同時(shí)宣布，將進(jìn)一步深化戰略合作，德納公司將增持東風(fēng)德納車(chē)橋公司（DDAC）業(yè)務(wù)股權，德納的股比從4%增持至50%。 美國德納公司以純現金出資，但拒絕透露增資金額。根據今年2月份的公開(kāi)信息，當時(shí)東風(fēng)汽車(chē)集團母公司——東風(fēng)汽車(chē)公司擬轉讓東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司9.81%股權，在北京產(chǎn)權交易所的掛牌價(jià)格為1.7億元人民幣。業(yè)內人士認為，按此估算，此次增資金額在8億元人民幣左右。
東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)透露，DDAC公司原來(lái)有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%，經(jīng)過(guò)德納增資，目前只剩東風(fēng)有限、德納兩家股東，股比各占一半。
對于合作6年后的增資行為，雙方認為是共贏(yíng)的選擇。東風(fēng)商用車(chē)方面認為，德納全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )可以支撐東風(fēng)全球化戰略有效實(shí)施。而美國德納控股公司總裁兼首席執行官羅杰·伍德向本報記者坦言，東風(fēng)在中國中重卡市場(chǎng)的占有率最高，東風(fēng)未來(lái)繼續增長(cháng)的勢頭可以提升德納的份額，為開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)提供保障，“在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品未來(lái)可能出口到全球其他市場(chǎng)。”
由外方控股4%增持到50%，作為中方股東，東風(fēng)商用車(chē)方面并不認為未來(lái)DDAC會(huì )出現自主技術(shù)空心化的問(wèn)題，“與德納合資6年以來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)得到了新技術(shù)，在引進(jìn)兩款進(jìn)口車(chē)橋的基礎上，自主研發(fā)了485車(chē)橋，已經(jīng)在東風(fēng)卡車(chē)上得以應用，并不擔心未來(lái)的技術(shù)問(wèn)題。”東風(fēng)商用車(chē)副總經(jīng)理楊青接受本報采訪(fǎng)時(shí)坦言，德納產(chǎn)品通過(guò)與東風(fēng)合資，被東風(fēng)活用，得以提升產(chǎn)品競爭力，未來(lái)也是如此
DDAC產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車(chē)車(chē)橋，包括轉向橋、單驅動(dòng)橋、貫通式驅動(dòng)雙橋、轉向驅動(dòng)橋、支承橋等5大類(lèi)40多個(gè)系列2500余種，是國內產(chǎn)品型譜最齊全的車(chē)橋公司。
DDAC的研發(fā)實(shí)力冠絕同行業(yè)其它廠(chǎng)家，擁有工程技術(shù)人員400余人。依托東風(fēng)商用車(chē)，先后開(kāi)發(fā)出了13T462單驅動(dòng)橋、13T輪邊減速橋、BRT低門(mén)橋、285等先進(jìn)產(chǎn)品，引進(jìn)了DANA S130、190兩款高端產(chǎn)品，未來(lái)兩年公司還將推出485、440等滿(mǎn)足國四、國五要求的新產(chǎn)品。公司產(chǎn)品國內市場(chǎng)綜合占有率達30%以上，2010年DDAC更是交出了年銷(xiāo)售74.5萬(wàn)根橋總成、總銷(xiāo)售額66.5億元的優(yōu)秀成績(jì)。
DDAC的目標是依托東風(fēng)和德納，不斷進(jìn)取，追求卓越。滿(mǎn)足國內整車(chē)需求的同時(shí)，緊跟國際同行業(yè)的領(lǐng)先水平，全面實(shí)現從中國商用車(chē)橋第一品牌到世界一流車(chē)橋供應商的新跨越。
東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司以著(zhù)眼于積極參與國際競爭、打造一間具有國際競爭能力的汽車(chē)零部件集團的目標，以東風(fēng)日產(chǎn)長(cháng)期全面合作為契機，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結構，精干主業(yè)，加快與國際知名汽車(chē)零部件生產(chǎn)集團――美國DANA等公司的合資合作，積極參加、主動(dòng)融入國際分工合作，通過(guò)戰略和業(yè)務(wù)計劃的推進(jìn)，從而實(shí)現東風(fēng)車(chē)橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競爭對手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對手，成本費用低于對手，利潤收益高于對手，市場(chǎng)份額大于對手，產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)于對手，員工收入高于對手。
編輯本段產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)力
2010年1-11月，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)橋總成66.1萬(wàn)根，同比增長(cháng)63.24%；實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入60.57億元，同比增長(cháng)72.4%，完成全年預算目標的137.38%；資金索賠率較目標下降27.4%……這一組平常而又非同尋常的數據背后是東風(fēng)德納車(chē)橋人智慧、拼搏與汗水的結晶。
尋常思路、通常作為，不可能創(chuàng )造發(fā)展的奇跡。面對開(kāi)年以來(lái)史無(wú)前例的高產(chǎn)態(tài)勢，東風(fēng)德納車(chē)橋積極應變、科學(xué)組織，公司一盤(pán)棋，上下一條心，打響智慧之戰、管理之戰。
圍繞如何進(jìn)一步提高產(chǎn)能，提升物料保證能力等關(guān)鍵問(wèn)題，東風(fēng)德納車(chē)橋連續組織召開(kāi)產(chǎn)能平衡會(huì )。有效平衡襄樊、十堰、廈門(mén)三地五個(gè)生產(chǎn)板塊內部產(chǎn)能，整合優(yōu)化配置各類(lèi)資源，充分發(fā)揮整體作戰的效能，努力實(shí)現產(chǎn)能最大化。
從容應對高產(chǎn)，科學(xué)規劃產(chǎn)能是前提，有效提升產(chǎn)能是關(guān)鍵。為此，東風(fēng)德納車(chē)橋積極導入應用“N+3+3”管理模式，在加強市場(chǎng)預測的基礎上，前瞻性地科學(xué)規劃并優(yōu)化配置制造資源，改救火式管理為預防式管理。同時(shí)根據技術(shù)含量類(lèi)別和收益性，把零部件分為A、B、C三類(lèi)，對橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類(lèi)核心零件，按照最大需求規劃并建設產(chǎn)能，對B類(lèi)零件維持現有產(chǎn)能，對C類(lèi)零件逐步退出。2010年以來(lái)，先后改造、新增17條主要生產(chǎn)線(xiàn)，使462/508橋產(chǎn)能由年產(chǎn)6.6萬(wàn)根提升至10.9萬(wàn)根，實(shí)現了462/485/508三種重型車(chē)橋產(chǎn)品混線(xiàn)生產(chǎn)；輪邊橋產(chǎn)能由年產(chǎn)4萬(wàn)根提升至5.9萬(wàn)根，增強了市場(chǎng)保證能力，在銷(xiāo)售收入同比大幅攀升的同時(shí)，市場(chǎng)滿(mǎn)足率同比增長(cháng)1.54%。
打贏(yíng)高產(chǎn)攻堅之戰，全力以赴眾志成城是保障。為凝聚奮戰高產(chǎn)的合力，東風(fēng)德納車(chē)橋公司黨委啟動(dòng)了戰高產(chǎn)、保目標、爭效益勞動(dòng)競賽，通過(guò)四比四賽，即比生產(chǎn)，賽生產(chǎn)任務(wù)全面完成；比質(zhì)量，賽產(chǎn)品質(zhì)量穩定提升；比成本，賽成本費用全部受控；比安全，賽安全事故持續為零等系列活動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)員工戰高產(chǎn)、保目標的激情與斗志。
圍繞戰高產(chǎn)、保目標、爭效益系列活動(dòng)的推進(jìn)，東風(fēng)德納車(chē)橋宣傳部門(mén)全力加強宣傳策劃，在企業(yè)局域網(wǎng)及內部刊物相繼開(kāi)辦了眾志成城戰高產(chǎn)，齊心協(xié)力為客戶(hù)、群星耀一線(xiàn)兩個(gè)專(zhuān)欄，系列報道各單位應對高產(chǎn)所采取的新舉措，及時(shí)報道高產(chǎn)中涌現出來(lái)的先進(jìn)人物及典型事跡，激勵員工見(jiàn)賢思齊，引導員工積極投身奮戰高產(chǎn)活動(dòng)之中。
科學(xué)的產(chǎn)能規劃，加上眾志成城的團隊力量，大合力推動(dòng)了東風(fēng)德納車(chē)橋的大發(fā)展。精準營(yíng)銷(xiāo)，技術(shù)創(chuàng )新———雙引擎啟動(dòng)加速度。有人把精準營(yíng)銷(xiāo)比喻成導彈發(fā)射，即把優(yōu)勢資源集中到最有效的地方，然后有的放矢，實(shí)施精準營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵是細分好目標市場(chǎng)。
作為新加入東風(fēng)商用車(chē)公司的子公司，確保東風(fēng)商用車(chē)公司需求，促進(jìn)東風(fēng)商用車(chē)整車(chē)的市場(chǎng)競爭力提升是東風(fēng)德納車(chē)橋的使命。為此，東風(fēng)德納車(chē)橋重點(diǎn)從生產(chǎn)計劃編制優(yōu)先、資源全面保證、需求調整全力滿(mǎn)足三個(gè)方面著(zhù)力，竭誠保證東風(fēng)商用車(chē)裝車(chē)需求。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車(chē)橋在東風(fēng)商用車(chē)本部銷(xiāo)售總額達到38.76億元，占總銷(xiāo)售額的64%，市場(chǎng)份額保持在96%以上。在確保東風(fēng)商用車(chē)需求的同時(shí)，東風(fēng)德納車(chē)橋積極推動(dòng)外部市場(chǎng)的開(kāi)拓。一是在車(chē)型開(kāi)發(fā)匹配、技術(shù)研發(fā)與交流、產(chǎn)品供貨和服務(wù)等方面加強與宇通、金龍等重點(diǎn)戰略客戶(hù)的密切合作，同時(shí)通過(guò)持續改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，為戰略客戶(hù)整車(chē)業(yè)務(wù)成長(cháng)提供了強有力的支持，穩定和提升了戰略客戶(hù)的市場(chǎng)占有率。二是建立多渠道營(yíng)銷(xiāo)模式，根據主要客戶(hù)的類(lèi)別，靈活采用代理制、建廠(chǎng)或直銷(xiāo)等模式，努力打造敏捷供應鏈。三是注重與用戶(hù)的情感溝通，在用戶(hù)集中區域實(shí)施常年駐站服務(wù)及常年流動(dòng)巡視服務(wù)，第一時(shí)間反饋市場(chǎng)信息及質(zhì)量信息，第一時(shí)間提供所需備件，第一時(shí)間排除用戶(hù)故障，第一時(shí)間解決用戶(hù)訴求。四是以大中城市公交集團公司、客運公司、旅游團體為主要目標，引導客戶(hù)點(diǎn)單東風(fēng)德納車(chē)橋。2010年，東風(fēng)德納車(chē)橋大中型客車(chē)市場(chǎng)占有率達40%，比2009年提升了8個(gè)百分點(diǎn)；中重型貨車(chē)橋市場(chǎng)占有率達到18%，與2009年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
良好銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的取得還得益于領(lǐng)先競爭對手的產(chǎn)品技術(shù)，不少用戶(hù)表示，我們之所以選擇東風(fēng)德納車(chē)橋，就是因為其先進(jìn)的技術(shù)及良好的品質(zhì)。
2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車(chē)橋從穩定研發(fā)隊伍、縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率入手，將產(chǎn)品研發(fā)中心和工藝研發(fā)中心由十堰搬遷至襄樊。而在產(chǎn)品研發(fā)上，繼續實(shí)施跟隨與引領(lǐng)戰略，一方面，緊跟市場(chǎng)節拍，根據市場(chǎng)需求不同，將構成車(chē)橋的驅動(dòng)、承載、制動(dòng)三大系統進(jìn)行差異化設計，再根據用戶(hù)需求提供差異化產(chǎn)品，新設計匹配橋總成數量1248個(gè)，新簽技術(shù)協(xié)議743份，實(shí)現新品銷(xiāo)售同比增長(cháng)%。另一方面，憑借合資優(yōu)勢，加快推進(jìn)高技術(shù)含量、高附加值、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。新一代重型車(chē)橋TD485已經(jīng)在商用車(chē)相關(guān)車(chē)型上試裝，并正在進(jìn)行道路試驗，項目有望于2011年4月完成。擁有廣泛市場(chǎng)前景的高端輕型車(chē)橋已完成樣機試制、道路試驗和生產(chǎn)準備，已進(jìn)入批量生產(chǎn)。凝聚了東風(fēng)和德納技術(shù)的高端中型客車(chē)橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車(chē)型的匹配和整車(chē)道路試驗，這些平臺性產(chǎn)品將為東風(fēng)德納車(chē)橋帶來(lái)持續收益，從而加快東風(fēng)德納車(chē)橋的發(fā)展。
據統計，2010年1至10月，東風(fēng)德納車(chē)橋累計實(shí)現新品銷(xiāo)售21.7億元，新品對主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻度高達35.8%。此外，其產(chǎn)品多次榮獲各類(lèi)大獎，其中，重型輪邊減速貫通式雙聯(lián)驅動(dòng)橋榮獲“中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎”，是目前國內車(chē)橋行業(yè)自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品獲得的最高榮譽(yù)。
由于不愿意降低產(chǎn)品檔次，與競爭對手相比，成本一直是東風(fēng)德納車(chē)橋在市場(chǎng)競爭中的短板。為補齊這個(gè)短板，2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車(chē)橋一方面實(shí)施價(jià)值鏈管理，加強成本管控，降低企業(yè)生產(chǎn)成本；另一方面，持續開(kāi)展質(zhì)量改善活動(dòng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低質(zhì)量索賠。
所謂價(jià)值鏈管理，就是指在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，提高原材料及產(chǎn)能利用率，降低生產(chǎn)成本。
一是重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品設計改進(jìn)、制造工藝/工裝改進(jìn)、材料合理運用和材料定額優(yōu)化、工藝材料及輔料改代等六個(gè)方面，開(kāi)展競品分析，積極推動(dòng)材料利用率提升和新材料新成型技術(shù)的應用，1至10月技術(shù)降成本3460萬(wàn)元。二是通過(guò)建立成本核算模型，實(shí)施供應商等級管理、供應商優(yōu)勝劣汰制度、比質(zhì)比價(jià)招標采購以及對供應商提供降成本技術(shù)支持等手段，使實(shí)物成本比例控制在69.2%。三是運用群組技術(shù)提高生產(chǎn)線(xiàn)柔性化水平和產(chǎn)能利用率，主要生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能利用率由69%提升至86%。
在實(shí)施價(jià)值鏈管理的同時(shí)，東風(fēng)德納車(chē)橋圍繞提升品質(zhì)，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的目標，全方位開(kāi)展質(zhì)量改善活動(dòng)。下達了23個(gè)質(zhì)量改善課題，從差異化的產(chǎn)品設計與工藝設計、差異化的供應商選擇與管理方面尋找突破口，實(shí)施跳躍式改善。并加大質(zhì)量管理激勵力度，對內通過(guò)嚴格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責任追究、問(wèn)責與考核，促使內部不斷提高對質(zhì)量工作的重視程度；對外，嚴格按照《東風(fēng)德納車(chē)橋公司供應商質(zhì)量激勵辦法》，對供應商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵、供貨比例調整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應商想方設法改進(jìn)質(zhì)量。
目前，23個(gè)質(zhì)量攻關(guān)項目進(jìn)展順利，產(chǎn)品質(zhì)量改善效果明顯，資金索賠率較預算下降27.4%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。
編輯本段發(fā)展目標
2010年12月7日-8日，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司供應商、經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )在海南三亞召開(kāi)。東風(fēng)德納車(chē)橋總經(jīng)理黃家榮、常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向合作伙伴鄭重陳述未來(lái)五年發(fā)展目標———2015年，東風(fēng)德納車(chē)橋力爭實(shí)現年銷(xiāo)售額100億元，成為亞太區車(chē)輛傳動(dòng)系統領(lǐng)先廠(chǎng)家。這也是東風(fēng)德納車(chē)橋理性梳理成立五年來(lái)的發(fā)展歷程后，滿(mǎn)懷激情地為自己描繪的發(fā)展愿景。
2005年6月，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司正式掛牌運營(yíng)。2006年3月，新上任的外方總經(jīng)理黃家榮向全體員工發(fā)布企業(yè)五年發(fā)展目標：2010年，東風(fēng)德納車(chē)橋實(shí)現銷(xiāo)售收入56億元，將比2005年增長(cháng)115.4%。
五年來(lái)，朝著(zhù)這個(gè)目標，東風(fēng)德納車(chē)橋先后成立人事、商品、技術(shù)、投資四個(gè)委員會(huì )，以國際水準為標桿，推進(jìn)管理變革，強化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)，培育先進(jìn)文化，形成了以市場(chǎng)為導向，產(chǎn)、供、銷(xiāo)、研各環(huán)節的快速互動(dòng)機制，以非凡速度實(shí)現了跨越式發(fā)展———在管理上，融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納先進(jìn)管理方式，構建了具有東風(fēng)德納車(chē)橋特色的策略管理、方針管理、N+3+3生產(chǎn)管理模式；投巨資實(shí)施SAP項目，傾力打造信息化管理平臺，提升了管理效能。
在營(yíng)銷(xiāo)上，以市場(chǎng)為中心，實(shí)施敏捷響應策略，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度及忠誠度，國內市場(chǎng)占有率穩步攀升，海外市場(chǎng)穩健拓展。
在技術(shù)上，構建自主研發(fā)體系，積極導入車(chē)輛傳動(dòng)系統成組技術(shù)，針對客戶(hù)需求累計開(kāi)發(fā)新品5000余個(gè)，產(chǎn)品型譜覆蓋重、中、輕、微全系列商用車(chē)車(chē)橋；每年新增投資超過(guò)1億元，持續提升產(chǎn)品品質(zhì)、擴充產(chǎn)能、試制新品，打造綠色環(huán)保企業(yè)。
在文化建設上，有機融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納母公司文化，確立了承載夢(mèng)想、傳遞卓越的企業(yè)使命，中國創(chuàng )造、世界品牌的企業(yè)愿景。員工以履行企業(yè)使命與實(shí)現企業(yè)愿景為天職，科學(xué)踐行創(chuàng )造價(jià)值、回報社會(huì )的價(jià)值觀(guān)，弘揚融合、進(jìn)取、超越的企業(yè)精神，把誠信、創(chuàng )新、成長(cháng)的經(jīng)營(yíng)理念貫徹到企業(yè)全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節、各個(gè)崗位，聚變式的內驅發(fā)展動(dòng)力正在形成。
四方發(fā)力的成果是，2010年1至11月，東風(fēng)德納車(chē)橋實(shí)現銷(xiāo)售收入60.57億元，提前達成5年事業(yè)計劃，預計全年銷(xiāo)售65億元，超越預期目標16.07%。
未來(lái)五年，東風(fēng)德納車(chē)橋力爭在亞太區車(chē)輛傳動(dòng)系統行列扮演領(lǐng)航者的角色，通過(guò)實(shí)施產(chǎn)品及市場(chǎng)策略、制造資源策略和供應鏈策略，推動(dòng)企業(yè)及合作伙伴共同實(shí)現快速發(fā)展。在此次大會(huì )上，東風(fēng)德納車(chē)橋總經(jīng)理黃家榮向供應商代表回顧了2010年全球經(jīng)濟形勢、中國商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況和東風(fēng)德納車(chē)橋的應對成效，預測了2011年至2015年中國商用車(chē)市場(chǎng)需求量，并分析解讀了相關(guān)政策、法規對商用車(chē)市場(chǎng)需求的導向性影響，發(fā)布了東風(fēng)德納車(chē)橋未來(lái)五年發(fā)展目標，力爭2015年銷(xiāo)售總額達到100億元。
黃家榮表示，未來(lái)五年，東風(fēng)德納車(chē)橋將通過(guò)在產(chǎn)品研發(fā)、制造規劃、管理創(chuàng )新、成本控制等方面實(shí)施變革，有效提升核心競爭力。東風(fēng)德納車(chē)橋常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向供應商介紹了東風(fēng)德納車(chē)橋的未來(lái)成長(cháng)策略：適應商用車(chē)動(dòng)力總成升級需求，加快新品配套研發(fā)速度，進(jìn)一步做強重型車(chē)橋；瞄準市場(chǎng)需求加快發(fā)展客車(chē)車(chē)橋；把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，適度優(yōu)化中型車(chē)橋；著(zhù)眼戰略性、帶動(dòng)性，努力發(fā)展高端輕型車(chē)橋；堅持走品牌營(yíng)銷(xiāo)之路，深入研究細分市場(chǎng)，深化OEM合作，完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，拓展海外市場(chǎng)，到2015年配件及出口業(yè)務(wù)力爭占到總銷(xiāo)售額的6%；深入推進(jìn)N+3+3管理模式，科學(xué)規劃產(chǎn)能，提升關(guān)鍵工序生產(chǎn)能力；積極引進(jìn)吸收DANA技術(shù)，推動(dòng)東風(fēng)德納車(chē)橋產(chǎn)品向差異化、輕量化、新能源方向發(fā)展，以高技術(shù)含量、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品支持整車(chē)客戶(hù)事業(yè)成長(cháng)，竭盡全力促進(jìn)東風(fēng)德納車(chē)橋年銷(xiāo)售100億元目標的達成。
一直以來(lái)，東風(fēng)德納車(chē)橋堅持走戰略聯(lián)盟成員同步發(fā)展道路，按照利益共享、風(fēng)險同擔、互惠互利、共同發(fā)展的原則，與合作伙伴構建穩固的可持續發(fā)展的利益共同體和命運共同體，精誠合作，共展宏圖。
在未來(lái)的事業(yè)發(fā)展中，東風(fēng)德納車(chē)橋將優(yōu)先保障戰略供應商的供貨份額，突顯戰略供應商的核心作用，而供應商則必須兌現對東風(fēng)德納車(chē)橋的產(chǎn)能承諾。同時(shí)，東風(fēng)德納車(chē)橋將重點(diǎn)關(guān)注供應商的交付績(jì)效，通過(guò)更加公正、合理的商務(wù)政策，穩定供應商的供貨意愿；按分級管理辦法，落實(shí)等級供應商的責任權利，加強戰略聯(lián)盟一體化、協(xié)同化建設，構建供應商等級轉化和資格凍結機制；通過(guò)戰略聯(lián)盟各方的共同努力，以高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品支持東風(fēng)商用車(chē)整車(chē)的業(yè)務(wù)成長(cháng)，支持德納HVTSG的全球業(yè)務(wù)成長(cháng)，支持供、銷(xiāo)戰略聯(lián)盟的業(yè)務(wù)成長(cháng)，促進(jìn)合作各方實(shí)現共贏(yíng)。
在本次大會(huì )上，東風(fēng)德納車(chē)橋還表彰了16家優(yōu)秀供應商、20家優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商，確定了2011年度9家A級戰略聯(lián)盟供應商，18家B級戰略聯(lián)盟供應商。
編輯本段車(chē)橋品質(zhì)
東風(fēng)德納車(chē)橋十堰工廠(chǎng)：
借鑒日產(chǎn)全數保證方法，東風(fēng)德納車(chē)橋十堰工廠(chǎng)進(jìn)一步強化車(chē)間級質(zhì)量自主管理，2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司緊緊圍繞提升品質(zhì)，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的目標，全方位開(kāi)展了質(zhì)量改善活動(dòng)。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車(chē)橋資金索賠率同比下降10%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%，產(chǎn)品質(zhì)量躍上了新臺階。
2010年年初，東風(fēng)德納車(chē)橋召開(kāi)質(zhì)量大會(huì )，確立了23個(gè)公司級質(zhì)量改善項目，并以項目管理為載體，下達改善戰表，強化銷(xiāo)售、研發(fā)、設計與現場(chǎng)各工序環(huán)節的無(wú)縫對接，從差異化的產(chǎn)品設計與工藝設計尋找突破口，開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)改進(jìn)。截至目前，23個(gè)公司級質(zhì)量改善項目已完成15項，其他8項正在積極推進(jìn)中，并取得了階段性成效。
從實(shí)物質(zhì)量、檢測手段、工藝紀律執行力三方面著(zhù)手，東風(fēng)德納車(chē)橋組織開(kāi)展質(zhì)量普查活動(dòng)，發(fā)現問(wèn)題620個(gè)，整改項目完成577個(gè)，整改完成率達93%；以改善邊緣工藝為切入點(diǎn)，從自制件的制造加工及轉運、外采件的來(lái)料防護、廠(chǎng)際零部件運輸防護、總成發(fā)交防護四個(gè)方面開(kāi)展邊緣工藝普查，制定整改措施實(shí)施整改，減少或杜絕由于邊緣工藝引起的物流磕碰、漏油、異響等故障帶來(lái)的客戶(hù)抱怨，累計后工程不良率由1.93%下降到1.53%。
將企業(yè)質(zhì)量管理與對供應商的質(zhì)量管理有機結合，東風(fēng)德納車(chē)橋加大質(zhì)量管理激勵力度，對內通過(guò)嚴格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責任追究、問(wèn)責與考核，促使內部不斷提高對質(zhì)量工作的重視程度；對外，嚴格按照《車(chē)橋公司供應商質(zhì)量激勵辦法》，對供應商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵、供貨比例調整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應商想方設法改進(jìn)質(zhì)量。
東風(fēng)德納車(chē)橋黨委開(kāi)展上質(zhì)量降成本，共產(chǎn)黨員當先鋒主題實(shí)踐活動(dòng)，在黨委、黨支部、黨員三個(gè)層面立項攻關(guān)，截至2010年11月，累計完成支部項目256項，完成黨員項目4245項，創(chuàng )效達1000余萬(wàn)元。推行自主管理實(shí)施全數保證
資金索賠率與2009年比下降19.07%，與目標比下降10.14%；后工程不良品率與2009年比下降58.50%，與目標比下降53.33%。這組數據真實(shí)地反映了東風(fēng)德納車(chē)橋十堰工廠(chǎng)2010年以來(lái)推行質(zhì)量自主管理，開(kāi)展全數品質(zhì)保證活動(dòng)，實(shí)施全尺寸檢測、全方面整改，定期召開(kāi)客服溝通會(huì )，快速處置市場(chǎng)質(zhì)量信息取得的效果。
2010年，借鑒日產(chǎn)全數保證方法，十堰工廠(chǎng)制定了適合車(chē)間自主管理的質(zhì)量標準及模板，對各個(gè)崗位指導性文件、生產(chǎn)人員的崗位技能、設備及工具應有的狀態(tài)都作出了相應的規定。自主管理推行以來(lái)，該廠(chǎng)民一車(chē)間針對橋殼的孔口毛刺、轉向節的邊緣工藝，實(shí)行定崗定人200%確認，在各個(gè)工序及各個(gè)環(huán)節實(shí)行200%確認。通過(guò)車(chē)間驗證班組、班組驗證班員、下序驗證上序，層層監督、環(huán)環(huán)驗證，使產(chǎn)品質(zhì)量始終處于全方位動(dòng)態(tài)監控之內；裝配車(chē)間采用總成在線(xiàn)試氣，共發(fā)現因橋殼、減殼、差殼、外殼等隱性裂紋300余件，從而避免了隱性缺陷產(chǎn)品流入用戶(hù)手中。在減速器裝配線(xiàn)裝突緣工序，生產(chǎn)人員在裝突緣前先要觀(guān)察突緣外觀(guān)，再用手摸軸徑及圓弧根部，確認沒(méi)有毛刺和磕碰后再裝配。通過(guò)近一年的推行，這些動(dòng)作不僅成為了操作工的習慣，同時(shí)寫(xiě)進(jìn)了標準作業(yè)書(shū)中。為強化車(chē)間級質(zhì)量自主管理，2010年，十堰工廠(chǎng)還推出了一項全尺寸檢驗，全方位整改的質(zhì)量管理舉措，就是檢測所有尺寸，包括尺寸、形位公差及功能、性能試驗。在減速器車(chē)間，共開(kāi)展了24大類(lèi)品種全尺寸跟蹤檢測工作，對檢測過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題，建立《尺寸檢測跟蹤記錄分析表》，還開(kāi)展了裝配線(xiàn)的檢測手段普查、車(chē)間量檢具配備普查、自檢記錄專(zhuān)項指導等一系列的工作，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
2010年以來(lái)，十堰工廠(chǎng)通過(guò)定期召開(kāi)客服溝通會(huì )，建立了市場(chǎng)信息反饋、快速處置機制，把質(zhì)量管理延伸到產(chǎn)品的最末端，使產(chǎn)品質(zhì)量始終受控。
東風(fēng)德納車(chē)橋襄樊工廠(chǎng)：
2010年1-11月，東風(fēng)德納車(chē)橋襄樊工廠(chǎng)2010年共完成各種橋總成比2009年同期增長(cháng)88.88%，2010年1至11月累計完成產(chǎn)值19.37億元，比2009年同期增長(cháng)86.07%。在產(chǎn)量一直居高不下的前提下，襄樊工廠(chǎng)通過(guò)不斷強化質(zhì)量管控、堅持開(kāi)展質(zhì)量普查、持續開(kāi)展質(zhì)量改善專(zhuān)項提升活動(dòng)，使質(zhì)量關(guān)鍵指標有效達成，產(chǎn)品質(zhì)量也得到穩步提升。
為強化質(zhì)量管控，襄樊工廠(chǎng)開(kāi)展了裝配生產(chǎn)線(xiàn)工藝紀律稽查活動(dòng)，使裝配產(chǎn)品合格率從79%提升到94%；開(kāi)展了熱處理和焊接特殊過(guò)程工藝參數稽查活動(dòng)，使橋殼焊縫漏油市場(chǎng)資金索賠率由0.033%下降至0.026%；建立進(jìn)貨檢驗日報制度，使車(chē)間外采事故由11次降為8次；開(kāi)展橋總成油漆外觀(guān)質(zhì)量專(zhuān)項稽查活動(dòng)，油漆外觀(guān)改善行動(dòng)制定90個(gè)評價(jià)點(diǎn)，橋總成銹蝕率由改善前的85%，降到2%的目標值以下；開(kāi)展QRQC活動(dòng)，共反饋各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題1261次，下發(fā)立項整改通知單182次，立項措施完成次數175次，立項整改關(guān)閉率達到96%；開(kāi)展全數品質(zhì)保證活動(dòng)，以4M變更、標準作業(yè)、部門(mén)QRQC會(huì )議為著(zhù)手點(diǎn)，全數品質(zhì)保障診斷得分由1.78分上升到1.96分。
襄樊工廠(chǎng)的質(zhì)量普查活動(dòng)側重于五個(gè)方面：針對邊緣工藝的普查與整改，共開(kāi)展普查活動(dòng)38次，檢查各類(lèi)零部件152批次；開(kāi)展PFMEA反省與更新活動(dòng)，提高了質(zhì)量過(guò)程管理能力；開(kāi)展重保件和重保工序質(zhì)量普查、質(zhì)量體系問(wèn)題改善驗證和普查，共查出各類(lèi)問(wèn)題點(diǎn)274個(gè)，整改關(guān)閉269個(gè)，整改關(guān)閉率達到98%；開(kāi)展公司級和工廠(chǎng)級質(zhì)量改進(jìn)重點(diǎn)課題推進(jìn)交流活動(dòng)，10項工廠(chǎng)級重點(diǎn)課題有3項的質(zhì)量問(wèn)題實(shí)現同比下降。
針對客戶(hù)需求，襄樊工廠(chǎng)2010年開(kāi)展了宇通橋前束、制動(dòng)間隙等問(wèn)題專(zhuān)項改善活動(dòng)、軸承和油封專(zhuān)項改善活動(dòng)和橋總成銘牌改善活動(dòng)，改善措施執行率達到100%。
東風(fēng)德納車(chē)橋十堰部件廠(chǎng)：
2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司十堰部件廠(chǎng)通過(guò)狠抓員工的自主改善習慣和自主改善能力，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升———2010年1至11月，后工程不良品率同比2009年下降了22.6%。
針對自制零件存在的磕碰傷、毛刺、清潔度等頑固病癥，該廠(chǎng)開(kāi)展了邊緣工藝質(zhì)量整頓提升活動(dòng)，激發(fā)員工立足本崗參與質(zhì)量改善的積極性。該廠(chǎng)四車(chē)間總成班的一位工人看到吊裝零件時(shí)，吊具會(huì )在零件內孔留下劃傷痕跡，就建議為保護地板，家中的茶幾、凳子腳都鑲有橡皮，吊具也應該加保護墊。車(chē)間立即采納了他的建議，給每個(gè)吊具表面加裝了橡皮；二車(chē)間的員工通過(guò)觀(guān)察發(fā)現總成壓油封工裝倒角過(guò)小，容易漏油，就加大了工裝倒角……通過(guò)這些改善措施的有效推進(jìn)，2010年1至11月，該廠(chǎng)現場(chǎng)零件的磕碰傷不良率由以前的45%下降到現在的8%。
東風(fēng)德納車(chē)橋十堰部件廠(chǎng)還積極開(kāi)展OPL訓練、師帶徒、改善培訓等活動(dòng)，提高員工的自主改善能力。二車(chē)間接到輪轂半軸螺栓孔加有鐵屑用戶(hù)抱怨后，CFT小組多次深入現場(chǎng)，最后精心制作了一個(gè)吹嘴，一舉解決了半軸螺栓孔鐵屑清理難度大的問(wèn)題；提高制動(dòng)間隙一次性裝配合格率是工廠(chǎng)2010年的重點(diǎn)質(zhì)量攻關(guān)項目，三車(chē)間制動(dòng)器裝配線(xiàn)員工群策群力，通過(guò)改善制動(dòng)器裝配夾緊方式，使制動(dòng)間隙一次性裝配合格率由以前的50%，提升到現在的98%。
編輯本段新建產(chǎn)能
近日東風(fēng)德納車(chē)橋十堰工廠(chǎng)沖焊重型橋殼機加二線(xiàn)在沖焊車(chē)間新廠(chǎng)房建成投產(chǎn)，將生產(chǎn)460、485、500系列橋殼。東風(fēng)德納沖焊重型橋殼機加二線(xiàn)設計產(chǎn)能4.6萬(wàn)根/年，在建的沖焊重型橋殼機加一線(xiàn)預計11月建成投產(chǎn)，機加一線(xiàn)、二線(xiàn)合計產(chǎn)量為9.6萬(wàn)根/年。
該沖焊車(chē)間新廠(chǎng)房由原毛坯庫改建而成，歷時(shí)3個(gè)月。由東風(fēng)德納十堰工廠(chǎng)根據重型橋特點(diǎn)進(jìn)行建設及工藝布局，2010年內在該廠(chǎng)房建成兩條沖焊重型橋殼機加線(xiàn)（一線(xiàn)、二線(xiàn)）。為確保進(jìn)度和建設質(zhì)量，今年9月30日-10月5日，車(chē)橋廠(chǎng)工藝科、裝備科、動(dòng)能科等部門(mén)協(xié)同合作，圓滿(mǎn)完成了焊接二線(xiàn)7臺機加、數控設備的搬遷、安裝和調試，同時(shí)對焊接二線(xiàn)的15臺焊接設備進(jìn)行了管線(xiàn)改造和移位定置。
日前，東風(fēng)德納車(chē)橋襄樊工廠(chǎng)440橋殼線(xiàn)正式建成投產(chǎn)。該線(xiàn)是由襄樊工廠(chǎng)自行設計的沖焊橋殼生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)153、440（正在研發(fā)）系列客車(chē)橋沖焊橋殼。440橋殼線(xiàn)首次采用等離子機器人切割琵琶孔工藝，相比傳統火焰仿形切割，具有切割速度快、精度高的優(yōu)點(diǎn)；而且采用了埋弧焊焊接橋殼縱縫工藝，相比氣保焊，具有生產(chǎn)效率高、焊縫質(zhì)量好、勞動(dòng)條件好的優(yōu)勢。該線(xiàn)的建成大大提高了襄樊工廠(chǎng)的橋殼產(chǎn)能和生產(chǎn)質(zhì)量，不僅能滿(mǎn)足商用車(chē)公司整車(chē)裝車(chē)的需求，還為未來(lái)市場(chǎng)開(kāi)拓提供了足夠的發(fā)展空間。
編輯本段合作伙伴
中通客車(chē)與東風(fēng)德納車(chē)橋達成戰略合作
中通客車(chē)控股股份有限公司與東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司全面戰略合協(xié)議簽訂儀式在中通客車(chē)一樓會(huì )議室隆重舉行。東風(fēng)德納車(chē)橋有限中通客車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理楊青、營(yíng)銷(xiāo)總監王龍、銷(xiāo)售部部長(cháng)魏連奎、采購部部長(cháng)劉紹華代表東風(fēng)德納出席了簽字儀式；中通客車(chē)總經(jīng)理時(shí)洪功、黨委副書(shū)記匡洪濤、副總經(jīng)理于春印、物流部、底盤(pán)事事業(yè)部、質(zhì)量管理部等部室負責人及部分員工代表參加。
這幾年以來(lái)，中通客車(chē)取得了快速發(fā)展，這與東風(fēng)德納的大力支持是分不開(kāi)的。東風(fēng)德納是國內最大的專(zhuān)業(yè)化車(chē)橋生產(chǎn)公司，大型合資企業(yè)，已逐步融入全球汽車(chē)零部件生產(chǎn)大公司行列，為中國的交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻。這次楊總代表東風(fēng)德納來(lái)中通客車(chē)洽談合作事宜，簽署戰略合作協(xié)議，使雙方的合作又上了一個(gè)新的臺階，進(jìn)入了更加親密合作時(shí)期。在金融危機等諸多因素導致的惡劣經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，通過(guò)提升戰略合作關(guān)系，會(huì )極大的增強雙方的競爭實(shí)力，中通客車(chē)將與東風(fēng)德納一起深入合作，共同發(fā)展，創(chuàng )造更新的輝煌。
東風(fēng)德納楊總表示，中通客車(chē)這幾年的發(fā)展是飛速的，特別是08年的發(fā)展呈現了幾倍于行業(yè)發(fā)展速度的增長(cháng)，在行業(yè)內具有很強的影響力。東風(fēng)德納作為一家汽車(chē)車(chē)橋供應商，希望能借助于中通客車(chē)這個(gè)平臺共同開(kāi)展市場(chǎng)調研，共同走訪(fǎng)和了解終端客戶(hù)的真實(shí)需求，為了開(kāi)發(fā)出更加適用于客車(chē)和適應市場(chǎng)的新產(chǎn)品而提供真實(shí)的產(chǎn)品信息。
通過(guò)這次戰略合作的升級，東風(fēng)德納希望能為中通提供更大更強的服務(wù)和支持，在技術(shù)合作和產(chǎn)品研發(fā)上，提前介入，參與產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)過(guò)程，為中通的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
在掌聲中，時(shí)總代表中通客車(chē)與東風(fēng)德納常務(wù)副總楊青簽訂了戰略合作協(xié)議。
以平均每天裝橋1200根以上的驚人速度，完成各類(lèi)車(chē)橋總成34511根，其中460系列重型橋8478根，完成各種主被動(dòng)錐齒輪68502套，單月產(chǎn)值首次突破2.6億元大關(guān)——2008年4月，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司十堰工廠(chǎng)全體員工通過(guò)不懈努力取得了驕人的生產(chǎn)業(yè)績(jì)。記者還了解到， 受東風(fēng)商用車(chē)、宇通、金龍等內、外部整車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)，今年以來(lái)，該工廠(chǎng)生產(chǎn)任務(wù)月月攀升，1—4月份，累計生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)橋總成108112根，產(chǎn)值達到8.2億元，產(chǎn)量、產(chǎn)值累計分別比去年同期增長(cháng)了29%和43% ，雙雙創(chuàng )下歷史新高。
面對持續遞增的高產(chǎn)形勢、資源緊缺、產(chǎn)能不足給生產(chǎn)組織帶來(lái)的巨大壓力，十堰工廠(chǎng)廣大干部員工以旺盛的戰斗力和頑強的拼搏精神，人盡其能，物盡其用，贏(yíng)得了一個(gè)又一個(gè)高產(chǎn)的勝利。
全體動(dòng)員 激發(fā)潛能
4月初，十堰工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)金仁勇向全廠(chǎng)干部員工發(fā)出了“面對高產(chǎn)，我們要做到全體動(dòng)員，全力以赴，全速前進(jìn)！”的高產(chǎn)動(dòng)員，立即得到了全體干部員工的積極響應。為進(jìn)一步鼓舞員工士氣，激發(fā)團隊精神，該廠(chǎng)黨委緊貼高產(chǎn)這一主題，為高產(chǎn)員工鼓勁加油，做好服務(wù)保障工作。
首先，從思想上引導干部員工樹(shù)立“我能為高產(chǎn)做什么”的意識，心往一處想，勁往一處使，把全體員工的思想意志凝聚到“全力以赴戰高產(chǎn)、保目標”上來(lái)；其次，從行動(dòng)上調動(dòng)一切有利于高產(chǎn)的積極因素，把所有的人力、精力、財力都集中在生產(chǎn)上，積極主動(dòng)地為高產(chǎn)開(kāi)展工作。特別是后方科室，主動(dòng)服務(wù)、協(xié)調、配合前方生產(chǎn)車(chē)間完成工作任務(wù)，充分發(fā)揮各單位、各類(lèi)人員所有潛能，從而實(shí)現了生產(chǎn)效率的最大化。
該廠(chǎng)還在局域網(wǎng)上同時(shí)推出“高產(chǎn)聚焦”專(zhuān)題，電視、廣播、《工廠(chǎng)信息》報同步跟進(jìn)，及時(shí)報道各單位應對高產(chǎn)的典型經(jīng)驗，大力宣傳在高產(chǎn)中涌現出的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，為高產(chǎn)營(yíng)造出全廠(chǎng)上下“抓住機遇、竭盡全力、智勝高產(chǎn)、志在必得”的高產(chǎn)氛圍。
民一車(chē)間工長(cháng)陳峰、質(zhì)量員向峰和凸輪班班長(cháng)萬(wàn)淑峰都是車(chē)間的骨干，4月中旬，當主銷(xiāo)班一臺無(wú)心磨出現故障需要解體大修、生產(chǎn)計劃難以保證時(shí)，他們臨危不懼，主動(dòng)請纓，提出組成“三峰”突擊隊，組織三班生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)一周的連續作戰，保證了主銷(xiāo)正常發(fā)交。
裝配車(chē)間員工們沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)完整的雙休日，他們以特別能吃苦、特別能戰斗、特別顧大局的精神狀態(tài)直面高產(chǎn)。重橋班員工戴偉一直忍受著(zhù)腰椎的疼痛，醫生叮囑他應立即入院治療，看到這緊張而忙碌的生產(chǎn)局面，戴偉沒(méi)有張口向班長(cháng)請假，堅持干到月底直到班里來(lái)了新員工。工長(cháng)王啟勇、李成從2月份起就沒(méi)有休息過(guò)一天，每天早來(lái)晚走，把家庭的擔子交給親人，把工作的壓力留給自己，為準確地分解、傳達生產(chǎn)計劃、傳遞和溝通處理各種信息而不遺余力。后橋班經(jīng)常是小批量、多品種裝配，每天還有返修橋任務(wù)，為了能讓后橋班員工早一點(diǎn)完成任務(wù)，重橋班主動(dòng)要求分擔一部分活兒來(lái)干，毅然挑起為兄弟班組減輕生產(chǎn)壓力的擔子，充分體現了團結一心、互幫互助的拼搏精神……
還有曾榮獲工廠(chǎng)“女工特殊貢獻獎”的橋飾車(chē)間油漆工段的女工們，以常人難以想像的艱辛和頑強的毅力，堅守在橋總成生產(chǎn)的最后的一道工序——噴涂橋總成上，舍小家顧大家，吃苦耐勞，以積極向上的心態(tài)和勇于奉獻的精神，保證著(zhù)每一根橋總成的按時(shí)發(fā)交；減速器、沖焊車(chē)間辦公室職能骨干主動(dòng)下現場(chǎng)，為重點(diǎn)工序分擔工作量、為瓶頸工序做好服務(wù)和輔助準備工作，提高生產(chǎn)效率；沖焊車(chē)間車(chē)間主任姚勇、副主任周秀斌為了不增加員工勞動(dòng)強度，經(jīng)常利用工作間隙整理現場(chǎng)、協(xié)助一線(xiàn)員工倒運料架，解決生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題，以自己的言行帶動(dòng)員工，激發(fā)了員工的積極性。
無(wú)論高產(chǎn)有多高、有多難，最終起決定作用的是人——正是由于十堰工廠(chǎng)廣大干部員工把高度的積極性和潛能充分發(fā)揮了出來(lái)，才順利攻克下一道道難關(guān)。該廠(chǎng)黨政領(lǐng)導更把工作的重心向高產(chǎn)一線(xiàn)轉移，關(guān)注一線(xiàn)生產(chǎn)情況，深入現場(chǎng)了解員工思想和隊伍穩定情況，適時(shí)組織夜班慰問(wèn)，把工廠(chǎng)對員工的關(guān)愛(ài)之情送到現場(chǎng)。
協(xié)調組織 提高效率
為確?，F場(chǎng)生產(chǎn)組織的準時(shí)、有效，4月份以來(lái)，在十堰工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)金仁勇的協(xié)調主持下，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司總部職能部門(mén)、內部供貨單位、十堰部件廠(chǎng)主管生產(chǎn)的領(lǐng)導出席參加每天的生產(chǎn)平衡協(xié)調會(huì )，針對供貨、物流、生產(chǎn)過(guò)程中出現的異常點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調解決，最大限度地保證現場(chǎng)物料準時(shí)到貨，減輕員工勞動(dòng)強度，減少因停工待料造成的加連班。這一舉措推出后，十堰工廠(chǎng)在4月份第三周產(chǎn)量突破了10000根大關(guān)。
與此同時(shí)，該廠(chǎng)還將協(xié)調職能下沉，深入了解現場(chǎng)生產(chǎn)指令的執行、安全及質(zhì)量的控制情況，加強內部物料的組織和協(xié)調，努力把物料對生產(chǎn)造成的負面影響降低到了最低程度。為加強對現場(chǎng)生產(chǎn)的組織協(xié)調力度，十堰工廠(chǎng)還專(zhuān)門(mén)出臺了一項中層干部帶班生產(chǎn)的新規，規定無(wú)論是二班還是三班，現場(chǎng)必須有干部帶班，要求中層干部主動(dòng)深入現場(chǎng)，快速協(xié)調解決生產(chǎn)中出現的問(wèn)題，了解員工思想動(dòng)態(tài)，力所能及地為一線(xiàn)員工排憂(yōu)解難，對不能解決的問(wèn)題要及時(shí)向廠(chǎng)領(lǐng)導和有關(guān)部門(mén)反映、溝通、協(xié)調，最大限度地為生產(chǎn)一線(xiàn)服務(wù)，解決實(shí)際問(wèn)題。
為保證高產(chǎn)期間物料供應及時(shí)、準確、高效，減少和杜絕因叉車(chē)運輸延誤而造成的生產(chǎn)停工現象，該工廠(chǎng)生產(chǎn)科叉車(chē)隊各責任片區的片長(cháng)每天7點(diǎn)30分到崗，點(diǎn)檢本片區所有車(chē)輛并記錄，同時(shí)要求各駕駛員每天下班車(chē)輛入庫前也要如實(shí)點(diǎn)檢記錄，對有故障和安全隱患的車(chē)輛立即停止使用并進(jìn)行維修。對故障車(chē)輛及時(shí)搶修，做到維修“日進(jìn)日出”，保障安全運行和正點(diǎn)出勤，最大限度地提高生產(chǎn)效率。各片區片長(cháng)還主動(dòng)到與自己片區生產(chǎn)相關(guān)的現場(chǎng)計調組協(xié)調溝通，及時(shí)了解每天的生產(chǎn)計劃，對各生產(chǎn)單元當天的運量做到心中有數，組織協(xié)調好本片區的運力，優(yōu)化車(chē)輛調配，保證各生產(chǎn)線(xiàn)用車(chē)，杜絕和減少因運力不足或人為因素造成的停工現象發(fā)生，確保了物料叉運及時(shí)無(wú)誤。
沖焊車(chē)間根據生產(chǎn)科提供的三日滾動(dòng)計劃，結合物料到貨情況及車(chē)間現狀，制定每日看板計劃，并強調計劃的嚴肅性，做到精心布置，合理排產(chǎn)，還實(shí)行領(lǐng)導值班制，快速、高效處理生產(chǎn)中出現的問(wèn)題，做到當天問(wèn)題不過(guò)夜。針對產(chǎn)量大、品種多、時(shí)間緊的生產(chǎn)態(tài)勢，熱處理車(chē)間根據各條生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能，精心排產(chǎn)，周密部署，做到“日清月明”，最大限度地發(fā)揮出生產(chǎn)潛力。沖焊車(chē)間、軍橋車(chē)間所有生產(chǎn)線(xiàn)均為單班生產(chǎn)，為保證生產(chǎn)任務(wù)，紛紛在組織好加連班的同時(shí)，依據減裝線(xiàn)、三噸線(xiàn)、軍裝線(xiàn)多品種混流的特點(diǎn)，揚長(cháng)避短優(yōu)化作業(yè)，最大程度提高作業(yè)效率；并以“5W2H”的工作思路，進(jìn)一步盤(pán)活現有人力資源，采取大小班靈活計劃作業(yè)和每日碰頭會(huì )明確任務(wù)節點(diǎn)，縮短數據收集周期，快速應變不確定因素。
管理改善 挑戰極限
為實(shí)現生產(chǎn)效率的最大化，近年來(lái)，十堰工廠(chǎng)在產(chǎn)能提升、打通生產(chǎn)瓶頸環(huán)節深入開(kāi)展QCD改善活動(dòng)，為贏(yíng)得今年以來(lái)連續高產(chǎn)的勝利，打下了堅實(shí)的基礎。
沖焊橋半殼機加線(xiàn)銑直邊是沖焊橋半殼機加生產(chǎn)線(xiàn)的瓶頸工序，4月份，齒一車(chē)間針對這一瓶頸實(shí)施了兩項改善，使該工序產(chǎn)能從520片/日提高到660片/日，產(chǎn)能提升27%，突破了效率瓶頸——齒一車(chē)間主任朱志昌最先提出了銑直邊瓶頸工序實(shí)行三班生產(chǎn)的想法：二班生產(chǎn)雖然在時(shí)間上有保證，但人的精力是有限的，經(jīng)過(guò)觀(guān)察發(fā)現，員工工作八九個(gè)小時(shí)后，效率明顯低下，如果改成三班生產(chǎn)，單班作業(yè)時(shí)間不但不會(huì )增加，反而會(huì )高效利用八小時(shí)?？茖W(xué)的觀(guān)察和調班思路很快得到了員工們的理解和支持。4月13日該工序正式啟動(dòng)三班生產(chǎn)，當天產(chǎn)量達到500片，產(chǎn)能提高了19%。二是突破產(chǎn)能瓶頸。在雙頭銑床工序實(shí)行三班生產(chǎn)提高產(chǎn)能的同時(shí)，齒一車(chē)間又與工藝科、裝備科一道對另一臺單頭銑床進(jìn)行改造，使之成為雙頭銑。4月13日，車(chē)間副主任鄢云華與維修人員一起連續工作16小時(shí)，于13日凌晨4點(diǎn)改造一舉成功，使該設備產(chǎn)能由原來(lái)二班生產(chǎn)時(shí)的120片增加到同樣是二班生產(chǎn)的160片，單臺設備提升產(chǎn)能33%，成功實(shí)現了工序能力瓶頸的突破。
此外，沖焊車(chē)間也經(jīng)過(guò)通副線(xiàn)，實(shí)現產(chǎn)能提升30%、員工加連班減少50%后，最近又對打磨、清洗工序瓶頸進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)增加打磨工序、密封試驗工序，將清洗機移至最佳位置、對滑道進(jìn)行改善等一系列改善，生產(chǎn)節拍和效率大大提高，減輕員工勞動(dòng)強度，減少了零件的磕碰傷。
持續的高產(chǎn)讓十堰工廠(chǎng)的重型裝配線(xiàn)不堪重負：鏈條斷裂、升降臺定位失準、線(xiàn)體傳動(dòng)軸易斷，每周停工達3—5小時(shí)。為解決這些問(wèn)題，4月中下旬，該工廠(chǎng)減速器車(chē)間集中機電修全部“兵力”組成CFT團隊，針對裝配線(xiàn)鏈條斷裂問(wèn)題，CFT團隊在線(xiàn)體8—16米處增加一臺減速機，提高負荷段落鏈條的受重；針對升降臺定位失準問(wèn)題，想出了一個(gè)有趣的辦法，就是通過(guò)給升降臺穿上一個(gè)“背背加”，使升降臺負重升起時(shí)，“腰板”仍然保持筆直，這樣，就保證了升降臺升起后位置與線(xiàn)體地表夾具位置保持一致；針對線(xiàn)體傳動(dòng)軸易斷的現象，想出了巧妙的解決方案，將傳動(dòng)軸結合部位直角改為弧角，增加一個(gè)“R”角過(guò)渡，分散了受力部位，傳動(dòng)軸的使用壽命自然也就提高了。
此外，針對齒輪磨齒這道生產(chǎn)車(chē)橋的瓶頸工序，十堰工廠(chǎng)員工通過(guò)實(shí)施產(chǎn)能最大排產(chǎn)，減少換工裝和調整時(shí)間，使無(wú)效作業(yè)時(shí)間從40%減少到現在的10%以下，460齒輪又從3月份的70%提高到4月份的88%，5月份將達到94%，從而實(shí)現了產(chǎn)能最大化。
為減輕員工勞動(dòng)強度，該廠(chǎng)還專(zhuān)門(mén)為零件周轉量大的主要生產(chǎn)單元配備了電瓶車(chē)，截止目前共配備了15臺，大大提高了工作效率，深受員工歡迎。
