何為客車(chē)行業(yè)技術(shù)標桿？是千百次錘煉下的可靠品質(zhì)，更是無(wú)視環(huán)境的穩定發(fā)揮，在卡塔爾世界頂級足球盛會(huì )上風(fēng)靡一時(shí)的宇威再放大招。12月16日，一場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )了中國客車(chē)模擬用車(chē)環(huán)境極限驗證先河的測試挑戰在國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心舉行。宇通新能源客車(chē)家族的新能源高端公交“宇威”，在此成功完成了從零下40℃到零上60℃的100℃極限溫差挑戰，再次用實(shí)力刷新行業(yè)標準。
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從極寒到極熱比國標更嚴苛，宇威穩定運營(yíng)表現亮眼
一直以來(lái)宇通客車(chē)對于自身產(chǎn)品的要求都遠高于行業(yè)標準，在與產(chǎn)品性能和安全性高度相關(guān)的極限溫度方面更是如此，為了進(jìn)一步驗證旗下產(chǎn)品在極限溫差下的性能表現，宇通將自家新能源高端公交宇威被分別“沉浸”于零下40℃與零上60℃ 的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗倉中接受100℃極限溫差大挑戰?？赡芎芏嗳藢τ谶@兩個(gè)溫度沒(méi)有太多概念，首先我們簡(jiǎn)單普及一下：在-40°C的環(huán)境中，5分鐘耳朵就會(huì )凍傷，汽車(chē)排氣管滴水成冰，即使燃油車(chē)長(cháng)時(shí)間熄火再次啟動(dòng)都十分困難。而零上60℃的環(huán)境也基本超過(guò)人類(lèi)生存的極限溫度，要知道60℃的物體接觸人體皮膚一分鐘，就會(huì )造成Ⅲ度燙傷。
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在首先進(jìn)行的極寒測試中，宇威在-40°C的低溫環(huán)境中連續冷凍8小時(shí)后一次性啟動(dòng)成功，并快速進(jìn)入工作狀態(tài)。在采用水電一體除霜技術(shù)加持下，宇威僅在30分鐘時(shí)間內，除霜面積超95%，接近100%，超越國標。
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車(chē)廂供暖方面宇威采用了高寒版加熱器、散熱器，通過(guò)仿真優(yōu)化了水路分配讓車(chē)廂內升溫更快。在本次的測試挑戰中僅用40分鐘，就讓司機區足部溫度達到了21°C，乘客區足部溫度達到15°C，均高出國標。
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在隨后進(jìn)行的極熱測試環(huán)節中，“宇威”的表現同樣亮眼。面對連續5小時(shí)零上60℃的高溫暴曬，車(chē)輛外漆無(wú)開(kāi)裂、輪胎無(wú)鼓包，內飾件空調風(fēng)道無(wú)變形、脫落、下垂，地板無(wú)鼓包，車(chē)輛完好無(wú)損。在供應商選擇上，宇通要求100%一流供應商。只有選好材，才能造好車(chē)。
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在實(shí)際高溫使用場(chǎng)景中，車(chē)輛除了正常運轉還必須能夠實(shí)現車(chē)廂內快速降溫，在這方面宇通結合零部件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，聯(lián)合下屬空調企業(yè)優(yōu)化空調風(fēng)道流場(chǎng)，讓車(chē)廂制冷更快更均勻。正是基于此，在最為重要的空調降溫測試環(huán)節中，“宇威”在40分鐘時(shí)間內，就成功為車(chē)廂內降溫27℃，這樣的成績(jì)非常給力。
值得一提的是，本次大挑戰也是目前客車(chē)行業(yè)的首次100℃極限溫差挑戰，而宇威8項挑戰結果表現十分亮眼，不僅重塑行業(yè)標桿，也有力推動(dòng)了新能源客車(chē)行業(yè)的安全品質(zhì)更進(jìn)一步。
超低能耗表現，打造新能源客車(chē)安全標桿
本次極限溫差挑戰測試中，除了出色的穩定性以外，車(chē)輛在能耗方面的表現同樣令人矚目。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境的下三電性能往往會(huì )大打折扣，而在高溫環(huán)境下三電系統的安全性又會(huì )面臨巨大“烤”驗，對于電池量更大且用車(chē)環(huán)境更為復雜的客車(chē)而言，如何實(shí)現極限溫差下產(chǎn)品的性能的穩定表現以及低能耗，同樣是衡量純電客車(chē)優(yōu)劣的硬性指標。
本次極限溫差測試中宇威同樣對于能耗表現發(fā)起挑戰，首先在低溫環(huán)境下模擬綜合路況連續行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度。而宇威之所以能夠在高寒環(huán)境保證高效的工作表現，與宇通純電動(dòng)車(chē)輛智能熱管理系統密不可分。
該系統采用的電池防護罩、電池艙保溫技術(shù)，可有效減少車(chē)輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫冷啟動(dòng)。同時(shí)宇通的這套智能熱管理系統還采用了電池預約加熱技術(shù)， 能夠實(shí)現車(chē)輛運行前電池達到適宜的溫度，保證車(chē)輛在啟動(dòng)后電池能夠快速處于合適的溫度區間，保證電池性能的完全釋放。另外在動(dòng)力系統應用方面，宇威也采用了宇通自研的大帶寬高效電驅系統，動(dòng)力更強，電機運行更可靠，正是三電系統的高效表現讓宇威能夠在極寒工況下依舊有著(zhù)出色的能耗表現。
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除了極寒以外，極熱環(huán)境對于電池包的考驗同樣不低，在本次的高溫能耗測試中，宇通出色電池智能熱管理技術(shù)同樣出彩。首先宇威的動(dòng)力電池采用了獨立液冷系統，集成了超融合睿智系統和領(lǐng)先的高集成電控，能夠將電池熱及時(shí)疏導出去，保證安全性的同時(shí)讓電池持續工作在最佳溫度范圍內；其次宇威采用了加強型電機液冷技術(shù)，讓動(dòng)力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動(dòng)力系統在極熱環(huán)境下依舊安全高效運行。二者相互配合讓宇威在本次高溫挑戰中能夠達成連續行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度的高光表現。
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另外值得一提的是，宇威能夠在本次極限溫差大挑戰中獲得不俗的能耗表現，高效制動(dòng)能量回收技術(shù)同樣功不可沒(méi)。這套技術(shù)能夠實(shí)現極寒、極熱環(huán)境下最大化的動(dòng)能回收，從而在高效的三電基礎上進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。
歷經(jīng)20年潛心研發(fā)積累，宇通在核心“三電”技術(shù)方面的積累遠不止于此，除了一流的熱管理系統以外，在安全防護方案同樣表現卓越。首先宇通新能源商用車(chē)采用航空級電池安全結構，極限情況下依舊能夠最大化的保證電池安全；其次宇通新能源商用車(chē)在電池、電機、電控系統等關(guān)鍵零部件的防護等級達IP68，能夠輕松應付各種復雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩定性。
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除此之外，宇通在整車(chē)節能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅動(dòng)控制技術(shù)等方面也都處于國際領(lǐng)先水平。例如為避免電池起火，宇通在行業(yè)中首創(chuàng )長(cháng)效隔氧、高度可靠的電池氮氣保護系統，并研發(fā)了獨立液冷系統，可保證整車(chē)行車(chē)過(guò)程中電池最高溫度不超過(guò)45℃，全生命周期內電池容量衰減降低10%；針對多風(fēng)沙的天氣條件，宇通電機配備行業(yè)獨創(chuàng )的泥沙防護結構，在風(fēng)沙環(huán)境下避免異物進(jìn)入電機，提升電機對坑洼、砂石等路面的適應性，確保驅動(dòng)電機在風(fēng)沙較大的地區同樣能夠安全運行等等。正是這些硬核技術(shù)，成為888臺宇通客車(chē)在卡塔爾頂級足球賽事期間高光表現的底氣。
多年堅持始終如一，科技創(chuàng )新助力宇通樹(shù)立“新標準”
作為行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通長(cháng)期以來(lái)在技術(shù)研發(fā)方面進(jìn)行大量投入，研發(fā)投入保持在5%以上。宇通現掌握純電、混動(dòng)、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，并建立了自主可控的新能源核心技術(shù)平臺。在出色的技術(shù)底蘊支撐下，截至目前，宇通已累計銷(xiāo)售新能源商用車(chē)超17萬(wàn)輛，成為全球最暢銷(xiāo)，最安全、最高端的新能源商用車(chē)品牌。面對時(shí)代的機遇和挑戰，宇通集團致力于實(shí)現電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化與商用車(chē)的融合發(fā)展，積極響應國家“雙碳”戰略，推動(dòng)可持續發(fā)展，聚焦出行、物流、作業(yè)三大應用場(chǎng)景，不斷探索更多的可能性。
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泰然自若，不懼嚴寒高溫，出征全球，好車(chē)行銷(xiāo)萬(wàn)里。此次宇通客車(chē)極限大挑戰讓全社會(huì )共同見(jiàn)證了宇通新能源客車(chē)的真正實(shí)力以及宇通科學(xué)完善的實(shí)驗體系和對品質(zhì)的不懈追求，有助于號召全行業(yè)在新能源轉型擴張時(shí)期堅守初心，以質(zhì)為本，切實(shí)推動(dòng)新能源客車(chē)從重視“量”的快速積累轉向“提質(zhì)升級”。
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