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4月1日，一汽解放奧威6DM2023年型機開(kāi)發(fā)項目榮登中國一汽“先鋒案例”紅榜，榮獲佳績(jì)的背后，是項目成員的奮斗拼搏，他們用實(shí)干攻堅，爭創(chuàng )輝煌成績(jì)！在闊步向前的同時(shí)，讓我們一起來(lái)看看項目背后的故事，感悟先鋒力量。

省“芯”省油，深諳用戶(hù)需求

2月24日，裝配了奧威6DM年型機的悍V省“芯”版在河北石家莊開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)投放。一經(jīng)推出，立刻引得市場(chǎng)矚目，好評如潮，為眾多從事資源運輸卡友們，提供了一個(gè)更為優(yōu)質(zhì)的購車(chē)選擇。

奧威6DM2023年型機，主要是指對此前奧威CA6DM3 13L和CA6DM2 11L兩款國六發(fā)動(dòng)機的性能提升產(chǎn)品。

奧威CA6DM2 11L發(fā)動(dòng)機

功率覆蓋380-480馬力。該產(chǎn)品最低燃油消耗率僅180g/kWh，較以往185g/kWh油耗降低3%以上。在動(dòng)力方面，460馬力機型最大扭矩可達2320N·m，較同類(lèi)產(chǎn)品2100N·m的輸出，起步更強勁，加速更迅捷。

奧威CA6DM3 13L發(fā)動(dòng)機

功率覆蓋480-560馬力，該產(chǎn)品最低燃油消耗率僅178g/kWh，較以往185g/kWh油耗降低4%。其中，大受市場(chǎng)追捧的520馬力發(fā)動(dòng)機在1100~1400轉的經(jīng)濟轉速區間，就能迸發(fā)出2520N·m的扭矩輸出，遙遙領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品2400N·m的水平。

作為緩解用戶(hù)貨運物流高油價(jià)、低運費的壓力量身打造的機型，奧威年型機在油耗、動(dòng)力等方面都有著(zhù)優(yōu)越的表現。此次搭載奧威年型機的悍V省芯版車(chē)型，采用CA6DM3升級項目性能選型的最新燃燒系統，可靠性邊界同現生產(chǎn)機型，最低油耗降低4g，百公里油耗最低至29L，比同類(lèi)產(chǎn)品低1.7L/百公里，真正讓用戶(hù)實(shí)現了運營(yíng)收益再翻倍。

市場(chǎng)是檢驗產(chǎn)品最好的試金石。一汽解放于2022四季度，在市場(chǎng)上投放了一批奧威年型機匹配悍V省芯版的車(chē)輛，目前累計訂單已達2000臺，成為拉煤市場(chǎng)“新寵”。

承諾有底，實(shí)力硬核升級

面對不斷變化的用戶(hù)需求和市場(chǎng)，針對備受矚目的“油耗高”問(wèn)題，一汽解放動(dòng)力總成事業(yè)部樹(shù)標桿解痛點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)成立“炸碉堡小隊”，致力于不斷提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。

在技術(shù)升級方面，項目組聚焦用戶(hù)對節油和動(dòng)力性的需求，對奧威年型機進(jìn)行了四大技術(shù)提升。

高效換氣和快速瞬態(tài)響應技術(shù)

奧威年型機采用新一代電控放氣閥增壓器，新型集成式流道優(yōu)化排氣歧管，較目前市場(chǎng)上普遍采用的普通放氣閥增壓器，綜合效率提升3%，低速進(jìn)氣效率進(jìn)一步提升，低速扭矩響應速度提升20%，在降低油耗的同時(shí)，動(dòng)力響應更迅速，加速更快捷。

高效燃燒技術(shù)

奧威年型機采用新型燃燒室、大流量噴油器和鋼活塞，最大缸壓達到210bar，較同類(lèi)產(chǎn)品180bar缸壓提高17%，燃燒效率更高，綜合油耗可以降低2-3L。

低摩擦油溫控制技術(shù)

奧威年型機采用集成式機油溫控裝置，中低轉速負荷下，可快速提升機油溫度，降低機油摩擦功率消耗，進(jìn)一步降低燃油消耗。在開(kāi)展的整車(chē)對比試驗中，該技術(shù)可降低約0.3L油。

低摩擦水溫控制技術(shù)

奧威年型機采用新型節溫器，冷車(chē)啟動(dòng)或低轉速、低負荷運行下，快速提升并保持出水溫度，降低摩擦損失，從而降低燃油消耗，綜合油耗可降低約0.2L。

四種技術(shù)全面升級的背后是反復的試驗與打磨，全方位圍繞用戶(hù)的考量與調整。著(zhù)眼于更省、更快、更高效的動(dòng)力技術(shù)，解放“芯”正朝著(zhù)產(chǎn)品安全，質(zhì)量穩定，體驗出色，成本合理的方向不斷邁進(jìn)。

雙向奔赴，傾聽(tīng)卡友體驗

在市場(chǎng)細分方面，一汽解放著(zhù)重關(guān)注用戶(hù)運營(yíng)場(chǎng)景，用心繪制全國節油地圖。

解放悍V省芯版配套的奧威年型機，就是針對拉煤用戶(hù)運輸量多的神木等典型線(xiàn)路，以及遠運距、裝卸地路況、空氣環(huán)境惡劣的場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的定制產(chǎn)品。

光是針對拉煤車(chē)進(jìn)行的實(shí)時(shí)監測，就花了2個(gè)多月的時(shí)間，并且對兩條線(xiàn)路都進(jìn)行了實(shí)地跟車(chē)。而后又花了大量時(shí)間，對發(fā)動(dòng)機數據進(jìn)行優(yōu)化，確保在拉煤工況上，動(dòng)力性和油耗都達到最優(yōu)狀態(tài)。截至目前，奧威年型機匹配悍V省芯版的道路試驗車(chē)輛已累計行駛30萬(wàn)公里。有了真實(shí)的上路體驗，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)卡友們都是怎么說(shuō)的？

來(lái)自河北的煤炭專(zhuān)線(xiàn)用戶(hù)蘇敬好表示：“今年1月份購買(mǎi)了1套搭載了奧威11L和13L年型機的解放悍V省“芯”版子母車(chē)，平時(shí)跑鄂爾多斯、神木至山東濱州、淄博，目前已經(jīng)跑了1萬(wàn)公里左右，和以前使用過(guò)的其他品牌的車(chē)相比，這個(gè)車(chē)一趟能省150元左右，一年能省小2萬(wàn)，真是讓我非常驚喜?！?/p>

同樣來(lái)自河南的韓振貴表示：“我是2022年購入的解放省“芯”版子母車(chē)，目前已經(jīng)跑了近7萬(wàn)多公里，油耗較其他品牌車(chē)輛百公里能省1L油 ，而且動(dòng)力強勁，品質(zhì)十分可靠?！?/p>

來(lái)自山東的用戶(hù)劉兆明表示：“我是2023年1月購入悍VH 6×4牽引車(chē)，搭載解放奧威13L年型機，平時(shí)跑新疆哈密、甘肅玉門(mén)至寧夏寧東，在山區，動(dòng)力感覺(jué)非常強勁。這車(chē)已經(jīng)跑了近2萬(wàn)多公里，百公里比其他車(chē)能省1-2個(gè)油 ?！?/p>