一、2012年1-10月旅游客車(chē)各月銷(xiāo)量增幅解析 

　　各月增幅不均，總體增長(cháng)趨緩，增幅呈現不規則狀態(tài)，呈現曲折前行、交替上升態(tài)勢。

　　1、2012年1-10月旅游客車(chē)各月銷(xiāo)量同比增幅有2個(gè)月為負(1月份和8月份)，其余8個(gè)月為正。增幅最大的是5月，減幅最大的是8月。

　　2、從2月到5月份，增幅逐漸增大，呈現了“前低后高”的規律，但6-8月各月的增幅又出現了一直下降的局面;到8月份跌到波底，并出現了15.6%的負增長(cháng)、，呈現了“前高后低”的態(tài)勢;8月份以后，又出現恢復性增長(cháng)，直到10月份。從1-10月的總體銷(xiāo)量增幅情況來(lái)看，可謂是曲折前行，交替上升。

　　3、1-10月旅游客車(chē)總體銷(xiāo)量為28973輛，比2011年同期的26428輛增長(cháng)9.62%，而2011年1-10月旅游客車(chē)同比2010年同期的增幅近14%，增幅回落了近4.5個(gè)百分點(diǎn)，增幅回落趨勢較為明顯。

　　出現上述現象的原因不外乎以下幾點(diǎn)：

　　1、受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟政策的影響。國家為了調控房地產(chǎn)市場(chǎng)和抑制通貨膨脹，出臺了一系列的緊縮貨幣政策，這必然影響地方政府過(guò)去主要依靠房地產(chǎn)市場(chǎng)增加財政收入的渠道，使得地方GDP受到擠壓，為了保持地方經(jīng)濟的發(fā)展，彌補損失的“GDP”，地方政府必然要大力開(kāi)發(fā)和投資包括旅游市場(chǎng)在內的其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，因此，旅游客車(chē)銷(xiāo)售依然保持增長(cháng)的態(tài)勢。

　　2、2012年6-7月以來(lái)，國家多次降低了存款準備金率，兩次降低了存貸款利率，貨幣緊縮政策的頻度有所放松，一方面彰顯了國家回收過(guò)剩流動(dòng)資金的決心，另外一方面又表現了國家刺激消費、拉動(dòng)內需的意圖，這對旅游客車(chē)市場(chǎng)的影響也是較大的，主要體現在兩個(gè)方面：

　　第一、對主要依靠貸款購買(mǎi)旅游客車(chē)的經(jīng)營(yíng)者們，銀行貸款門(mén)檻相對降低，融資成本減小，很多想買(mǎi)車(chē)的人，由于貸款成本減少，風(fēng)險減小而開(kāi)始投資購買(mǎi)，從一定程度上刺激了旅游市場(chǎng)的發(fā)展。

　　第二、貸款利率降低，銀行貸款成本減小，首當收益的是中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，因為貸款利率降低無(wú)疑降低了中小企業(yè)的財務(wù)成本，而諸多旅游公司都是中小企業(yè)，因此，對大部分旅游公司的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生了一定的積極影響，這也會(huì )刺激到到與之相關(guān)聯(lián)的旅游客車(chē)銷(xiāo)售。

　　3、歷來(lái)的國家調控對經(jīng)濟的影響一般都是“軟著(zhù)陸”，因為“硬著(zhù)陸”很可能會(huì )使得經(jīng)濟發(fā)展受到元氣大傷，調控對旅游客車(chē)市場(chǎng)的影響也是同樣的，因此，1-10月旅游客車(chē)銷(xiāo)量出現了曲折前行交替上升的現象。

　　4、到了8月以后，國家對穩健的貨幣政策沒(méi)有繼續收緊，這給旅游市場(chǎng)的發(fā)展又提供了宏觀(guān)利好環(huán)境，同時(shí)，9月以后國慶黃金周的旺盛旅游預期也拉動(dòng)了旅游客車(chē)市場(chǎng)的恢復性增長(cháng)，因此，從8月后，增幅開(kāi)始出現恢復性增長(cháng)態(tài)勢，在圖上表現就是從8月以后增幅開(kāi)始出現了拐點(diǎn)，即下半年的9、10月份出現恢復性增長(cháng)的態(tài)勢。

　　5、2012年6月份以后，作為主要支持旅游市場(chǎng)增長(cháng)的一、二線(xiàn)城市，房?jì)r(jià)上升的預期又開(kāi)始抬頭，為了拉動(dòng)消費，遏制經(jīng)濟發(fā)展的下跌勢頭，上海、北京、杭州、廣州、深圳、蘇州、三亞等一二線(xiàn)城市在鼓勵旅游市場(chǎng)發(fā)展方面雖然出臺了不少利好政策，但房地產(chǎn)市場(chǎng)巨大的利潤誘惑必然蠶食風(fēng)險較大、利潤不高的旅游市場(chǎng)，必然吸引旅游市場(chǎng)的資金鏈。 因此，2012年1-10月旅游客車(chē)市場(chǎng)總體增長(cháng)幅度不可能太大。

　　二、按座位數分旅游客車(chē)銷(xiāo)量集中度分布不平衡。 

　　按座位數來(lái)細分旅游客車(chē)市場(chǎng)，30-35座、45-49座左右的旅游客車(chē)仍然受旅游市場(chǎng)青睞，市場(chǎng)集中度達到64.5%，比2011年同期高出近3個(gè)百分點(diǎn);30-35座和45-49座場(chǎng)份額比2011年均有所提高。根據對目標用戶(hù)的調查，旅游團分為大團和小團，一般大團在47人左右，小團在33人左右，所以，旅游客車(chē)主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等長(cháng)度段上， 2012年1-10月旅游車(chē)30—35座與45-49座位銷(xiāo)量、比例情況與2011年同期比情況：

　　從上圖表可以看出: 1)2012年1-10月，在銷(xiāo)售的旅游客車(chē)28973輛中，30-35座的銷(xiāo)售了8923輛，45-49座的銷(xiāo)售了9764輛，兩者之和為18687輛,占旅游客車(chē)總銷(xiāo)量的比例為64.5%;其中30-35座占有的比例為30.8%,45-49座占據的比例為33.7%。 2)2012年1-10月，30-35座與45-49座的銷(xiāo)量之和占據2012年旅游客車(chē)總銷(xiāo)量的比例要比2011年同期高近3個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明旅游車(chē)銷(xiāo)量向這兩個(gè)長(cháng)度段 集中度有明顯增大的趨勢。

　　3)30-35座占旅游車(chē)銷(xiāo)售的比例為30.8%,比2011年同期的29.1%高出1.7個(gè)百分點(diǎn),45-49座占旅游車(chē)的比例為33.7%,比2011年同期的32.3%要高出1.4個(gè)百分點(diǎn),集中度有明顯的提高,說(shuō)明2012年1-10月旅游客車(chē)有較明顯中大型化的發(fā)展趨勢.這說(shuō)明2012年1-10月的客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境造成了旅游客源比較充足,擔心大車(chē)空載率和回報率的問(wèn)題有所改善。旅游經(jīng)營(yíng)者認為運營(yíng)風(fēng)險雖大,但隨著(zhù)2012年后期旅游市場(chǎng)的發(fā)展，可能會(huì )導致45-49座的旅游車(chē)銷(xiāo)量比率相對上升的現象。

　　導致上述現象的原因分析：

　　1、根據調研，30-35座的旅游客車(chē)針對的目標市場(chǎng)主要是運距在200公里以?xún)鹊闹行⌒吐糜尉包c(diǎn)，而且購買(mǎi)多以中小型旅游公司、旅游租賃公司居多。這類(lèi)旅客乘坐飛機路程太短，乘坐火車(chē)時(shí)間受到限制(一般利用節假日旅游的額旅客時(shí)間有限)，而且30-35座的旅游客車(chē)一般是中型高一級，車(chē)內配置用于主動(dòng)安全的ABS和EBD(電子制動(dòng)力分配)、智能型制動(dòng)助力系統等都有，很大程度上消除了旅客的安全隱患，價(jià)格也合理，性?xún)r(jià)比較高。

　　2、45-49座位的旅游客車(chē)針對的目標市場(chǎng)主要是運距在400公里以?xún)鹊拇笾行吐糜尉包c(diǎn)，而且購買(mǎi)多以大中型旅游公司、旅游租賃公司和商務(wù)旅游居多。這類(lèi)旅客乘坐飛機路程也不夠長(cháng)，乘坐火車(chē)時(shí)間受到限制(一般利用節假日旅游的額旅客時(shí)間有限)，而且45-49座的旅游客車(chē)一般是大型高等級客車(chē)，車(chē)內配置用于主動(dòng)安全的ABS和EBD(電子制動(dòng)力分配)、智能型制動(dòng)助力系統、還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統、DVD導航系統、大面積前擋風(fēng)玻璃、內嵌式推拉窗、可調座椅、空氣懸掛、液晶彩顯、負離子凈化器等，在安全性、舒適性、環(huán)保等方面均能消除旅客的后顧之憂(yōu)，并且也能給旅客在較長(cháng)的的旅途中消除疲勞，同時(shí)還可以在路途中欣賞風(fēng)光，而且價(jià)格也比飛機便宜，時(shí)間比火車(chē)靈活。

　　3、公鐵競爭和動(dòng)車(chē)的沖擊，無(wú)疑也會(huì )搶走一部分旅游客源，但鐵路票源依然緊張，特別市在節假日期間一票難求現象依然存在，但旅游大巴客票相對好買(mǎi)，這也是導致2012年1-10月30-35座和45-49座旅游客車(chē)市場(chǎng)集中度提高的一個(gè)根本原因。

三、流向相對平衡，旅游客車(chē)分布無(wú)明顯地域壟斷現象，與其他客車(chē)細分市場(chǎng)流向規律截然相反，與當地經(jīng)濟狀況亦無(wú)明顯關(guān)聯(lián)。

　　1、全國重點(diǎn)10個(gè)區域市場(chǎng)2012年1-10月的旅游客車(chē)市場(chǎng)份額總和為41.16%，其余18個(gè)區域市場(chǎng)份額為58.84%，與客車(chē)其他細分市場(chǎng)(如團體、公交、客運等)前10名區域的市場(chǎng)集中度至少都在65%以上完全不同，也就是說(shuō)，旅游客車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)集中度不高，或者說(shuō)地域分布較為平衡，無(wú)明顯地域壟斷現象。這是由旅游市場(chǎng)本身的特點(diǎn)所決定的。

　　2、2012年1-10月與2011年同期比，各個(gè)區域市場(chǎng)的市場(chǎng)份額變化都不大。在10個(gè)區域市場(chǎng)中，5個(gè)區域市場(chǎng)份額有所上升，但上升的幅度都很小，有5個(gè)區域的市場(chǎng)份額有所下降，下降的幅度也都較小，說(shuō)明重點(diǎn)區域的旅游市場(chǎng)相對穩定。

　　3、海南、江蘇、四川、云南、貴州、浙江是市場(chǎng)份額較高的前6個(gè)區域，這與那里的旅游資源較為豐富有關(guān)，而與當地的經(jīng)濟發(fā)達程度并無(wú)明顯關(guān)聯(lián)。如海南是中國的國際旅游大島，也是中國旅游市場(chǎng)的排頭兵，江蘇區域有六朝古都南京、有蘇州園林、有無(wú)錫太湖影視城等著(zhù)名旅游景點(diǎn);又如四川有著(zhù)名的九寨溝、都江堰、青城山、樂(lè )山大佛等旅游風(fēng)景點(diǎn);云南有著(zhù)名的西雙版納、貴州有著(zhù)名黃果樹(shù)瀑布、浙江有著(zhù)名的杭州西湖等旅游風(fēng)景點(diǎn)，這些都是拉動(dòng)當地旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。

　　四、品牌壟斷現象越發(fā)明顯。 

　　主流旅游客車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，壟斷程度進(jìn)一步升級，客車(chē)品牌對旅游客車(chē)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越大

　　三龍二通(含宇通、中通、大金龍、蘇龍、小金龍)、浙江青年、安凱客車(chē)等7家重點(diǎn)旅游客車(chē)企業(yè)近8年1-10月旅游客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率統計表(含8米以下客車(chē))如下：

　　從上圖表可以看出：三龍兩通及青年、安凱等7家主流企業(yè)的旅游客車(chē)的市場(chǎng)占有率從04年的42.22%逐年升高到2012年的69.37%，說(shuō)明在客車(chē)行業(yè)旅游客車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)一方面越來(lái)越注重品牌，另外一方面，旅游客車(chē)市場(chǎng)的壟斷程度越來(lái)越高，而且有加大的發(fā)展態(tài)勢，留給其他客車(chē)企業(yè)的旅游市場(chǎng)機會(huì )越來(lái)越少。出現上述現象的主要原因分析：

　　1、三龍兩通等客車(chē)企業(yè)等在客運等細分市場(chǎng)市場(chǎng)占有率一直很高，品牌影響力較大，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )健全，對旅游客車(chē)市場(chǎng)必然產(chǎn)生良好的輻射作用和較強的影響力。

　　2、龍頭企業(yè)投入旅游客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的資金較多，尤其在旅游客車(chē)產(chǎn)品的造型改進(jìn)、安全性和舒適性等方面都有獨到的地方，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢明顯，如宇通客車(chē)的“安節通”智能運營(yíng)系統，是宇通客車(chē)基于“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，起步于 2009 年，通過(guò)近兩年 的努力為中國客車(chē)行業(yè)所精心打造的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺，是“宇通安節價(jià)值體系”的一個(gè)重 要組成部分，“安節通智能運營(yíng)系統”不等于 GPS，其重點(diǎn)在于通過(guò)對車(chē)輛運行數據的 采集與分析，對車(chē)輛運行狀態(tài)進(jìn)行監控、規范，提高對車(chē)輛和司機的運營(yíng)管理能力， 降低油耗，降低車(chē)輛危險事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運營(yíng)成本，同時(shí)“安節通 智能運營(yíng)系統”還提供更多的增值服務(wù)。 安節通智能運營(yíng)系統，可提供實(shí)時(shí)的客車(chē)安全管理、油耗和車(chē)況分析、最佳駕駛 習慣指導、故障隱患預警與遠程診斷、應急救援助理、周到維保、衛星定位、實(shí)時(shí)路 況查詢(xún)與導航、事故鑒定、信息咨詢(xún)以及通訊等服務(wù)，也為旅游客車(chē)的安全、節能、高效運 行提供了高效的管理工具。”，又如蘇州金龍的“G-B0S”系統，也大大提高了旅游客車(chē)的安全性和營(yíng)運效率，迎合了旅游市場(chǎng)大部分客戶(hù)的需求心理和購買(mǎi)行為。

　　3、三龍兩通等客車(chē)企業(yè)在售后服務(wù)方面網(wǎng)絡(luò )較健全，配件供應較及時(shí)，服務(wù)能力較強，旅游客戶(hù)購買(mǎi)時(shí)的心理顧慮較少。

　　4、旅游客車(chē)是用來(lái)供旅客旅游休閑乘坐的，比較注重品味，與公交和客運車(chē)輛有所區別。一般旅客是比較注重旅游客車(chē)的品牌的，而三龍兩通等客車(chē)企業(yè)是客車(chē)行業(yè)的知名品牌，能夠滿(mǎn)足旅客們的“虛榮心”，因此，旅游客車(chē)的經(jīng)營(yíng)者們正是抓住了消費者的這一心理，從而更多選擇三龍兩通等的旅游客車(chē)產(chǎn)品。

　　5、在品牌壟斷方面，旅游客車(chē)市場(chǎng)同其客車(chē)其他細分市場(chǎng)一樣，強者愈強的局面正在形成，這也是旅游客車(chē)市場(chǎng)競爭到一定階段的必然結果。

　　五、節能環(huán)保意識在旅游領(lǐng)域越發(fā)明顯。 

　　新能源客車(chē)逐步走進(jìn)高端旅游觀(guān)光市場(chǎng)，并助推該細分市場(chǎng)升溫，但目前仍不可能成為主流旅游市場(chǎng)的用車(chē)

　　根據市場(chǎng)調研，旅游景區從2010年開(kāi)始涉足新能源客車(chē)。隨著(zhù)國家節能與新能源汽車(chē)示范項目的實(shí)施，在示范城市的實(shí)施方案中，旅游景區成為首先惠及的領(lǐng)域。目前很多區域市場(chǎng)都明確指出，新能源汽車(chē)的財政扶持范圍包括在區域內5A級旅游景區推廣應用的新能源觀(guān)光車(chē)，同時(shí)，國家爭取用3-5年時(shí)間在有條件的景區內推廣新能源汽車(chē)。

　　根據市場(chǎng)調研可知，旅游觀(guān)光車(chē)的要求與公路客車(chē)和旅游客車(chē)都不同，每一款旅游觀(guān)光車(chē)都是專(zhuān)門(mén)針對不同風(fēng)景區的路況、工況進(jìn)行匹配設計的。一般旅游景區都在山區，車(chē)輛在道路多彎、多坡道或高海拔的條件下行駛，這種特殊的地理和氣候條件必須采用特殊的匹配，車(chē)輛的最高車(chē)速、制動(dòng)性能、安全性能、傳動(dòng)系統都要做特殊的設計。不同的路況，推廣的產(chǎn)品也不同。比如，在山地就推8~10米的中型車(chē)，路況好的線(xiàn)路就推大型客車(chē)。在風(fēng)景優(yōu)美的旅游景區穿行，旅游觀(guān)光車(chē)不僅要實(shí)現運送乘客的基本要求，還要為游客創(chuàng )造舒適、安全、方便的觀(guān)景環(huán)境，旅游觀(guān)光車(chē)要環(huán)保先行，這在2012年1-10月高端旅游客車(chē)市場(chǎng)中表現較為突出，因為在旅游風(fēng)景區的評定中，環(huán)保指標要求非常高。

　　從上圖表看出，2012年1-10月銷(xiāo)售的28973輛旅游客車(chē)中，新能源客車(chē)占據了大約3.14%，比2011年同期的2.93%的比例高出近0.2個(gè)百分點(diǎn)。主要車(chē)型有CNG(壓縮天然氣)客車(chē)，也有少量混合動(dòng)力和純電動(dòng)大巴，與2011年同期比，新能源客車(chē)在旅游市場(chǎng)中增幅較大，純電動(dòng)達到20.3%(2012年前10月增幅為負)，混合動(dòng)力達到20.3%(2012年前10月增幅也為負值)，但相應2011年同期的增幅有明顯趨緩的跡象，且基數尚小，而且受到核心技術(shù)條件、配套設施等限制，目前甚至3-5年內新能源客車(chē)也不可能成為旅游客車(chē)市場(chǎng)的主流用車(chē)。

　　進(jìn)一步分析發(fā)現，2012年1-10月銷(xiāo)售的28973輛旅游客車(chē)中，用于景區旅游觀(guān)光的大約占到約27.0%(7823輛)，而在這27%的旅游觀(guān)光車(chē)中，新能源客車(chē)占據了10.1%，而在2011年同期銷(xiāo)售的26428輛旅游客車(chē)中，旅游觀(guān)光車(chē)銷(xiāo)售了7162輛，比2012年少了661輛，也就是說(shuō)，2012年1-10月的旅游觀(guān)光市場(chǎng)比2011年同期增長(cháng)了983.5%，遠遠高出旅游客車(chē)市場(chǎng)平均的增幅，而在2012年1-10月的旅游市場(chǎng)中，新能源客車(chē)中卻銷(xiāo)售了799輛，比2011年同期的775輛多銷(xiāo)售了24輛，因此，在旅游觀(guān)光這個(gè)細分市場(chǎng)中，由于新能源客車(chē)的進(jìn)入從一定程度上導致了旅游觀(guān)光車(chē)市場(chǎng)的升溫。

　六、龍頭企業(yè)重點(diǎn)旅游客車(chē)產(chǎn)品規?；黠@。 

2012年1-10月重點(diǎn)企業(yè)8米以上重點(diǎn)旅游客車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量分析