2012年11月6日，記者從首發(fā)集團(tuán)獲悉，目前北京共建成408條ETC車道，由原來的一路一收費，實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。運營服務(wù)和養(yǎng)護(hù)管理也實現(xiàn)了信息化管理。

　　ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)用戶達(dá)到82萬

　　“北京ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)用戶達(dá)到82萬,成為國內(nèi)規(guī)模最大的不停車收費系統(tǒng)。路況數(shù)據(jù)采集設(shè)備、交通量自動觀測設(shè)備也應(yīng)用到高速路的養(yǎng)護(hù)中。”首發(fā)集團(tuán)總工程師陳國立對記者介紹說，近年來，他們一直在摸索將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等綜合應(yīng)用于運營服務(wù)和養(yǎng)護(hù)管理。

　　高速路是為市民出行服務(wù)的，如何體現(xiàn)快速出行的服務(wù)效果?他們通過聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)的研究及相關(guān)管理軟件的開發(fā)，由原來的一路一收費，實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。同時，引進(jìn)國際先進(jìn)理念，研究應(yīng)用不停車電子收費系統(tǒng)即ETC，并開發(fā)了配套的核心軟件。

　　自2006年研建示范工程起至2012年9月，共建成408條ETC車道，北京ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)用戶達(dá)到82萬，成為國內(nèi)規(guī)模最大的不停車收費系統(tǒng)，收費站車輛通行速率明顯提高，站區(qū)交通擁堵得到有效緩解。2010年9月，京津冀不停車聯(lián)網(wǎng)收費成功開通運行。2010年建成北京市高速公路信息中心、通信總中心、收費總中心和監(jiān)控總中心，提升了集團(tuán)公司高速公路收費、通信和監(jiān)控的管理水平及路網(wǎng)協(xié)調(diào)能力。

　　高速路日常管理實現(xiàn)全自動觀測

　　路上哪里有裂紋、哪里有凹凸，在指揮中心就能一目了然。“作業(yè)車輛與指揮中心聯(lián)網(wǎng)后，專家們在指揮中心就可以對路面情況迅速做出判斷，并指揮一線人員作業(yè)。”據(jù)介紹，他們在高速路養(yǎng)護(hù)管理中，為提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，降低養(yǎng)護(hù)施工占道對交通的影響，配置了科技含量高、自動化程度高的養(yǎng)護(hù)作業(yè)機械設(shè)備、路況數(shù)據(jù)采集設(shè)備、交通量自動觀測設(shè)備、交通導(dǎo)改配套設(shè)施和應(yīng)急搶險配套設(shè)施，實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)作業(yè)機械化;他們還研發(fā)養(yǎng)護(hù)智能信息管理平臺，建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、路產(chǎn)管理系統(tǒng)和綠化管理系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)指揮的可視化、數(shù)據(jù)信息采集的數(shù)字化、業(yè)務(wù)管理的智能化。

　　節(jié)能環(huán)保高速路增添人文關(guān)懷

　　“十年高速公路的建設(shè)，讓北京環(huán)形加放射狀的高速路網(wǎng)系統(tǒng)基本成型。”節(jié)能環(huán)保性能的提高，為北京的高速路建設(shè)增添了新的亮點，也為過往車輛帶來了“人文關(guān)懷”。陳國立對記者介紹說，以低碳為特征的節(jié)能減排技術(shù)和綠化環(huán)保技術(shù)被廣泛應(yīng)用。如六環(huán)路西環(huán)線跨三家店水庫高架橋段，為防止橋上交通事故車輛墜落庫中，在高架橋兩側(cè)加裝加強型防撞護(hù)欄;利用建筑廢棄料和尾礦材料填筑路基以節(jié)省土地及材料資源;在交通噪聲敏感路段安裝隔聲屏障或為臨近住戶安裝隔聲窗;在重點區(qū)域設(shè)沉淀池防止流經(jīng)路面的雨水污染當(dāng)?shù)厮吹取?ldquo;這些環(huán)保工程與主體工程做到同時設(shè)計、同時施工、同時交工驗收。”