目前，福州已擬定了近期(至2015年)交通整治目標，主要包括：公交出行率超過(guò)25%;步行和非機動(dòng)車(chē)出行比例保持在55%以上;道路整體通行能力提高20%-30%;市區15分鐘上快速路系統，30分鐘上高速路系統。

　　這些整治目標必須要有相配套的整治對策。

　　對外交通從“T”字向“十”字轉變

　　依托機場(chǎng)、港口、高鐵等重大交通基礎設施，構建開(kāi)放型的一體化綜合交通樞紐。在區域交通走廊布局上，強化沿海走廊，拓展內陸走廊，預留對臺走廊，實(shí)現對外交通格局，從“T”字形向“十”字形轉變。

　　形成“核心放射，主軸突出”交通系統

　　打造城區骨干交通系統，以鼓樓區、臺江區為核心，呈放射狀發(fā)展。

　　根據城市東擴南進(jìn)的發(fā)展方向，以“中心城區-馬尾新城-長(cháng)樂(lè )”為軸線(xiàn)，構建軌道交通、快速路復合的交通走廊。利用復合型交通走廊，引導城市空間布局優(yōu)化，形成“核心放射，主軸突出”的骨干交通系統，支撐行政中心外移后新增交通需求。建設馬尾新城、南臺島新城、大學(xué)城、汽車(chē)城等功能組團之間快速交通通道，形成較為完善的快速交通網(wǎng)絡(luò )。

　　推進(jìn)軌道交通建設

　　目前，福州正抓緊推進(jìn)軌道交通建設，其中1號線(xiàn)計劃2015年建成通車(chē);2號線(xiàn)計劃明年動(dòng)工建設;地鐵6號線(xiàn)、福州-長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路，也在抓緊推進(jìn)前期工作。新一輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃正在修編，初步規劃10條線(xiàn)路，總長(cháng)約280公里。

　　下一階段，根據線(xiàn)網(wǎng)修編成果，福州計劃對地鐵周邊用地控規進(jìn)行調整，適當加大地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)強度，引導人群合理流動(dòng)。

　　城區實(shí)現15分鐘上快速路系統

　　按照“提速、加密、擴容”的思路，先要完善“兩環(huán)十射”城市快速通道，提升主干道(如六一路、國貨路等)功能，提高主要交通走廊的通行速度，實(shí)現城區“15分鐘上快速路系統，30分鐘上高速路系統”。同時(shí)，結合鼓樓、臺江等舊城改造，提升道路網(wǎng)功能;結合馬尾新城等新區建設，高標準實(shí)施道路建設。另外，提升改造交叉路口、立交等交通節點(diǎn)，疏通二環(huán)路瓶頸，提高交通運行效率。建設立體過(guò)街設施，改善慢行環(huán)境，減少對快速交通的干擾。

　　推行綠色交通加快建設城市慢道

　　像福州這樣規模的城市，到2015年，步行和自行車(chē)出行分擔率應達到55%以上。

　　在構建慢行交通系統的同時(shí)，整治非機動(dòng)車(chē)通勤通道，實(shí)施機非分隔改造。根據實(shí)際情況，合理設置機動(dòng)車(chē)道寬度，為步行和自行車(chē)出行留出足夠空間。同時(shí)充分利用已有支路街巷，優(yōu)化步行及自行車(chē)出行線(xiàn)路。同時(shí)加快建設城市慢道，鼓樓區公共自行車(chē)系統向臺江、晉安、倉山、馬尾等城區延伸。