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國內領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案服務(wù)商威馬汽車(chē)宣布于2023年8月22日與全球新能源商用汽車(chē)生態(tài)營(yíng)運領(lǐng)軍企業(yè)集兆嘉智慧重工集團（GIGA Smart Industries）達成資本層面深度戰略合作。雙方通過(guò)重組威馬汽車(chē)開(kāi)曼境外公司 “威馬新能源商用車(chē)集團（威馬商用車(chē)）”，作為威馬汽車(chē)的新能源商用車(chē)服務(wù)生態(tài)新業(yè)務(wù)版塊對標美國Rivian及特斯拉“Cybertruck”。威馬汽車(chē)將全面融入集兆嘉智慧重工生態(tài)，作為造車(chē)新勢力的曾經(jīng)領(lǐng)軍企業(yè)，將迎來(lái)脫胎換骨涅槃重生，再上征程的新起點(diǎn)。

作為國內造車(chē)新勢力先行企業(yè)之一，威馬汽車(chē)在安全、自動(dòng)駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)體驗和產(chǎn)能上，都具有一定的競爭優(yōu)勢。威馬汽車(chē)“智慧停車(chē)”服務(wù)將車(chē)端智能、場(chǎng)端智能、移動(dòng)端智能打通，率先實(shí)現泊車(chē)生態(tài)閉環(huán)。2022年，威馬EX5車(chē)型順利獲得WVTA歐盟大批量認證證書(shū)，威馬E5車(chē)型的SSTA歐盟小批量認證證書(shū)，并簽下了超萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)訂單。威馬汽車(chē)的安全性測試也在新能源汽車(chē)中名列前茅。

但是，受疫情影響以及全球地緣政治造成的原材料漲價(jià)以及芯片供應危機，汽車(chē)行業(yè)2023年開(kāi)局不景氣、前期過(guò)重布局生產(chǎn)基地與供應鏈，使威馬汽車(chē)陷入了“持續燒錢(qián)、長(cháng)期虧損”的困境。其實(shí)，在乘用車(chē)漸成紅海的情況下，不止是威馬汽車(chē)，其他造車(chē)新勢力如小鵬、蔚來(lái)和零跑等也面臨著(zhù)類(lèi)似的挑戰，包括持續燒錢(qián)和長(cháng)期虧損等問(wèn)題，而另一方面，新能源商用車(chē)發(fā)展雖然剛剛開(kāi)始，就已經(jīng)迅速地迎來(lái)整體產(chǎn)業(yè)盈利的向上拐點(diǎn)。

集兆嘉智慧重工集團是集兆嘉數字能源集團旗下聚焦重卡等商用新能源汽車(chē)服務(wù)生態(tài)的子公司，旨在成為以智慧物聯(lián)網(wǎng)級操作系統為基礎的新能源礦卡及工程機械、重型及輕型卡車(chē)裝備的全球領(lǐng)軍企業(yè)。集兆嘉智慧重工除了礦卡之外，采取生產(chǎn)外包形式，與多個(gè)主機廠(chǎng)合作，專(zhuān)注“裝備+服務(wù)”的全生態(tài)模式，是一家包含AI物聯(lián)網(wǎng)的物流優(yōu)化、供應鏈服務(wù)收入、能源服務(wù)、智慧金融服務(wù)以及碳匯服務(wù)在內的完整解決方案提供商。目前已有訂單與未來(lái)數年業(yè)務(wù)預期規模均全球領(lǐng)先。

作為曾經(jīng)的造車(chē)新勢力領(lǐng)軍企業(yè)之一，威馬汽車(chē)研發(fā)能力、技術(shù)與知識產(chǎn)權、生產(chǎn)能力和市場(chǎng)客戶(hù)積累是實(shí)實(shí)在在的，一直在努力解決生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)、供應鏈等諸多問(wèn)題。這次與集兆嘉智慧重工的管理及技術(shù)團隊整合，資本及業(yè)務(wù)重組，將大力推動(dòng)威馬汽車(chē)走出困境，另辟蹊徑。

據介紹，威馬新能源商用車(chē)集團將打造以供應鏈，能源及碳匯多種收入與智能輕量化物流車(chē)，公務(wù)及共享出行用車(chē)輛數字平臺相融合的輕型商用交通工具生態(tài)，將力爭在數字滑板，輕量化，無(wú)人駕駛及智能化技術(shù)應用，車(chē)輛訂單數量及長(cháng)期服務(wù)收入等方面迅速成為全球領(lǐng)先企業(yè)。威馬新能源商用車(chē)將在中國及海外市場(chǎng)開(kāi)展物流及流動(dòng)商業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售、輕型商用皮卡。據悉，威馬新能源商用車(chē)將聚焦雙方的技術(shù)優(yōu)勢及開(kāi)發(fā)成果，迅速融入產(chǎn)業(yè)應用場(chǎng)景，在2023-2025年，將分別推出物流車(chē)、售貨車(chē)及兩款皮卡產(chǎn)品。這些車(chē)輛設計在輕量化智能化上引領(lǐng)潮流。在此基礎上，威馬新能源商用車(chē)全面協(xié)助威馬原乘用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行海內外市場(chǎng)開(kāi)拓，包括政府公務(wù)車(chē)輛和網(wǎng)約車(chē)輛銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

除了車(chē)輛業(yè)務(wù)模式和市場(chǎng)拓展外，集兆嘉智慧重工將同時(shí)賦能和幫忙威馬汽車(chē)進(jìn)行整體業(yè)務(wù)轉型。未來(lái)，威馬新能源商用車(chē)將通過(guò)商用定制進(jìn)入全球移動(dòng)商業(yè)市場(chǎng)，獲得長(cháng)期分成的零售商品供應鏈分成收入、能源服務(wù)收入等，將原有的產(chǎn)品銷(xiāo)售模式轉型為產(chǎn)品+服務(wù)模式，成為能夠提供一體化解決方案能力的新能源商用車(chē)生態(tài)運營(yíng)商。其中，以10萬(wàn)臺移動(dòng)商業(yè)車(chē)輛布局完成計算，每年供應鏈服務(wù)收入可望超越千億人民幣量級，徹底打破了原來(lái)只靠賣(mài)車(chē)盈利的模式。

據悉，目前重組后的威馬新能源商用車(chē)集團已經(jīng)獲取了從集兆嘉智慧重工注入的20萬(wàn)臺物流車(chē)及售貨車(chē)訂單，規模全球第一。另外，也獲取了未來(lái)一年上萬(wàn)臺公務(wù)車(chē)及網(wǎng)約車(chē)的訂單。威馬汽車(chē)將在國內運營(yíng)的智慧生產(chǎn)基地平臺上打造威馬新能源商用車(chē)集團的全球輕型商用車(chē)虛擬工廠(chǎng)生產(chǎn)管理中心。

威馬汽車(chē)發(fā)言人表示：“通過(guò)此次與集兆嘉攜手打造‘新威馬’，威馬汽車(chē)將加速擺脫乘用車(chē)時(shí)代重資產(chǎn)、長(cháng)期虧損等不利局面，迅速改善資產(chǎn)負債表及現金流，并為新勢力新能源乘用車(chē)探索一條融合及轉型發(fā)展之路?！?/p>

據悉，威馬新能源商用車(chē)集團與曾經(jīng)以850億美元估值上市，最高市值到1450億美元，目前是195億美元市值的Rivian及特斯拉Cybertruck部門(mén)產(chǎn)品與業(yè)績(jì)對標相比，不僅已經(jīng)具備了類(lèi)似產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，更具備了量產(chǎn)交貨能力，而且在訂單數上以集兆嘉智慧重工注入的馬上開(kāi)始交貨的20萬(wàn)臺物流售貨車(chē)居于遙遙領(lǐng)先地位。同時(shí)，還擁有明年上萬(wàn)臺網(wǎng)約車(chē)及公務(wù)用車(chē)訂單。有關(guān)皮卡業(yè)務(wù)，正在中東及歐盟積極尋找投資商與生產(chǎn)合作伙伴，將采取技術(shù)授權與管理輸出，輕資產(chǎn)，高回報擴張模式。

威馬汽車(chē)發(fā)言人進(jìn)一步表示，在集兆嘉智慧重工的強大全球管理層、優(yōu)異技術(shù)、市場(chǎng)與資本支持下，有信心很快完成雙方全方位融合，將合資企業(yè)打造成垂類(lèi)全球領(lǐng)軍企業(yè)，并加速上市資本化，為新勢力汽車(chē)發(fā)展尋找新道路，大力打造全球范圍新標桿。（來(lái)源：新華社）

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