公鐵競爭激烈、節能減排艱巨、油價(jià)持續高漲的當前現實(shí)背景下，將NG作為替代能源已是大勢所趨，LNG由于具有更多優(yōu)點(diǎn)，被作為首選。海格LNG客車(chē)從安全、節能和培訓服務(wù)等方面多管齊下，以提高產(chǎn)品的核心競爭力，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

　　一、行業(yè)背景環(huán)境

　　在公鐵競爭激烈、節能減排艱巨、油價(jià)持續高漲的當前現實(shí)背景下，將NG作為替代能源，幾乎已成為客運企業(yè)降低營(yíng)運成本、實(shí)施節能減排的共識。而作為液化天然氣(LNG)相比普通的壓縮天然氣(CNG)所具有的更安全、更經(jīng)濟環(huán)保、續駛里程更長(cháng)等諸多優(yōu)勢，使客運企業(yè)在用作公路運輸時(shí)更是作為燃料的首選。因此，自年初以來(lái)，LNG客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量屢創(chuàng )新高，各客車(chē)廠(chǎng)家也都紛紛將注意力投入到這種清潔能源客車(chē)上來(lái)，但市場(chǎng)產(chǎn)品紛雜，看似同質(zhì)化的形形色色的不同品牌產(chǎn)品，內在質(zhì)量卻常常大相徑庭。

　　二 、海格LNG客車(chē)的十大特點(diǎn)

 

　　1、能耗低

　　目前LNG燃氣單價(jià)基本為柴油的60%-75%左右，公路車(chē)LNG與柴油的熱值等效換算關(guān)系按1.2：1計算，公路車(chē)用LNG替代柴油本身就可以節約成本達10-28%，如果能夠從車(chē)輛動(dòng)力匹配、氣耗管理等方面降低百公里氣耗，則節約費用更多。首先，海格客車(chē)運用中央龍骨式全承載技術(shù)使整車(chē)自重達到同類(lèi)型客車(chē)中最輕。其次，運用計算機進(jìn)行仿真模擬計算燃氣客車(chē)的動(dòng)力匹配，再根據大量市場(chǎng)客戶(hù)的意見(jiàn)進(jìn)行修正，使車(chē)輛本身動(dòng)力匹配達到最佳狀態(tài)。

　　常州公路運輸集團的海格LNG公路客車(chē)

　　最后，再運用海格在行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)糾正駕駛人員的不良駕駛行為來(lái)達到節氣(油)目的。

　　在江蘇省交通運輸協(xié)會(huì )第43次工作研討會(huì )上，根據公布的對蘇錫常通四家公司海格LNG客車(chē)使用成本調研數據，截止2011年12月底，投放使用的134輛LNG車(chē)輛總行駛里程達到443.5萬(wàn)公里，節約燃耗成本245.27萬(wàn)元，燃料成本平均降幅達34.29%，遠超燃氣本身成本降幅(天然氣單價(jià)按5.4元/kg，柴油單價(jià)按7.29元/L)，而在新疆、重慶等西部地區，由于氣源充足，氣價(jià)低廉，使用成本最大降幅競達50%!

　　2、技術(shù)新

　　燃氣客車(chē)是近年客車(chē)市場(chǎng)的新寵，也是未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的主要發(fā)展方向之一。因此，海格客車(chē)除了堅持在常規的市場(chǎng)上運營(yíng)長(cháng)達3年以上的成熟柴油車(chē)型基礎上進(jìn)行研發(fā)外，還大量運用了燃氣車(chē)特有的新技術(shù)，主要表現在：(1)燃氣供給系統各種安全閥、截止閥和單向閥類(lèi)全部采用進(jìn)口國際品牌，以確保安全和質(zhì)量;(2)為了降低氣耗，而又不影響動(dòng)力，海格技術(shù)人員特別設計匹配一種低慣量的小蝸殼增壓器，僅此一項即可節氣3%左右;(3)市場(chǎng)上大多數燃氣客車(chē)一級安全閥排氣管是從車(chē)后排出，但海格客車(chē)經(jīng)過(guò)仔細研究試驗后，特別設計成從車(chē)頂直接排向空中，方便多余氣體迅速擴散。(4)根據客戶(hù)的運營(yíng)線(xiàn)路特征，可以提供偏動(dòng)力型和偏經(jīng)濟型兩種整車(chē)匹配方案，并且在投入運營(yíng)后通過(guò)G-BOS智慧運營(yíng)系統采集的數據進(jìn)行二次精確標定，最大限度提高經(jīng)濟性。

　　3、下料精

　　目前，在車(chē)身骨架投放生產(chǎn)前，市場(chǎng)普遍使用的下料設備仍然是等離子切割機，等離子切割機雖然設備造價(jià)低，易操作，但唯一缺點(diǎn)是精度不高，最大精度也只能控制在±0.1mm，在實(shí)際操作中，由于人工技術(shù)水平及熟練程度等影響，誤差范圍遠遠大于這個(gè)數字，導致最后成品質(zhì)量參差不齊，輕則造成裝配困難，重則直接留下安全隱患。為了解決這個(gè)難題，海格不惜投入巨資，引入大型激光切割機，全部實(shí)行數控，精度可以達到±0.03mm，切割出的工件整齊劃一，遠超工藝精度要求。

　　海格LNG鋼瓶

 

　　4、焊接牢

　　俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有金鋼鉆，不攬瓷器活。能夠對外宣稱(chēng)焊接牢，是因為海格客車(chē)已批量使用焊接機器人代替人工進(jìn)行整車(chē)焊接。由于人工焊接受工人本身技術(shù)水平高低、情緒好壞影響較大，常易導致焊接質(zhì)量不穩定，批量焊接機器人使用后，焊件質(zhì)量整齊劃一，焊縫飽滿(mǎn)，呈規則的魚(yú)鱗狀，焊接質(zhì)量大大提高。

　　5、骨架強

　　車(chē)身骨架是車(chē)內乘客的保護傘，遇到外力撞擊時(shí)，骨架強度高低直接決定著(zhù)車(chē)內乘客的安危。因此，海格客車(chē)在這方面不斷改善，持續創(chuàng )新。從半承載到全承載再到中央龍骨式全承載骨架，每一步都代表著(zhù)一個(gè)進(jìn)步，海格中央龍骨式全承載骨架是在充分研究傳統的全承載骨架基礎上，對前后圍及地板骨架等薄弱部分進(jìn)行重點(diǎn)加強，前后圍采用金屬沖壓成形件，中央龍骨部分矩形管壁厚最大達4mm以上!

　　對設計好的骨架再通過(guò)有限元分析、計算機仿真模擬等新技術(shù)進(jìn)行分析，對可能存在的薄弱部位再次加強，然后再通過(guò)±0.03mm高精度的激光切割機下料，由焊接機器人進(jìn)行拼裝，最后進(jìn)入海格16道整車(chē)電泳工藝進(jìn)行防腐處理，如此多的高新技術(shù)和先進(jìn)設備工藝運用，方能保證海格燃氣客車(chē)在做標準側翻試驗時(shí)，整車(chē)骨架沒(méi)有較大變形，整車(chē)扶正后仍然能夠正常啟動(dòng)行駛。

　　6、電泳透

　　2011年6月，投入2億多元采用行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)的海格大型整車(chē)電泳生產(chǎn)線(xiàn)正式開(kāi)始運轉。也就是說(shuō)從那一天開(kāi)始，每一輛海格客車(chē)車(chē)身防腐都從目前行業(yè)傳統的噴漆浸漆工藝轉變?yōu)殡娪就垦b工藝了。

　　實(shí)驗證明，經(jīng)過(guò)海格先進(jìn)的16道工序電泳的整車(chē)骨架防腐能力達到10年以上，并且克服了傳統的噴漆浸漆工藝易留死角、漆膜厚度不均勻，易出現流掛、麻點(diǎn)等質(zhì)量問(wèn)題，電泳后的管件表面光潔如鏡，漆膜附著(zhù)力超強，不僅整車(chē)骨架外表面全部無(wú)一死角，就連所有管腔內壁也都跟外層一樣附上了均勻的漆膜，難怪世界上頂級豪華轎車(chē)寶馬、奔馳等都采用電泳工藝來(lái)進(jìn)行防腐處理。

　　海格LNG供給系統原理圖

 

　　7、產(chǎn)品全

　　蘇州金龍早在2004年就開(kāi)始進(jìn)行天然氣客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)，是行業(yè)內啟動(dòng)燃氣客車(chē)最早的客車(chē)廠(chǎng)家，截至目前為止，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋客運、旅游、公交和團體用車(chē)等全部領(lǐng)域，擁有從最短的6米客車(chē)到最長(cháng)的18米BRT，共計50多類(lèi)300多個(gè)品種，可滿(mǎn)足超長(cháng)途、長(cháng)途、中短途客運、市內公交、旅游團體等用車(chē)領(lǐng)域。[!--empirenews.page--]

　　8、實(shí)力厚

　　2011年，海格客車(chē)銷(xiāo)售額突破80億元，目前總銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)臺，市場(chǎng)占有率達10%以上，其中大中型客車(chē)的占有率達20%。大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩居中國客車(chē)行業(yè)前三甲，出口居行業(yè)第一。

　　截至2011年底，海格客車(chē)全國服務(wù)站已達665家，配件經(jīng)銷(xiāo)商近百家，平均服務(wù)半徑小于50公里，創(chuàng )立行業(yè)內首家24小時(shí)呼叫中心，為客戶(hù)提供貼心、快捷、專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)服務(wù)。

　　2012年5月成立的大型客車(chē)維修服務(wù)中心為客戶(hù)提供維修、培訓和休閑等一條龍服務(wù)，至8月底，海格客車(chē)先后為蘇汽集團、鎮江江天集團、內蒙古呼運集團、煙臺交運、新疆安吉達運業(yè)等客戶(hù)進(jìn)行CNG、LNG清潔能源車(chē)型培訓70多場(chǎng)次，共有2000多位學(xué)員參加了培訓，為正確操作使用、維護、保養燃氣客車(chē)發(fā)揮了重要作用。

　　9、氣源多

　　國內制約LNG客車(chē)發(fā)展的主要因素之一就是加氣網(wǎng)點(diǎn)少，運輸車(chē)輛加氣不便。目前，國家大力發(fā)展天然氣運用，能源發(fā)展十二五規劃已獲批，力推天然氣分布式能源項目。LNG氣源保障主要依靠中石油、中石化和中海油等大型能源集團。為了解決廣大客戶(hù)用氣的后顧之憂(yōu)，2011年8月，蘇州金龍率先與中石油旗下的昆侖能源有限公司簽訂了戰略合作協(xié)議，昆侖能源目前全國已有加氣站642座，十二五期間，規劃建設加氣站總數達到1735座，海格客車(chē)可以在昆侖能源任一加氣站優(yōu)先優(yōu)惠加氣，必要時(shí)公司還可以協(xié)助向昆侖能源申請就近新建加氣站，同時(shí)蘇州金龍還根據客戶(hù)使用實(shí)際正與其它能源深度合作，為客戶(hù)用氣鋪平道路。

　　10、有智慧

　　自2010年7月在行業(yè)率先推出智慧客車(chē)以來(lái)，G-BOS智慧運營(yíng)系統具有的安全管理、油耗管理等七大管理功能給客戶(hù)帶來(lái)的巨大效益，讓各客車(chē)廠(chǎng)家看清了其巨大潛力，迅速跟進(jìn)，并由此在行業(yè)內迅速掀起了一股“智慧旋風(fēng)”。但時(shí)鐘走到2012年，因為投入的巨大，以及前期研發(fā)驗證積累過(guò)程不足，并且不能為自己帶來(lái)眼前利益，大多廠(chǎng)家選擇了主動(dòng)放棄，還有一些停步不前，行業(yè)內做持續研究的已寥寥無(wú)幾，而海格依然堅定不移，潛心這一不為自己謀利，但卻能給客戶(hù)帶來(lái)利益的管理利器。

　　如今，海格G-BOS智慧運營(yíng)系統裝車(chē)數量早已突破3萬(wàn)臺，1500多家運輸企業(yè)在活躍使用。，裝載地區已遍布除港澳臺之外全國所有地區。海格客車(chē)已成為智慧客車(chē)、智能客車(chē)的代名詞，但海格深知客戶(hù)的需求在不斷更新升級，目前仍然在加大力度對現有技術(shù)進(jìn)行升級換代，替客戶(hù)“向管理要效益”。

　　三、結束語(yǔ)

　　客車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化已是不爭的事實(shí)，跳出“同質(zhì)”圈子，制造出自己的差異化產(chǎn)品，實(shí)際正是依靠研發(fā)生產(chǎn)中的每一細小環(huán)節，體現在公司的綜合實(shí)力上，海格燃氣客車(chē)采用一系列新工藝、新技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品本身的安全系數，以實(shí)際行動(dòng)踐行“安全為本”的理念。由于篇幅所限，海格燃氣客車(chē)所采用的新工藝、新技術(shù)不能一一列舉，僅列出以上部分，意在拋磚引玉，共同促進(jìn)燃氣客車(chē)行業(yè)整體發(fā)展。