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布雷博將連續九個(gè)賽季為所有MotoGP車(chē)手提供定制制動(dòng)裝備
布雷博攜新型卡鉗出戰Moto2,并為Moto3提供新型解決方案
布雷博將在2024年繼續為第23屆MotoGP錦標賽的所有22名車(chē)手提供定制化制動(dòng)系統。該級別賽事于2002年推出,取代了此前著(zhù)名的GP500大賽。
此次參賽的11支車(chē)隊再次選擇布雷博部件,包括制動(dòng)卡鉗、碳制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)主缸、離合器泵和制動(dòng)片,對這些部件的卓越性能、可靠性和安全性充滿(mǎn)信心。
針對2024年賽季,布雷博推出豐富的技術(shù)解決方案,可根據駕駛風(fēng)格、賽道特點(diǎn)和比賽策略,為車(chē)手量身定制制動(dòng)系統,最大程度激發(fā)潛能。
在新一季MotoGP錦標賽中,隸屬于布雷博集團的AP Racing公司將為22名車(chē)手中的18名車(chē)手(來(lái)自五家制造商中的三家)配備其最新的多片式碳/碳離合器技術(shù)。
MOTO GP制動(dòng)盤(pán)
MotoGP大賽中的布雷博制動(dòng)系統:情況介紹與技術(shù)細節
所有參賽車(chē)手都將使用GP4卡鉗,這是一款2020年推出的MotoGP錦標賽專(zhuān)用卡鉗。這款單體鋁制卡鉗由一整塊堅固的鋁材加工制成,采用4活塞徑向安裝。
該卡鉗的特點(diǎn)是采用加大制動(dòng)扭矩的系統,車(chē)手因此在用同樣的力量按壓制動(dòng)桿時(shí)能獲得更大的制動(dòng)力。
同時(shí),防拖滯系統上的彈簧裝置會(huì )減少殘余扭矩,防止制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)相互接觸,因為制動(dòng)片和盤(pán)的接觸會(huì )降低車(chē)速。
制動(dòng)盤(pán)方面,布雷博為車(chē)隊配備多種碳制動(dòng)盤(pán):提供五種不同直徑,每種型號均有翼片式、高質(zhì)量和標準質(zhì)量三種材料規格,共有十五種解決方案可供選擇。
布雷博會(huì )提供直徑340毫米和355毫米的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)以供選擇,它們將被更多地用在奧地利的斯皮爾伯格(Spielberg)賽道、印度的佛陀(Buddh)賽道、日本的茂木(Motegi)賽道、泰國的武里南(Buriram)賽道和馬來(lái)西亞的雪邦(Sepang)賽道中。在此賽季中,大多數車(chē)手可能會(huì )選擇直徑340毫米的制動(dòng)盤(pán),但在高質(zhì)量(高位)和標準質(zhì)量(低位)上會(huì )有所區分。
無(wú)論直徑大小,制動(dòng)盤(pán)厚度均為8毫米,其重量根據直徑和規格不同在1千克到1.4千克之間浮動(dòng)。
總體而言,MotoGP前后輪制動(dòng)系統重量約為5.5千克。
碳制動(dòng)盤(pán)的工作溫度必須介于250°至850°之間。
直徑340mm和355mm通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)+卡鉗
布雷博出戰Moto2和Moto3
在波爾蒂芒賽道(Portimao)和赫雷茲賽道(Jerez)進(jìn)行測試后,布雷博確認了其在MotoGP大小賽事中的制動(dòng)系統領(lǐng)導地位。
總部位于意大利貝加莫的布雷博將為2024年Moto2中15個(gè)車(chē)隊和Moto3中14個(gè)車(chē)隊提供制動(dòng)卡鉗,覆蓋率為100%;為約30%的車(chē)隊提供鋼制動(dòng)盤(pán);為80%的車(chē)隊提供布雷博制動(dòng)片,為90%的車(chē)隊提供布雷博主缸,還為將近30%的車(chē)隊提供Marchesini輪轂。
在制動(dòng)盤(pán)方面,Moto2和Moto3中的車(chē)隊可根據賽道難易程度選擇翼片式鋼制動(dòng)盤(pán)或標準制動(dòng)盤(pán),兩種制動(dòng)盤(pán)的工作溫度都必須保持在100°至650°之間。
Moto3制動(dòng)盤(pán)重量約0.5千克,而Moto2制動(dòng)盤(pán)重量為1.3千克,幾乎是前者的三倍。
MOTO GP、MOTO2、MOTO3制動(dòng)盤(pán)細節
在制動(dòng)卡鉗方面,布雷博還為Moto2和Moto3提供翼片式卡鉗,這款制動(dòng)卡鉗的設計理念來(lái)自于MotoGP GP4卡鉗。
總體而言,Moto2前后輪的制動(dòng)系統重量約為6千克,Moto3制動(dòng)系統的重量接近4.5千克。
GP4卡鉗
Marchesini輪轂
在2024年賽季中,11個(gè)車(chē)隊中有8個(gè)車(chē)隊使用Marchesini鍛造鎂合金輪轂。Marchesini輪轂的前輪為Y型5輻或7輻設計,后輪為7輻設計。布雷博集團旗下的Marchesini輪轂重量更輕,有助于更好地加速和轉彎,在進(jìn)入彎道并制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻,能以大的側傾角(最高可達60°)過(guò)彎,也能在出彎車(chē)體傾斜的狀態(tài)下,全速行駛。
