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2024年10月11日，第二十三屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會（ENGINE CHINA 2024）在北京北人亦創(chuàng)國際會展中心拉開帷幕。本屆展會以“動力改變世界”為主題，全面展示內(nèi)燃機主機及零部件、動力總成、氫內(nèi)燃機、氨燃料內(nèi)燃機以及替代燃料內(nèi)燃機、再制造技術(shù)和產(chǎn)品，旨在為內(nèi)燃機行業(yè)搭建合作交流平臺，提升企業(yè)品牌影響力，推動內(nèi)燃機全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、綠色發(fā)展。
展會吸引了眾多主流發(fā)動機企業(yè)參加，其中表現(xiàn)較為亮眼的當屬解放動力。展會首日，解放動力攜多款主力產(chǎn)品集結(jié)亮相?，F(xiàn)場展示了解放動力天然氣、柴油、新能源等8款產(chǎn)品，全方位彰顯了“中國第一自主動力的技術(shù)實力和產(chǎn)品實力”。
展會期間，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長錢恒榮蒞臨了解放動力展臺進行參觀指導。
▲中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長錢恒榮參觀指導
巔峰動力 16升天然氣機
天然氣重卡成為商用車領(lǐng)域新的增量市場，產(chǎn)品銷量一路“高歌猛進”，呈現(xiàn)出全面爆發(fā)的態(tài)勢。奧威CA6SX1是一款16L超大排量天然氣發(fā)動機，具有“更高效、更強勁、更可靠、更安全舒適、更低TCO、更智能”六大卓越產(chǎn)品力，樹立了行業(yè)新標桿。
作為一款綠色能源浪潮下誕生的全新產(chǎn)品，奧威CA6SX1天然氣發(fā)動機在本屆展會上吸引了眾多參展觀眾的目光，現(xiàn)場人氣爆棚。據(jù)悉，該機型是目前市面上排量最大、功率最大、扭矩最大的燃氣動力產(chǎn)品，通過快速當量燃燒技術(shù)、米勒循環(huán)技術(shù)、電控增壓技術(shù)等核心技術(shù)的應用，實現(xiàn)氣耗、動力與可靠性的越級提升，為解放動力在燃氣機市場建立領(lǐng)先優(yōu)勢打下了堅實的基礎。
拳頭產(chǎn)品 高端動力
本屆展會上，解放動力總成事業(yè)部攜奧威CA6DX1柴油發(fā)動機、奧威CA6SM4天然氣發(fā)動機、奧威CA6SM6天然氣發(fā)動機、奧威CA6DV1柴油發(fā)動機等多款拳頭產(chǎn)品在展位上悉數(shù)亮相，驚艷全場。
奧威CA6DX1柴油發(fā)動機的排量為15.57升，采用直列六缸+雙渦輪增壓設計，氣缸容量為139X171mm，是全新開發(fā)的大排量、大馬力國六發(fā)動機，采用高效SCR技術(shù)路線，具有高動力、高可靠、高安全、高舒適以及低維護、低油耗等優(yōu)勢。
奧威CA6SM4、奧威CA6SM6兩款發(fā)動機均為燃氣動力，今年以來銷量表現(xiàn)亮眼。其中，奧威CA6SM4天然氣發(fā)動機采用“高湍動能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)”，實現(xiàn)了510-570ps大馬力段的功率覆蓋，最大扭矩可達2600N·m，達到15升天然氣動力水平，開創(chuàng)了國內(nèi)大馬力燃氣動力的先河；奧威CA6SM6天然氣發(fā)動機則新增486ps機型，打造最強13L產(chǎn)品組合，適配煤炭、砂石料、普貨、干線物流等運輸場景，滿足市場從高品質(zhì)、高性能到高性價比等多維度、差異化的產(chǎn)品需求。
奧威CA6DV1柴油發(fā)動機是國際一流雙頂置14L級發(fā)動機，設計爆壓達到300bar，功率達到640馬力、扭矩達到3000N·m，同排量動力性最強；發(fā)動機壽命突破200萬公里。并以六大卓越產(chǎn)品力，樹立行業(yè)新標桿：標桿一：更高效，量產(chǎn)49.6%熱效率行業(yè)第一；標桿二：更強勁，13L發(fā)動機行業(yè)動力第一；標桿三：更可靠，突破“兩百萬” 公里長壽命，行業(yè)第一；標桿四：更安全舒適，運行工況全場景覆蓋；標桿五：更低TCO，超長保養(yǎng)周期行業(yè)領(lǐng)先；標桿六：更智能，節(jié)油與駕駛體驗雙提升。
電驅(qū)時代，域向未來
從輕型電驅(qū)橋到中型電驅(qū)橋，再到混合動力系統(tǒng)，解放動力在動力總成這一關(guān)鍵領(lǐng)域，積極布局電驅(qū)總成，全力向新能源轉(zhuǎn)型，完成新能源制造技術(shù)體系構(gòu)建與產(chǎn)線布局。
解放動力輕型電驅(qū)橋是最新投放的一款新能源車橋，主要以輕型城市物流市場為主，可滿足滿載6.5~8.5噸純電動、燃料電池、及增程式混動輕型車需求，具有構(gòu)型先進、安全可靠、高效節(jié)能、匹配靈活等特點。
解放動力中型電驅(qū)橋，適用于中型環(huán)衛(wèi)、物流、重型6*4牽引、10.5米公交、懸掛結(jié)構(gòu)等多種應用場景，額定軸荷達13000kg，峰值輸出扭矩為31000N·m，電機功率密度達到4kw/kg。通過采用中央集成化雙電機并聯(lián)構(gòu)型、多級減速、高功率密度扁線電機等技術(shù)，實現(xiàn)綜合性能最優(yōu)，是整車的理想配套。
我國提出“碳達峰、碳中和”政策，并以壯大清潔能源產(chǎn)業(yè)為重點，著力發(fā)揮市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，不斷優(yōu)化可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。對于商用車行業(yè)而言，優(yōu)化傳統(tǒng)能源產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)新能源產(chǎn)品是推動綠色低碳發(fā)展，如期實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳中和的重要保障。
此次解放動力展出的這套混合動力系統(tǒng)為現(xiàn)階段新能源汽車應用范圍最廣的P2構(gòu)型混合動力總成，可以理解為發(fā)動機+機電耦合器+驅(qū)動電機+變速箱。其原理是擁有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，分為內(nèi)燃機系統(tǒng)以及電機驅(qū)動系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)之間可以同時協(xié)調(diào)進行工作，也可以單獨驅(qū)動車輛。其優(yōu)勢在于以最小的改造代價，實現(xiàn)了較好的動力性以及經(jīng)濟性提升。簡而言之，在傳統(tǒng)車型的發(fā)動機與變速箱之間，單獨加裝了一套驅(qū)動電機，從而讓這兩套動力通過變速箱來進行動力輸出。
在內(nèi)燃機部分，這套混動系統(tǒng)搭載的是解放動力4DT2-18E68發(fā)動機，排量為2.44升。該發(fā)動機除了在燃油經(jīng)濟、可靠性方面有著極強的基礎設計之外，并且，解放針對這套混動系統(tǒng)對發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速扭矩區(qū)間進行優(yōu)化，保證整車動力性的條件下，發(fā)動機更多的處于燃油經(jīng)濟區(qū)，從而既能保障動力也能省油。
在驅(qū)動電機部分，該混動系統(tǒng)搭載的是一臺永磁同步電機，最大輸出功率為65千瓦、88馬力，最大輸出扭矩為370N·m。當然，為了更好的實現(xiàn)動力分配，原車搭載的HCU控制系統(tǒng)可在不同場景下實現(xiàn)扭矩的智能分配。為了進一步實現(xiàn)動力的傳遞，在這兩套動力系統(tǒng)的后方銜接了一臺專門針對新能源車型開發(fā)的6檔ATM變速箱，通過變速箱來進一步實現(xiàn)整體動力的銜接與傳遞。同樣，在混動輕卡減速的時候，電機也可以進一步實現(xiàn)動能的回收。通過混動系統(tǒng)的進一步協(xié)調(diào)，它可以讓整車的柴油機、驅(qū)動電機更好的運營在“高效低耗”的工作區(qū)間，從而以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。針對混動系統(tǒng)自主開發(fā)的HCU及控制策略，在軟件層面可進一步支撐混合動力總成處于最優(yōu)的設計目標，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，實測法規(guī)標準循環(huán)節(jié)油率超過15%，山區(qū)城間物流節(jié)油率達28%以上。
▲解放動力CA4DT2 P2構(gòu)型混合動力總成展品圖
無論是多元動力的精準布局，還是對細分市場的持續(xù)深耕，都彰顯了解放動力面對新市場、新變化、新需求的突破創(chuàng)新。未來，解放動力也將繼續(xù)立足技術(shù)創(chuàng)新、聚焦關(guān)鍵技術(shù)，助力我國內(nèi)燃機領(lǐng)域從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變。作為深耕內(nèi)燃機行業(yè)80余年的動力行業(yè)的引領(lǐng)者，解放動力致力于通過技術(shù)創(chuàng)新打造排放更低、品質(zhì)更優(yōu)的發(fā)動機產(chǎn)品，本次展會展出的主力產(chǎn)品便是解放動力全面發(fā)力市場的最好體現(xiàn)。未來，解放動力將繼續(xù)憑借成熟的經(jīng)驗和技術(shù)沉淀，實現(xiàn)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展，同時為推動行業(yè)低碳、綠色發(fā)展賦能蓄力！
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