2013年2月6日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，2014年年底前要出臺國四柴油國家標準。由于國四柴油標準未能敲定，蘇四柴油也難定標準。記者從環(huán)保部門(mén)獲悉，原定于7月推廣的蘇四柴油或將推遲上市時(shí)間。

卡車(chē)之家配圖

●  蘇四柴油含硫量更低，能有效解決柴油車(chē)高排放高污染

    2012年4月1日起，南京市全面使用新的國四汽油代替原有的國三汽油。蘇四柴油和國四汽油一樣，是一種清潔度更高的新標準柴油，和國三柴油相比，最大的進(jìn)步是含硫量更低，和國四汽油的標準一樣。

    南京市環(huán)保局相關(guān)專(zhuān)家介紹，使用清潔度更高、含硫量降低的新型燃油后，機動(dòng)車(chē)尾氣排放能大大減少。“柴油車(chē)都以高排量車(chē)輛為主，尾氣污染超過(guò)汽油車(chē)，執行 更高排放標準很有必要。”專(zhuān)家說(shuō)，我國柴油車(chē)排放標準一直相對滯后，柴油車(chē)多以運輸車(chē)輛為主，使用率高、污染嚴重，使用新型燃油后可以在一定程度上減少柴 油車(chē)的尾氣排放量。

●  國四標準遲遲未定、新油品成本高等導致上市推遲

    記者了解到，蘇四柴油是江蘇省在進(jìn)行機動(dòng)車(chē)尾氣治理過(guò)程中提出的新概念，即在國四柴油尚未上市之前，在江蘇境內先一步使用清潔度更高的地方標準柴油。目前中石化和中石油已經(jīng)具備生產(chǎn)國四柴油(或蘇四柴油)的生產(chǎn)能力。

    但是新油品生產(chǎn)的成本更高，大約每噸的成本要增加200元左右，由此增加的成本可能轉嫁到車(chē)主身上。因此，推動(dòng)國四柴油上市，國家發(fā)改委希望全國同步推 行，并且在價(jià)格上進(jìn)行商榷，盡量穩定價(jià)格。由于種種原因，國四柴油的標準制定相對滯后，這直接影響了蘇四柴油的推行。

●  加大管理力度，“嚴查+限行”治理機動(dòng)車(chē)尾氣污染

    機動(dòng)車(chē)尾氣排放的大戶(hù)就是柴油車(chē)。蘇四柴油推遲上市，南京市環(huán)保部門(mén)積極應對，將通過(guò)嚴查加限行的方式，加大機動(dòng)車(chē)特別是黃標柴油車(chē)的路檢力度。“一輛國 1標準的黃標重型柴油車(chē)，其排放的污染物總量相當于516輛國四標準汽油轎車(chē)。”市機動(dòng)車(chē)排污監管中心一位專(zhuān)家說(shuō)，從去年11月起，南京市進(jìn)一步擴大黃標 車(chē)、無(wú)標車(chē)限行范圍。

    今年1月南京市遭遇史上最長(cháng)灰霾天氣，中心工作人員配合交管部門(mén)上路檢查，對闖禁區的黃標車(chē)、無(wú)標車(chē)進(jìn)行處罰。在上個(gè)月的路檢中，環(huán)保執法人員發(fā)現了一類(lèi) 新型污染車(chē)，即微面，其排量嚴重超標，路檢中被查的幾率最大，因此環(huán)保部門(mén)建議對這類(lèi)車(chē)輛實(shí)行貨車(chē)同樣的標準，禁止其在隧道通行。

    環(huán)保部門(mén)介紹，實(shí)行新一階段黃標車(chē)、無(wú)標車(chē)限行后，南京市道路上的監控抓拍系統目前還處在調試階段，最近會(huì )得到完善，今后黃標車(chē)、無(wú)標車(chē)闖禁區，不但面臨 執法人員的攔截，還會(huì )被監控抓拍曝光。環(huán)保部門(mén)同時(shí)建議，擴大黃標車(chē)、無(wú)標車(chē)監控抓拍覆蓋區域，從主城區擴大到郊區和城郊接合部。