隨著(zhù)霧霾天氣的增多，新能源汽車(chē)越來(lái)越被人們視作拯救城市天空的有效途徑之一，特別是公交車(chē)領(lǐng)域，據北京市有關(guān)部門(mén)測算，一輛公交車(chē)尾氣污染物的排放量相當于50輛轎車(chē)的排放量，如果將北京市1.8萬(wàn)輛左右的汽柴油公交車(chē)都改為節能與新能源公交車(chē)，就相當于改善了90萬(wàn)輛小汽車(chē)的排放污染。

這對客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大筆的生意，誰(shuí)能搶得先機，誰(shuí)就能在這一輪的新能源競賽中獲得先機。事實(shí)上，同私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不理想的現狀形成對比的是，新能源客車(chē)市場(chǎng)的明爭暗斗早已開(kāi)始。

面對新能源客車(chē)市場(chǎng)的現狀，中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段，新能源客車(chē)一定要把握好這一大好機會(huì )，同時(shí)面對新能源這塊誘人的“蛋糕”，客車(chē)企業(yè)一定要以技術(shù)為先，切忌大躍進(jìn)、放衛星，相關(guān)機構也要把好關(guān)口，對企業(yè)發(fā)展新能源做到“精兵簡(jiǎn)政”。

記者：同電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一直處于萌芽的狀態(tài)相比，電動(dòng)客車(chē)可以說(shuō)是得到了市場(chǎng)的認可，大批訂單紛紛跑向企業(yè)，您覺(jué)得電動(dòng)客車(chē)同電動(dòng)轎車(chē)相比，優(yōu)勢在哪？

佘振清：由于客車(chē)大部分作為公共交通運營(yíng)，相比乘用車(chē)，客車(chē)有著(zhù)先天的發(fā)展優(yōu)勢。作為公共交通，客車(chē)可以集中充電，集中維護，集中建立充電等基礎設施，這些因素解決了電動(dòng)客車(chē)的一些日常維護難題，這是其最大的優(yōu)勢。其次，客車(chē)由于大部分用于商業(yè)運營(yíng)，相對乘用車(chē)，產(chǎn)出較高，收益也快。綜合來(lái)看，新能源客車(chē)的發(fā)展確實(shí)比乘用車(chē)更為容易。

記者：您在2011年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，我國新能源客車(chē)技術(shù)還處于起步階段，有很多的問(wèn)題需要解決，在這兩年的時(shí)間里，我國新能源客車(chē)的進(jìn)步在哪，是否解決了一些關(guān)鍵問(wèn)題？

佘振清：近幾年我國新能源客車(chē)的發(fā)展是有目共睹的，比如比亞迪、安凱等一些企業(yè)確實(shí)在扎扎實(shí)實(shí)發(fā)展自己的新能源客車(chē)技術(shù)，但是一些關(guān)鍵技術(shù)例如電控系統、車(chē)體安全、基礎設施建設等細微的環(huán)節還有待完善。從目前來(lái)看，新能源客車(chē)處在發(fā)展的關(guān)鍵期，如何把握好這一機遇，將自身技術(shù)做強、做大，從而占據未來(lái)新能源客車(chē)市場(chǎng)是我國客車(chē)企業(yè)發(fā)展的重中之重。

記者：同傳統燃油客車(chē)相比，您覺(jué)得新能源客車(chē)的優(yōu)勢和劣勢分別有哪些？

佘振清：節能環(huán)保，這是新能源客車(chē)最突出的優(yōu)勢。最近的霧霾天氣使人們開(kāi)始意識到，汽車(chē)污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的重要因素，而客車(chē)污染在這當中占到了很大的比例，客車(chē)由于自身載重大，油耗大，所以產(chǎn)生的污染也相對嚴重。

如果全國開(kāi)始大力提倡使用新能源客車(chē)的話(huà)，對于解決環(huán)境污染、節省油耗來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義，這也充分說(shuō)明，客車(chē)發(fā)展已經(jīng)到了轉變思路的時(shí)刻，而新能源客車(chē)無(wú)疑是好的選擇。

記者：據了解，目前山東日照已經(jīng)將電動(dòng)客車(chē)投入長(cháng)途運營(yíng)中，從目前電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)的續航里程和時(shí)速來(lái)看，是否可以滿(mǎn)足我國對客車(chē)使用的要求？

佘振清：這需要進(jìn)一步的實(shí)踐來(lái)說(shuō)明問(wèn)題。目前新能源汽車(chē)在我國受到追捧，政府也在大力提倡，這也造成了一些沒(méi)有相應技術(shù)的企業(yè)開(kāi)始對外大放衛星，這種情況是要不得的。之前我也提到，新能源客車(chē)發(fā)展處于一個(gè)大好的時(shí)代，但不能因為某些企業(yè)大躍進(jìn)而導致整個(gè)新能源客車(chē)行業(yè)走向凋零，這是一種極不負責任的做法。企業(yè)要想從這塊“蛋糕”中獲取利益，必須從自身做起，完善其技術(shù)才是發(fā)展的王道。

記者：對于新能源客車(chē)市場(chǎng)訂購火爆現狀，一些人認為這種情況會(huì )促使很多客車(chē)企業(yè)投入新能源領(lǐng)域，最終造成市場(chǎng)過(guò)剩、技術(shù)粗放的情況出現，對于這樣的擔憂(yōu)，您覺(jué)得是否有必要？

佘振清：這樣的擔憂(yōu)十分必要。粗放式的發(fā)展只會(huì )將企業(yè)帶入死路。據我了解到的信息，目前我國真正具備新能源客車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)沒(méi)有幾家，大多數企業(yè)處于“拼湊生產(chǎn)”的階段，并沒(méi)有掌握核心技術(shù)，一些企業(yè)甚至只看眼前利益，將車(chē)賣(mài)掉就是勝利，并不理會(huì )其質(zhì)量問(wèn)題對企業(yè)品牌造成的傷害。

當然最嚴重的后果是將新能源客車(chē)行業(yè)攪亂，最終走向滅亡。所以我倡導企業(yè)應該著(zhù)眼于自身技術(shù)的優(yōu)勢，量力而行，依據自身的特點(diǎn)來(lái)發(fā)展，這方面宇通就是個(gè)典型的例子，專(zhuān)注于傳統客車(chē)，這也是奠定一個(gè)企業(yè)品牌最好的辦法，整個(gè)新能源客車(chē)行業(yè)應該“精兵簡(jiǎn)政”，切忌“大躍進(jìn)”。

記者：就短期來(lái)看，客車(chē)已經(jīng)占據新能源市場(chǎng)相當大的份額，那么未來(lái)我國新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì )不會(huì )更多的關(guān)注新能源客車(chē)領(lǐng)域？

佘振清：其實(shí)從短期看來(lái)，新能源汽車(chē)還處于萌芽狀態(tài)，技術(shù)上還需日漸完善，只能說(shuō)客車(chē)行業(yè)的天然優(yōu)勢促使外界對于這一行業(yè)報以很大的期望，但是橫向對比來(lái)看，新能源客車(chē)在整個(gè)客車(chē)行業(yè)里占據的份額還很小，甚至可以說(shuō)是微不足道。

從長(cháng)遠出發(fā)，新能源客車(chē)的發(fā)展還有很長(cháng)一段路要走。這一領(lǐng)域需要關(guān)注，但是不能過(guò)分要求發(fā)展速度，而是要步步為營(yíng)，腳踏實(shí)地地從技術(shù)、服務(wù)、基礎建設三方面立體發(fā)展。要做好這一領(lǐng)域，不只是企業(yè)的任務(wù)，運營(yíng)公司、政府也都應該參與其中，協(xié)調發(fā)展。