機動(dòng)車(chē)污染物總量減排，除了要實(shí)施更嚴格的機動(dòng)車(chē)排放標準，還要采取加速淘汰“黃標車(chē)”、提升車(chē)用燃油品質(zhì)、強化機動(dòng)車(chē)環(huán)保監管、調控城市機動(dòng)車(chē)保有總量等措施。汽車(chē)行業(yè)兩會(huì )代表委員，紛紛對汽車(chē)行業(yè)節能減排發(fā)表自己的觀(guān)點(diǎn)。

全國人大代表、北汽集團董事長(cháng)徐和誼提出，加強新能源汽車(chē)的研發(fā)并大力推廣，是大氣污染的解決方案之一，汽車(chē)企業(yè)應大力發(fā)展新能源汽車(chē)。

全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英認為，汽車(chē)企業(yè)應該大力發(fā)展小排量的節能發(fā)動(dòng)機，形成自主創(chuàng )新激勵機制，實(shí)現自主汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)突圍。

風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(cháng)王峰認為，推廣綠色無(wú)內胎輪胎，限制有毒有害原材料的使用，能提升企業(yè)競爭力，并實(shí)現節能減排。

全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集 團董事長(cháng)、沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng)李書(shū)福則提出，加強實(shí)時(shí)監控與評估，提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設備、設施的排放標準，使污染控制成為各種經(jīng)濟活 動(dòng)準入的標準。不過(guò)，從中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況出發(fā)，他認為，在提高汽車(chē)尾氣排放標準的速度上，要適當考慮自主品牌企業(yè)，政府應給出一個(gè)中長(cháng)期的時(shí)間 表，自主品牌車(chē)企才能按照步驟去研發(fā)，技術(shù)上達到排放要求。

事實(shí)上，近幾年通過(guò)新車(chē)環(huán)境準 入、“黃標車(chē)”加速淘汰、車(chē)用燃料清潔化等方面采取綜合措施，我國機動(dòng)車(chē)污染防治工作取得了一定的成效。不過(guò)，機動(dòng)車(chē)污染防控仍然具有很大的空間。據環(huán)境 保護部在2012年底發(fā)布《2012年中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報》，我國已連續三年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源， 是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

機動(dòng)車(chē)四項污染物——一氧化碳(CO)、碳氫化合物（HC）、氮氧化物(NOx)和顆粒物（PM）的排放總量的增加，主要原因系機動(dòng)車(chē)新增量較大、淘汰量較小、油品升級相對緩慢等。業(yè)內人士認為，未來(lái)機動(dòng)車(chē)污染防控政策，或將從這些方面入手。