2013年3月9日，記者從北京市公交集團獲悉，為了適應社區狹窄道路，滿(mǎn)足“最后一公里”通公交的需求，2013年北京市公交車(chē)將首次推出袖珍款，與十余米的大公交不同，袖珍公交長(cháng)度在8米左右。這是近20年來(lái)，公交車(chē)體量首次變小。

　　據公交集團相關(guān)負責人介紹，另外，最近5年，軌道交通便捷度增大，越來(lái)越多的地面公交出行需求變成從小區到地鐵站。“大公交”的缺點(diǎn)也逐漸顯現，路窄點(diǎn)就調不了頭，很難將線(xiàn)路開(kāi)到小區門(mén)口。周?chē)用裰荒懿叫谢蛘叽蚝谲?chē)到地鐵站。

　　按照北京市交通委規劃，今年，北京市將構建與快速通勤網(wǎng)絡(luò )相匹配的地面公交線(xiàn)網(wǎng)格局，新開(kāi)線(xiàn)路中，主要用于接駁小區和地鐵。這些增開(kāi)的線(xiàn)路，將主要配置單機車(chē)和小型公交車(chē)。

　　相關(guān)負責人表示，袖珍公交的運力要比一般的面包車(chē)大。經(jīng)過(guò)測算，袖珍公交的運力比大通道車(chē)少約1/4，但這種車(chē)型依靠小巧的外形在擁堵的路面上更容易跑起來(lái)，周轉速度估計可以快1倍以上。這就意味著(zhù)乘客的候車(chē)時(shí)間相對減少了一半。目前，這款車(chē)型已進(jìn)入研發(fā)階段，最快6月亮相。