2013年全國兩會(huì )期間，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼乘坐純電動(dòng)汽車(chē)參加兩會(huì )的消息引發(fā)關(guān)注。但也有全國人大代表對我國目前的新能源汽車(chē)政策提出質(zhì)疑。

　　全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、國內最大的混合動(dòng)力汽車(chē)電池制造商湖南科力遠新能源股份有限公司董事長(cháng)鐘發(fā)平昨日透露，包括他在內的30名代表已經(jīng)提交批評建議案，對國家目前以純電動(dòng)為主導的新能源汽車(chē)發(fā)展政策提出批評。

　　這是鐘發(fā)平連續兩年就同一問(wèn)題提出批評建議案。他稱(chēng)，質(zhì)疑并非因行業(yè)和企業(yè)的利益之爭，批評建議案的目的是“敦促有關(guān)部委糾正在節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘彎道超車(chē)’的錯誤認識；對國家相關(guān)扶持政策的投入進(jìn)行有效監管，對錯誤的產(chǎn)業(yè)投入要有人擔責”。

　　“發(fā)展新能源汽車(chē)，是治理PM2.5、減少空氣污染的有效手段之一，但遺憾的是我國目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩，政策引導出現偏離，取得的實(shí)際效果微乎其微。”鐘發(fā)平認為，我國以純電動(dòng)為主導的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在路徑選擇上出現了重大偏差。

　　萬(wàn)鋼在日前的新聞發(fā)布會(huì )上表示，截至去年12月，全國有27800多輛新能源汽車(chē)，其中80%是公交車(chē)。

　　“現在離2015年只有不到三年的時(shí)間了，要實(shí)現50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標，在2012年的基礎上年均復合增長(cháng)需達到350%，這幾乎不可能。”在鐘發(fā)平看來(lái)，由于目前純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)還不成熟，短期內難以取得市場(chǎng)信任，離產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)消費之門(mén)的打開(kāi)還十分遙遠。

　　鐘發(fā)平認為，只有調整現行的新能源產(chǎn)業(yè)政策，才能使之實(shí)現快速發(fā)展，減少不必要的資源浪費。他的建議是，應該將純電驅動(dòng)作為我國新能源汽車(chē)長(cháng)期的戰略規劃，進(jìn)一步支持純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，但以混合動(dòng)力作為當前的主要產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)，“至少不能本末倒置。”

　　鐘發(fā)平等人在批評建議案中提到，目前純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并不成熟，存在性?xún)r(jià)比不高、基礎設施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長(cháng)等諸多不足，更主要的是存在較大安全隱患，“從全球范圍看，混合動(dòng)力汽車(chē)在全球銷(xiāo)售超過(guò)700萬(wàn)輛，很少發(fā)生安全事故，而純電動(dòng)年銷(xiāo)售只有幾萬(wàn)輛，卻安全事故不斷。”而混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)完全成熟，并可在電池技術(shù)和能量回收技術(shù)等方面為純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展提供參考和支撐。

　　有人質(zhì)疑鐘發(fā)平批評新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策主要是從自身利益出發(fā)，他則表示，質(zhì)疑和批評并非因為行業(yè)和企業(yè)的利益之爭，更多是對重大產(chǎn)業(yè)政策和投資的非理性表示不滿(mǎn)。“現在我們的審計和監管只看‘是不是投了’，而不深究‘是不是投對了’。數以百億計的巨大投入，卻收效甚微，誰(shuí)該對結果負責？”

　　以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策為例，鐘發(fā)平等人在批評建議案中提到，“據不完全統計，國家和地方配套投入上100億資金發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)四年多來(lái)的示范運行，事實(shí)證明純電動(dòng)技術(shù)還很不成熟，最近，國家在實(shí)施新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程專(zhuān)項中，再次拿出了40個(gè)億扶持純電動(dòng)汽車(chē)。”如果再加上企業(yè)的相關(guān)投入，則是一個(gè)更為宏大的數字。