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重返中國，依維柯（中國）第一步做什么？
這個(gè)答案于廣州車(chē)展首日揭開(kāi)。
11月22日，在廣州車(chē)展開(kāi)幕首日下午，依維柯（中國）商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)依維柯（中國））上演了一場(chǎng)新車(chē)的中國首發(fā)暨亞洲首發(fā)大戲——帶來(lái)三款主力重卡車(chē)型：新Stralis Hi-Way、Eurocargo和新Trakker。
Stralis Hi-Way牽引車(chē)，6X2驅動(dòng)，11.1L排量，480馬力
這三款重卡各具什么特點(diǎn)？依維柯總部重型車(chē)總監Giuliano Giovannini親自上臺解讀，并用精彩的視頻片斷，更直觀(guān)地展示了各款重卡的用途與特色。
Stralis Hi-Way牽引車(chē)：公路之王
視覺(jué)上而論，那一身艷麗的橙紅色涂裝，Stralis Hi-Way牽引車(chē)無(wú)愧成為依維柯（中國）展臺，甚至成整個(gè)商用車(chē)展區的亮點(diǎn)。
在發(fā)布儀式上，依維柯總裁表示，為了達到Stralis Hi-Way牽引車(chē)制造工藝的最佳視覺(jué)感，在涂裝上采用的都是與豪華乘用車(chē)相同的高級材料。
Stralis Hi-Way
據了解，此次亮相的Stralis Hi-Way牽引車(chē)，型號為STRALIS AT440S48 T/P，6X2驅動(dòng)，排量為11.1L，最大功率480馬力，最大扭距2250牛米，底盤(pán)自重6.9噸，最大載重18噸，采用ZF 12AS 2330TD 變速箱，自動(dòng)換檔，排放標準達到歐6。
“Stralis Hi-Way代表了國際上中重卡的最高技術(shù)水平，低故障，低油耗成本，并且剛剛在德國漢諾威商用車(chē)展獲‘2013年度卡車(chē)’殊榮。” Giuliano Giovannini表示，該系列重卡自去年7月在歐洲市場(chǎng)上推出后，已經(jīng)為公路運輸車(chē)輛在生產(chǎn)率、人機工程學(xué)和舒適性方面確立了新的標準。“駕駛室的外部經(jīng)過(guò)重新設計，改善了空氣動(dòng)力學(xué)特性：空氣阻力系數減少了3%，油耗下降了1%。”
與國內重卡不同的是，國外的重卡產(chǎn)品提供給客戶(hù)的往往是運輸方案，例如以公里計算成本。“新Stralis Hi-Way能為客戶(hù)提供更多優(yōu)越性能，顯著(zhù)降低產(chǎn)品使用成本，有統計顯示在常規運輸任務(wù)中該車(chē)的使用成本能夠降低4%以上。”這款被譽(yù)為“公路之王”的牽引車(chē)，在成本運輸上自然更勝一籌。
這款車(chē)的價(jià)格呢？“85萬(wàn)元。”但進(jìn)口商用車(chē)高級銷(xiāo)售經(jīng)理韓艷輝表示，由于中國的油品問(wèn)題，該款歐6重卡目前還無(wú)法在中國銷(xiāo)售、使用。
Eurocargo中卡：越野之王
在卡車(chē)界，大家對“越野”的概念還是比較陌生，而此次依維柯帶來(lái)的一款中卡可稱(chēng)之為“越野之王”。
據悉，此次展出的Eurocargo，型號為EUROCARGO ML 150E28WS，4X4驅動(dòng)，六缸發(fā)動(dòng)機，排放5.88L，最大功率為279馬力，底盤(pán)自重5.94噸，最大載重15噸。價(jià)格82萬(wàn)元。
Eurocargo，4X4驅動(dòng)，六缸，排放5.88L，279馬力
“這款車(chē)是為最苛刻的非公路工況而設計的，Eurocargo 4x4可以到達那些不通公路的地方。它采用異常堅固的車(chē)架，機械質(zhì)量達到重型車(chē)的標準，但自重較輕。底盤(pán)H形結構采用特種鋼，它能輕松承受載荷不平衡或道路突然變化所產(chǎn)生的壓力。” Giuliano Giovannini稱(chēng)，為讓用戶(hù)有更多選擇，Eurocargo配置了帶廢氣閥渦輪增壓器的高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機，有兩種排量（四缸3.9升和六缸5.9升）和7個(gè)功率（從140到300馬力，最大扭矩范圍從460到1,050牛頓米）。所有Eurocargo發(fā)動(dòng)機都滿(mǎn)足EEV標準（比歐5更嚴格）。
在儀式現場(chǎng)的工程師許紹文還告訴記者，該款車(chē)4x4底盤(pán)主要用于工況復雜地帶的救援車(chē)，而4x2底盤(pán)一般會(huì )改裝成適合路況極差的公路貨車(chē)。“通過(guò)駕駛室、變速箱、發(fā)動(dòng)機、軸距、驅動(dòng)方式等不同組合，該款車(chē)有一萬(wàn)多種車(chē)輛配置可供選擇，是目前歐洲市場(chǎng)上同等噸位最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。”
新Trakker工程車(chē)：重載之王
中國的重卡用戶(hù)，最大的一個(gè)需求是“裝得多”?？紤]到這個(gè)因素，依維柯（中國）自然也少不了帶一款“重載王”——新Trakker，可最大載重40噸。
新Trakker，8x4驅動(dòng)，六缸，排放12.9L，500馬力
此次亮相的新Trakker，車(chē)型為IVECO TRAKKER AT410T50，8x4驅動(dòng)，六缸發(fā)動(dòng)機，排放12.9L，最大功率為500馬力，底盤(pán)自重11噸，國4排放標準。
作為惡劣路況條件下開(kāi)展作業(yè)的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，新Trakke在今年全球最重要的汽車(chē)拉力賽——第33屆達喀爾拉力賽中以?xún)?yōu)異的成績(jì)獲得冠軍，充分體現出車(chē)輛優(yōu)良的穩定性、可靠性和越野性。
Giuliano Giovannini 稱(chēng)，NEW TRAKKER吸收了NEW STRALIS的某些“設計元素”，同時(shí)保留了鮮明的“非公路”特點(diǎn)。
依維柯中國區總經(jīng)理王寧同樣表示，該款車(chē)因使用動(dòng)力穩定、壽命超長(cháng)的Cursor發(fā)動(dòng)機和創(chuàng )新研發(fā)的駕駛室，可以全年365天不間斷工作，有助于降低使用成本和運營(yíng)成本。
然而，此次亮相的新Trakker重卡，最大載重只有40噸，這個(gè)載重量在慣于超載的中國用戶(hù)眼里，似乎沒(méi)有什么吸引力。但其價(jià)格為118萬(wàn)元，更讓人感到難以“親密”。
很明顯，依維柯（中國）帶來(lái)的三款進(jìn)口新車(chē)，都足以讓觀(guān)眾一飽眼福，但比起國內同樣型號的車(chē)輛，其價(jià)格都要高出一倍，甚至兩、三倍。如此一來(lái)，重返中國的依維柯（中國）是否能在此次在中國站穩腳，現在看來(lái)還只是未知數。
依維柯（中國）展臺看點(diǎn)：
1. 布置精心、時(shí)尚，運用大量燈光照明。
2. 發(fā)布會(huì )上帶來(lái)的各款車(chē)輛的說(shuō)明視頻，制作得極為精彩，無(wú)論音樂(lè )、視覺(jué)效果屬一流，國內的商用車(chē)展臺視頻宣傳片與其相差太大。
3. 每輛展車(chē)有兩名左右的保潔員對其負責，時(shí)刻保持車(chē)身的清潔、光澤。
4. 對觀(guān)眾的態(tài)度較為開(kāi)放，無(wú)論是誰(shuí)，都可以自由進(jìn)入駕駛室體驗、參觀(guān)。
