又是一年“3·15”，在國內重卡產(chǎn)品還處在低端水平時(shí)期，這個(gè)日子是各車(chē)主吐槽產(chǎn)品質(zhì)量的集中爆發(fā)日，而隨著(zhù)國內消費環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高，用戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在減少，其目光更多投注在企業(yè)的售后服務(wù)。

“服務(wù)軟實(shí)力，質(zhì)量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場(chǎng)立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。

未來(lái)，在商用車(chē)企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭，誰(shuí)家的品牌內涵更豐富、更飽滿(mǎn)必將是王者。

不要重蹈覆轍

2012年我國商用車(chē)出口數量突破了40萬(wàn)輛，其中，中國重汽在海外市場(chǎng)上銷(xiāo)售的重卡數量超3萬(wàn)輛。國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，而出口數量快速增長(cháng)的數字，印證了全球范圍內商用車(chē)巨大的市場(chǎng)潛力。

過(guò)去幾年間，中國商用車(chē)品牌逐步在海外市場(chǎng)上得到認可，包括東風(fēng)、中國重汽、福田、大金龍等在內的商用車(chē)品牌已在某些區域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗，未來(lái)，中國商用車(chē)的銷(xiāo)量幾乎很難再有大幅度的增長(cháng)，大量的低端商用車(chē)將會(huì )被逐步淘汰，而選擇一個(gè)品牌好的商用車(chē)產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。

前幾年，我國卡車(chē)產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓，足以讓國內卡車(chē)企業(yè)警醒——售后服務(wù)跟不上的“一錘子買(mǎi)賣(mài)”不能實(shí)現可持續性發(fā)展的。服務(wù)軟實(shí)力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場(chǎng)競爭力，也是其生存的王道。

改變正在進(jìn)行

雖然中國汽車(chē)的發(fā)展歷程并不長(cháng)久，商用車(chē)品牌建設的基礎還很薄弱，但是越來(lái)越多的重卡企業(yè)在努力改變現狀，打造各自的軟實(shí)力品牌。

通過(guò)各個(gè)企業(yè)近兩年來(lái)紛紛推出的各種“服務(wù)口號”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”，東風(fēng)的“陽(yáng)光服務(wù)”，中國重汽的“親人服務(wù)”,福田的“全程無(wú)憂(yōu)服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。

一汽解放公司總經(jīng)理王立志對記者表示：“現在的商用車(chē)，更多地是充當了發(fā)家致富的工具的作用，當成‘掙錢(qián)機器’，因此用戶(hù)對車(chē)輛可靠性的要求更高，對廠(chǎng)家的依賴(lài)程度，對服務(wù)保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感動(dòng)服務(wù)’作為其核心競爭力，在用心的打造。”

同樣，東風(fēng)商用車(chē)在服務(wù)這一塊也不希望落下。在2003年之前，整個(gè)企業(yè)還處于一種商品競爭的狀態(tài)，從2003年開(kāi)始到2012年，東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始關(guān)注配件商品競爭，而在未來(lái)，從2013年開(kāi)始，東風(fēng)商用車(chē)將啟動(dòng)售后市場(chǎng)定位轉型，在客戶(hù)服務(wù)方面將投入更大的精力。

卡車(chē)企業(yè)的競爭已從單純的產(chǎn)品競爭轉向服務(wù)品牌競爭。其中，盡管品牌理念非常重要，但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念，還要看一個(gè)企業(yè)的服務(wù)體系建設企業(yè)實(shí)力，以及其服務(wù)是不是能俘獲消費者的心，這才是成功的關(guān)鍵。