近期，“毒校服”事件在學(xué)校和家長(cháng)中引起軒然大波，也給學(xué)生用品和裝備從業(yè)者敲響了警鐘。盡管在保護下一代健康成長(cháng)方面，政府部門(mén)根據國情不斷制定了相對完善的法律法規，以形成一整套符合國情的學(xué)生安全保護體系，但是從“毒校服”暴露出來(lái)的問(wèn)題看，法律法規重在執行。

　　同樣，2012年輿論關(guān)注焦點(diǎn)之一是校車(chē)安全，但是隨著(zhù)全社會(huì )的關(guān)注而形成的壓力，眾多學(xué)校采取來(lái)了停開(kāi)校車(chē)的方式來(lái)規避風(fēng)險。從表面上看，校車(chē)事故發(fā)生的數字減少了。隨之而來(lái)的就是各界的關(guān)注度在降低。雖然在校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，這件事仍然是企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，但是記者發(fā)現，這個(gè)重點(diǎn)好像沒(méi)重在點(diǎn)上。

　　眾所周知，校車(chē)的特殊性在于其高出其他同類(lèi)型載客車(chē)的安全標準，以及由不同年齡段乘員所帶來(lái)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統的匹配，車(chē)身結構的改進(jìn)與加強等相關(guān)技術(shù)的調整。涉及了材料力學(xué)、人體工程學(xué)等諸多學(xué)科。但是很多校車(chē)在結構方面僅僅增加了一些角鋼焊接的橫梁，在內飾方面僅僅是將車(chē)內座椅的高度降低以“適合學(xué)齡乘員的身材”。我認為這種校車(chē)只能是意識形態(tài)上的校車(chē)。選擇校車(chē)不能只看其外觀(guān)的校車(chē)黃色涂裝，校車(chē)的根本是在其內功上——安全性。

　　想必很多人都對一張美國街頭，悍馬撞校車(chē)的照片印象深刻，正是因為這張照片中悍馬支離破碎的樣子，反襯出美國校車(chē)的堅固。我也曾經(jīng)近距離的接觸過(guò)美國校車(chē)，它所有的細節都體現出設計之初就有一個(gè)理念——這是一輛校車(chē)。我想這是我國校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)最應該解決的問(wèn)題，那就是設計并生產(chǎn)校車(chē)，而不是生產(chǎn)校車(chē)。

　　不過(guò)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被國內校車(chē)企業(yè)認識到，并以付諸實(shí)施在校車(chē)的設計、生產(chǎn)過(guò)程中。上汽大通通過(guò)校車(chē)基型車(chē)側翻試驗樹(shù)立了其輕客車(chē)型校車(chē)“安全堅固”的產(chǎn)品形象。同時(shí)在武漢商用車(chē)展發(fā)布了專(zhuān)用校車(chē)守護星，再次樹(shù)立“學(xué)齡乘員守護者”的品牌形象，在提升品牌影響力的同時(shí)，展現了國內企業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力，以及強大的企業(yè)社會(huì )責任感。

　　所以說(shuō)，制度能否為學(xué)生構建一個(gè)零危害的“生活圈”，不僅取決于法律法規的完善，更取決于政府和企業(yè)在標準執行層面的“臨門(mén)一腳”：一方面，在標準框架內，采購者能否做到完全遵守標準進(jìn)而杜絕安全隱患，另一方面，在標準框架范圍之外，采購者是否能做到對教育裝備的從優(yōu)選擇。選擇真正的校車(chē)，而不是只涂著(zhù)“校車(chē)黃”的校車(chē)。