上海新一代高能超級電容公交車(chē)昨天在新開(kāi)河路巴士26路終點(diǎn)站亮相并進(jìn)行了現場(chǎng)運營(yíng)。市科委、巴士集團在現場(chǎng)會(huì )議上透露，新一代超級電容公交提速至每小時(shí)80公里，“一口氣”可以跑10公里，并有望成為上海迪士尼的交通工具。

　　昨天的現場(chǎng)會(huì )議對新一代超級電容公交的評價(jià)是，針對近期頻發(fā)的細顆粒物污染和霧霾天氣，“零排放”的新型高能超級電容客車(chē)的運營(yíng)，對上海改善城市空氣質(zhì)量、實(shí)現節能減排目標具有重要的意義。

　　2006年8月，上海首次在巴士新新11路啟用純電動(dòng)超級電容車(chē)，至今已安全運行6年多，載客逾1100萬(wàn)人次。2010年，61輛超級電容城市客車(chē)承擔起了世博大道線(xiàn)的運營(yíng)任務(wù)，安全運營(yíng)120萬(wàn)公里，目前，上海的超級電容客車(chē)主要在11路、26路和崇明巴士城橋1路等線(xiàn)路上運營(yíng)。

　　但是，原有的超級電容城市客車(chē)采取無(wú)機超級電容器，一方面整車(chē)續駛里程較短，跑一趟要充電三四次；另一方面在高溫天氣散熱困難。

　　針對這些問(wèn)題，新一代超級電容客車(chē)加強了散熱設計，解決了高溫天氣散熱問(wèn)題；加裝了GPRS遠程監控等，在試運營(yíng)中成效顯著(zhù)，電源重量減重1000公斤；提高續駛里程，運營(yíng)全程僅需充一次電；新線(xiàn)路建1-2個(gè)充電站即可，減少基建投資；保持了原有高安全性、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　具體性能數據上看，新一代滬版高能量超級電容客車(chē)的耗電量由原來(lái)每公里1.6度降低到現在每公里1.4度，車(chē)速由原來(lái)的每小時(shí)50公里提高到了每小時(shí)80公里，載客量提高20%，“一口氣”（一次不充電）可以跑10公里。

　　會(huì )議還介紹，今后的新能源汽車(chē)以公交推廣為主，今年上海要完成樣車(chē)一輛，上國家公告，為批量使用提前做好準備，還要爭取讓該車(chē)成為上海迪士尼的交通工具，“超級電容車(chē)在短距離上的優(yōu)勢特別適合在迪士尼這樣的地方使用。”國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心（上海）副總工程師繆文泉昨天說(shuō)。