2013年3月27日，廣東省順德公共交通咨詢(xún)委員會(huì )（下稱(chēng)“公交委”）成立，共有13名來(lái)自社會(huì )各界熱心公交事業(yè)的市民成為首批公交委成員?；顒?dòng)當天，有公交委委員就拋出在順德設立“公交專(zhuān)用道”可能性的問(wèn)題。

　　這13名公交委委員分別來(lái)自區委委員、交警、公交公司、律師以及其他熱心順德公交事業(yè)的市民。公交委將廣泛征詢(xún)社會(huì )意見(jiàn)，參與政府公交事業(yè)的決策咨詢(xún)。在整個(gè)咨詢(xún)過(guò)程中，公交委與政府部門(mén)處于平等地位，就公交線(xiàn)路的走向、客流量分布、站場(chǎng)選點(diǎn)、班次密度等進(jìn)行咨詢(xún)和討論。當天，順德區還邀請香港運輸署前副署長(cháng)陳阮德徽就香港公共交通發(fā)展政策和咨詢(xún)工作情況做專(zhuān)題演講。

　　演講結束后，公交委委員謝志輝向陳阮德徽拋出的第一個(gè)問(wèn)題就是關(guān)于順德設立“公交專(zhuān)用道”的可能性。謝志輝稱(chēng)，順德區域面積不大，車(chē)流量多，路面基礎情況落后，一些路段有路面窄、公交線(xiàn)路多的情況，經(jīng)常出現塞車(chē)，“這樣的路段怎樣設置公交專(zhuān)用道？”

　　對這一問(wèn)題，陳阮德徽坦言香港在上世紀70年代末公交規劃時(shí)也曾走過(guò)彎路，經(jīng)過(guò)調研，她認為，設立公交專(zhuān)用道必須滿(mǎn)足“單線(xiàn)車(chē)道不得超過(guò)80條公交線(xiàn)，雙線(xiàn)車(chē)道不得超過(guò)120條公交線(xiàn)”的原則，否則公交專(zhuān)用道同樣會(huì )塞車(chē)。在平衡公交車(chē)和私家車(chē)通行方面，陳阮德徽認為也可借鑒限時(shí)專(zhuān)用道的做法，比如每天上午7-9點(diǎn)、下午5-7點(diǎn)才是公交專(zhuān)用。

　　至于兼顧行人安全，陳阮德徽稱(chēng)，廣州和香港都會(huì )架設人行天橋，香港一些路段則采取將公車(chē)專(zhuān)用道設在臨街位置，方便行人上下車(chē)的同時(shí)，還會(huì )在路邊設立明顯的“公交站”的標志，“香港的理念就是情愿慢也不要出事，私家車(chē)看到標志都會(huì )自覺(jué)地減緩車(chē)速，避免事故的發(fā)生”。