3月28日，開(kāi)幕次日的南京客車(chē)展，褪去了首日的喧囂，場(chǎng)館內顯得冷清了很多。借此機會(huì )，記者反而可以坐下來(lái)與客車(chē)企業(yè)的責任人聊聊今年的客車(chē)市場(chǎng)行情。
作為近年來(lái)發(fā)展迅速，大中客銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入第一梯隊的中通客車(chē)，一直準確地把握著(zhù)市場(chǎng)的走向。對于2013年的客車(chē)市場(chǎng)，中通客車(chē)是如何判斷的？2013年的客車(chē)市場(chǎng)有什么特點(diǎn)，又會(huì )有哪些亮點(diǎn)？為此，方得網(wǎng)記者采訪(fǎng)了中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生。
公交市場(chǎng)將成今年最大亮點(diǎn)
“公交車(chē)市場(chǎng)應該會(huì )成為今年客車(chē)市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。”李篤生表示，從去年年底開(kāi)始，公交優(yōu)先這一國家政策被進(jìn)一步強調。公交的管理權從住建部轉向交通運輸部，更有利于公共交通的發(fā)展，公交車(chē)市場(chǎng)的擴大。“今年的公交車(chē)市場(chǎng)需求量，一定會(huì )比往年更大。”
據了解，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議于2012年10月10日明確提出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，強化對其的規劃調控。隨后，在2013年初各地方政府也開(kāi)始部署優(yōu)先發(fā)展公共交通的工作。例如，西安市提出提高公交線(xiàn)路利用率，并加強城區內公共自行車(chē)接駁系統；杭州市立法保障公交先行，并將設置公共汽車(chē)優(yōu)先通行的標志、信號裝置。
而今年南京客車(chē)展上曝出的“7城市公交車(chē)采購金額近25億”、“北京今年將采購3155輛LNG公交車(chē)”等重磅消息，也進(jìn)一步印證了李篤生“今年公交車(chē)市場(chǎng)需求加大”的判斷。
此外，李篤生還告訴記者，往年客車(chē)企業(yè)經(jīng)常會(huì )遇到零首付、分期還款等不合理付款的公交訂單。但近年，由于政府對公交系統支持力度的加大，公交公司的管理機制進(jìn)行轉變，實(shí)力加強，公交車(chē)采購的付款方式也逐漸合理化，公交也成為了客車(chē)企業(yè)眼中的“香餑餑”。“公交優(yōu)先的政策，刺激了公交車(chē)市場(chǎng)容量的進(jìn)一步變大，再加上付款方式的改善，對于客車(chē)企業(yè)是一個(gè)非常好的機會(huì )。”
校車(chē)市場(chǎng)可增長(cháng)20—25%
在去年的北京客車(chē)展上，李篤生曾預測2012年的校車(chē)市場(chǎng)容量為2萬(wàn)輛左右，而其預測的準確性也在去年底得到了印證。那么，他又是如何看待今年的校車(chē)市場(chǎng)呢？
由于校車(chē)的國家補貼細則一直沒(méi)有出臺，今年初，業(yè)內不少人判斷今年校車(chē)市場(chǎng)極不樂(lè )觀(guān)，甚至市場(chǎng)容量會(huì )低于去年。但李篤生并不如此認為：“校車(chē)仍是今年客車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)，今年校車(chē)市場(chǎng)應該會(huì )比去年增長(cháng)20-25%。”
做此判斷，李篤生有兩點(diǎn)依據：第一點(diǎn)，雖然國家層面沒(méi)有出臺校車(chē)補貼政策，但不少地方都已經(jīng)出臺地方校車(chē)補貼細則；第二點(diǎn)，政府換屆后，更加關(guān)注民生，而發(fā)展校車(chē)，是保障學(xué)生上下學(xué)更加安全的手段。“今年的校車(chē)市場(chǎng)，會(huì )進(jìn)入一個(gè)更良好的發(fā)展空間。”李篤生強調。
而對于2012年不少地方曝出的“校車(chē)難上牌，難運營(yíng)”問(wèn)題，有業(yè)內人士認為，校車(chē)運營(yíng)困難，或會(huì )導致國內新起步的校車(chē)產(chǎn)業(yè)夭折。對此，李篤生表示，目前國內已經(jīng)有不少校車(chē)運營(yíng)成功的樣本，可供其它地區參考，“比如河北邯鄲、浙江德清、山東青島的校車(chē)運營(yíng)模式都非常成功”。
在一季度校車(chē)市場(chǎng)不景氣的情況下，中通客車(chē)一季度的校車(chē)訂單達到700多輛。結合今年整體形勢，李篤生坦言，“今年中通的校車(chē)銷(xiāo)量要完成3000輛以上，應該問(wèn)題不大。”而這個(gè)目標，相對于2012年中通校車(chē)2410輛的銷(xiāo)量將增長(cháng)25%。
此外，李篤生還分析了2012年校車(chē)市場(chǎng)的一些特點(diǎn)：“目前的校車(chē)市場(chǎng)，主要集中在二三線(xiàn)城市的郊區。幼兒園校車(chē)，基本以私立學(xué)校采購為主，完全屬于自購行為；中小學(xué)校車(chē)的采購者，主要是地方校車(chē)的運營(yíng)公司，購買(mǎi)校車(chē)可獲得一部分的地方政府補貼。”[!--empirenews.page--]
除去公交車(chē)、校車(chē)，今年的客車(chē)市場(chǎng)還有什么熱點(diǎn)呢？“新能源客車(chē)仍是今年客車(chē)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，并且會(huì )持續下去。”李篤生如是判斷道。
據李篤生透露，一季度中通客車(chē)混合動(dòng)力公交車(chē)訂單已接近500輛，而中通混合動(dòng)力客車(chē)2012年全年銷(xiāo)量還不到800輛。無(wú)獨有偶，在南京客車(chē)展上，方得網(wǎng)記者還獨家獲悉，蘇州金龍2013年新能源客車(chē)600輛的銷(xiāo)售目標，在一季度已經(jīng)全部提前完成。
為何會(huì )造就年初新能源市場(chǎng)的小井噴呢？李篤生分析認為，這是受惠于去年全國再次推廣3000-5000輛混合動(dòng)力客車(chē)政策的影響，混合動(dòng)力公交客車(chē)推廣范圍從“十城千輛”的25個(gè)城市擴大到全國所有城市。
另外，李篤生判斷，受新能源汽車(chē)補貼繼續延長(cháng)三年的利好政策，新能源客車(chē)在未來(lái)三年都將是客車(chē)市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。
在此次南京客車(chē)展上，參展的25家客車(chē)企業(yè)共展出新能源客車(chē)16輛。其中，氣電混合動(dòng)力客車(chē)7輛，大大超過(guò)油電混合動(dòng)力客車(chē)的數量，也顯現出新能源客車(chē)的一種新趨勢。“從去年下半年開(kāi)始，氣電混合動(dòng)力公交車(chē)的訂單開(kāi)始增加，到今年初更加明顯。”李篤生分析認為，由于天然氣價(jià)格較低，氣電混合動(dòng)力客車(chē)的后期運營(yíng)成本比油電混合動(dòng)力客車(chē)更低，因此氣電混合動(dòng)力客車(chē)不斷受到市場(chǎng)青睞。
“三年后，新能源汽車(chē)補貼一旦結束，如今熱鬧非凡的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)是否會(huì )終結呢？”對于記者的疑問(wèn)，李篤生表示，如果在享受補貼政策的三年內，加大示范運行速度，使混合動(dòng)力客車(chē)的電機、電池等關(guān)鍵零部件成本降低，實(shí)現混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化是完全沒(méi)有問(wèn)題的。“但三年后，從混合動(dòng)力客車(chē)完全過(guò)渡到純電動(dòng)客車(chē)的推廣，是不太實(shí)現的。”
在專(zhuān)訪(fǎng)的最后，李篤生還向方得網(wǎng)記者透露，今年中通客車(chē)將實(shí)現純電動(dòng)客車(chē)的批量銷(xiāo)售。“其實(shí)，公司在很早之前就開(kāi)始了純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)，但依目前形勢，更適合推廣混合動(dòng)力客車(chē)。”
對于新能源市場(chǎng)，中通客車(chē)今年的目標定在1000輛以上。“目前已經(jīng)完成了近500輛的訂單，千輛目標應該很容易實(shí)現。”談到今年的新能源客車(chē)目標，李篤生笑言道。
在整個(gè)采訪(fǎng)過(guò)程中，記者感到中通客車(chē)上下員工對今年市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。2013年，中通客車(chē)能否延續2012年的良好增長(cháng)態(tài)勢呢？值得期待。
