今年1月，沃爾沃集團與東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司簽署協(xié)議，東風(fēng)集團從與日產(chǎn)汽車(chē)公司合資組建的東風(fēng)汽車(chē)有限公司回購中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉移至東風(fēng)集團與沃爾沃集團成立的新的東風(fēng)商用車(chē)公司，東風(fēng)集團與沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權。

歐羅夫·佩森昨天告訴記者，這一交易目前還需通過(guò)中國及歐盟相關(guān)政府的審批，不過(guò)，新的東風(fēng)商用車(chē)公司仍將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，東風(fēng)此前在湖北十堰的生產(chǎn)也仍在進(jìn)行，一旦審批細節落定，雙方會(huì )考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)等策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、發(fā)動(dòng)機、變速箱等。

這個(gè)歷經(jīng)9年談判的合資項目對于合資雙方來(lái)說(shuō)可以彌補雙方的短板。此次與沃爾沃的交易完成后，對東風(fēng)來(lái)說(shuō)將通過(guò)引進(jìn)沃爾沃的技術(shù)，幫助“東風(fēng)”品牌商用車(chē)走向國際市場(chǎng)，而對沃爾沃來(lái)說(shuō)，則看中了東風(fēng)商用車(chē)的生產(chǎn)、研發(fā)等體系，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟型卡車(chē)的體系。

值得注意的是，就在去年，沃爾沃集團曾經(jīng)宣布其新的卡車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰略，其中就包括針對不斷增長(cháng)的新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的重型卡車(chē)低端系列，并將在未來(lái)幾年推向市場(chǎng)。

而除了是世界重型卡車(chē)和大型客車(chē)制造商，沃爾沃集團還是全球第三大建筑設備制造商，目前在中國，公司的主要收入貢獻來(lái)源也還是工程機械及建筑設備，沃爾沃的工程機械及建筑設備業(yè)務(wù)在中國的裝載機和挖掘機市場(chǎng)占有率已經(jīng)排名第一位。

對于未來(lái)工程機械及建筑設備市場(chǎng)的前景，歐羅夫·佩森認為2013年的工程機械市場(chǎng)仍會(huì )與2012年基本持平，而除了工程機械及建筑設備業(yè)務(wù)的貢獻有望持續，預計公司在亞洲的卡車(chē)業(yè)務(wù)到2015年的增長(cháng)也將比2012年底增長(cháng)50%。