近年來(lái)，在國務(wù)院大力發(fā)展現代物流業(yè)的要求指引下，伴隨著(zhù)國家基礎交通設施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，我國物流業(yè)呈現出快速發(fā)展的態(tài)勢，使得中長(cháng)途的城際貨運需求越來(lái)越大。同時(shí)，城市或城際物流配送對時(shí)間和效率的高標準要求，也促使物流用車(chē)加速升級換代。具備“三高一低”（高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗）特性的高端中輕卡悄然崛起。盡管最近兩年整個(gè)中輕卡市場(chǎng)持續低迷，但高端中輕卡領(lǐng)域卻風(fēng)景獨好，市場(chǎng)份額穩步提升。為了在未來(lái)的市場(chǎng)升級大潮中搶得先機，各主流輕卡企業(yè)也相繼推出或延伸自己的高端產(chǎn)品線(xiàn)。福田歐馬可就是突出代表。

    3月31日，歐馬可5系新品上市發(fā)布儀式在上海舉行。此舉不僅使歐馬可品牌加速向中卡領(lǐng)域推進(jìn)，開(kāi)啟歐馬可未來(lái)中卡品牌戰略的新局面，還將推動(dòng)中國城際物流用車(chē)市場(chǎng)的升級換代，為用戶(hù)帶來(lái)更具價(jià)值的選擇。

 福田歐馬可領(lǐng)導與康明斯領(lǐng)導共同為歐馬可5系新品揭幕

福田歐馬可領(lǐng)導與康明斯領(lǐng)導共同啟動(dòng)歐馬可5系新品全國上市系列活動(dòng)

福田歐馬可與上海公興搬場(chǎng)物流有限公司進(jìn)行134臺歐馬可車(chē)輛簽約儀式

    引領(lǐng)高端中卡

    交通運輸部公路科學(xué)研究院周煒博士認為，當前，我國現代物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問(wèn)題就是車(chē)輛裝備不能完全滿(mǎn)足物流業(yè)的發(fā)展需要。比如整車(chē)匹配不盡合理，安全性、經(jīng)濟性、舒適性差，人性化設計不足等，而這些因素導致傳統物流用車(chē)難以真正滿(mǎn)足物流用戶(hù)日益提升的需求，也制約了現代物流業(yè)的發(fā)展。

    另?yè)私?，目前市?chǎng)上的大多數中卡所采用的主要技術(shù)還停留在上個(gè)世紀八、九十年代，技術(shù)的陳舊落后，也導致車(chē)輛油耗居高不下，承載力弱，舒適性差，維護保養費用不菲，為用戶(hù)所廣泛詬病。

    而歐馬可5系新品的面市將徹底改變當前這一不合理的市場(chǎng)困境。據介紹，歐馬可5系新品是針對城際物流市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)打造的高端中卡產(chǎn)品，堪稱(chēng)“高端中卡引領(lǐng)者”。歐馬可5系新品的推出，不僅涵蓋了傳統日系車(chē)的高經(jīng)濟性，更首次在中卡上真正實(shí)現了將“以人為本“的造車(chē)理念和產(chǎn)品的完美融合。其產(chǎn)品嚴格按照歐洲標準打造，是國內首款歐系中卡，也是真正意義上的高端中卡。這標志著(zhù)歐馬可5系新品以全新性能樹(shù)立城際貨運中卡標桿，使國內中卡標準提升到新高度，開(kāi)啟中卡更可靠、更高效、更舒適、更節油的新時(shí)代。

    歐馬可5系新品由享有“中國商用車(chē)第一品牌”美譽(yù)的福田汽車(chē)與國際知名品牌聯(lián)合打造，采用歐馬可專(zhuān)用的世界頂級康明斯ISF3.8升柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛·米，是同級別中動(dòng)力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機，可滿(mǎn)足國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，同時(shí)具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放的潛力。

福田康明斯工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)DES先生為歐馬可5系新品做上市整車(chē)及康明斯發(fā)動(dòng)機介紹

配裝康明斯ISF3

    先進(jìn)的產(chǎn)品設計和模塊化系統，使零部件數量減少30%，大幅提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性，也保證了出眾的燃油經(jīng)濟性，平均大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，保養周期達2萬(wàn)公里，是國內同類(lèi)產(chǎn)品平均水平的4倍，在降低保養費用的同時(shí)提高了出勤率。其渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心領(lǐng)先技術(shù)，不僅保證了超強動(dòng)力，最高車(chē)速可達120公里/小時(shí)，較同類(lèi)產(chǎn)品高20%以上，更有效保證比同類(lèi)產(chǎn)品平均節油8%。

    同時(shí)，歐馬可5系新品搭載源自德國奔馳技術(shù)，經(jīng)英國蓮花優(yōu)化升級的專(zhuān)用底盤(pán)，匹配承載性加強型后橋，整車(chē)承載能力大幅提升。整車(chē)性能更加穩定、可靠。匹配的2200毫米寬駕駛室，有效保證了內部空間的寬敞。采用的液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車(chē)化配置，大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞感。駕駛室車(chē)門(mén)采用雙層密封條，底部采用的隔音材料，在提高駕駛室密封性的同時(shí)，大大降低駕駛室內的噪音；發(fā)動(dòng)機采用電控高壓共軌技術(shù)，較同類(lèi)機械泵動(dòng)力產(chǎn)品噪音降低5-8分貝。其還采用變截面應力多鋼板彈簧結構，全面保證整車(chē)的駕乘舒適性。

    此外，上海交通系統計劃2013年上海將淘汰6萬(wàn)輛黃標車(chē)。早在2012年9月，上海市“黃標車(chē)”開(kāi)始進(jìn)入淘汰階段，預計至2015年，上海市20萬(wàn)輛“黃標車(chē)”將徹底淘汰。今年兩會(huì )期間，環(huán)保局局長(cháng)張全表示，上海市區力爭在2013下半年實(shí)施“國五”標準。今年的環(huán)保工作重點(diǎn)也顯示，上海正加緊國五標準實(shí)施籌備工作。福田歐馬可產(chǎn)品目前已全面覆蓋國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品線(xiàn)資源，這無(wú)疑將促使歐馬可產(chǎn)品成為“黃標換綠標”的首選。

    重塑價(jià)值標桿

    眾所周知，絕大多數中卡用戶(hù)經(jīng)過(guò)長(cháng)期的市場(chǎng)實(shí)踐，購車(chē)越來(lái)越理性，并已逐漸形成一種共識：車(chē)輛的綜合使用成本比單次購買(mǎi)成本要重要得多。他們在選購車(chē)輛時(shí)，對車(chē)輛“全生命周期成本”的關(guān)注要遠遠大于首次購買(mǎi)成本。某國際知名快遞公司董事長(cháng)透露：中卡車(chē)輛的“全生命周期成本”分為采購成本、運營(yíng)成本、品牌成本、殘值成本等四大類(lèi)，其中運營(yíng)成本占“全生命周期成本”的64%。而64%的運營(yíng)成本中含58%油料成本、35%過(guò)路費以及7%人工成本。而歐馬可5系新品恰恰能充分滿(mǎn)足這些客戶(hù)的理性需求。據測算，與配置相似輸出功率發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛比較，歐馬可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8萬(wàn)公里，柴油價(jià)格8 .31元/升計算，歐馬可1年可以節省燃油費用約1.1萬(wàn)元。與國內同類(lèi)車(chē)相比，歐馬可的發(fā)動(dòng)機、變速箱等關(guān)鍵零部件的故障率要低50%，綜合故障率低35%，年可節省維修費用2000元。保養方面，歐馬可2萬(wàn)公里保養一次，一年可比其他車(chē)輛少保養12次，若平均保養費用按300元/次計算，1年可節省保養費用3600元。同時(shí)，按營(yíng)運車(chē)輛日常租賃費用500元/天計算，每次保養耗費時(shí)間1天，歐馬可可節省保養時(shí)間12天，相當于多出勤12天，年可節省租賃費用6000元。一年歐馬可節省費用將近2.3萬(wàn)元，5年下來(lái)，歐馬可共節省費用將近11.5萬(wàn)元。因此，5年下來(lái)，歐馬可5系新品節省的費用完全可以再買(mǎi)1輛歐馬可中卡，相當于5年省出一輛車(chē)。此外，福田汽車(chē)連續多年蟬聯(lián)“中國商用車(chē)第一品牌”，歐馬可基于福田汽車(chē)“中歐汽車(chē)鏈合體”，集成全球智慧資源，深度鏈合戴姆勒、康明斯、蓮花等世界汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者，開(kāi)發(fā)的面向未來(lái)的真正意義上的高端卡車(chē)，品牌效應明顯，其匹配康明斯發(fā)動(dòng)機、奔馳優(yōu)化底盤(pán)，5年后仍能保持整體性能優(yōu)異，二手車(chē)殘值比同類(lèi)品牌高1萬(wàn)元。

    定位“城際貨運專(zhuān)家”的歐馬可5系新品，堅持一切從用戶(hù)需求出發(fā)，不僅在用戶(hù)關(guān)注的整車(chē)自重、動(dòng)力性、載重能力等車(chē)輛基本性能上下足功夫，還在車(chē)輛配置、舒適性和安全性等用戶(hù)所重點(diǎn)關(guān)注的方面不斷提升，力求實(shí)現突破，超越用戶(hù)期待，為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。