一直在歐洲地區引起廣泛爭議的25.25米歐洲長(cháng)車(chē)Euro-Combi再次掀起波瀾，而這次是一個(gè)利好的消息。歐盟委員會(huì )希望做一個(gè)長(cháng)車(chē)跨境運輸的測試，而這此之前，Euro-Combi長(cháng)車(chē)是禁止出境的，僅能在本國進(jìn)行運輸。這個(gè)草案預計下周在布魯塞爾提交。

資料圖：25.25米的Euro-combi長(cháng)車(chē)

    Euro-combi是一種長(cháng)達25.25米，額定載重量會(huì )達到60噸左右的全掛車(chē)型，無(wú)論是長(cháng)度及載重量都大大高于目前法規最高限定值。目前為止，瑞典和芬蘭一直運行重量超過(guò)40噸、長(cháng)度超過(guò)18.75米的Euro-Combi在本國運行，而在歐洲的其它地方，例如荷蘭與丹麥也有運輸公司在嘗試這種25.25米的超長(cháng)全掛車(chē)。德國由于反對聲音眾多，僅在幾個(gè)州的公路上試驗Euro-Combi。

    Euro-Combi項目一直備受爭議的原因就在于它的載重量與車(chē)身長(cháng)度都大大的超過(guò)了普通貨運卡車(chē)的長(cháng)度。歐盟國家部分成員國代表認為這種長(cháng)車(chē)行駛在道路上會(huì )對公路造成損害，對其它車(chē)輛也是一種威脅。因為部分歐洲國家的基礎設施在設計時(shí)根本沒(méi)考慮過(guò)會(huì )讓這樣的龐然大物行駛。而支持的一方則認為Euro-Combi長(cháng)車(chē)能夠更大的提高運輸效率、減少溫室氣體排放以及降低油耗。

    25.25米Euro-Combi跨境運輸也是有嚴格限制的，它首先是兩個(gè)相鄰的國家，而且最重要的是要兩個(gè)國家都允許超長(cháng)全掛車(chē)上路運營(yíng)，缺少任何一個(gè)條件都無(wú)法進(jìn)行。

    部分歐盟議員呼吁歐盟委員會(huì )應該警惕評估該項建議，他們認為如果一旦放開(kāi)25.25米全掛車(chē)的跨境運輸權限，那無(wú)異于水壩決堤。這部分議員認為應該推遲這項建議實(shí)施的時(shí)間，并嚴格限制卡車(chē)重量，他們覺(jué)得道路上沒(méi)有大型卡車(chē)是能夠讓人安心的事。

    對此項提案提出激烈批評的國家來(lái)自?shī)W地利，奧地利的議員認為如果讓這種“怪物”卡車(chē)進(jìn)入國境，那么奧地利將不得不支付數十億歐元的重建費用用于道路建設，因此奧地利交通部長(cháng)大力反對歐盟委員會(huì )的跨境運輸計劃。

德國著(zhù)名的漢宏物流也在試用Euro-combi

    在相鄰奧地利的德國，對于Euro-combi車(chē)輛的要求相當嚴格。路試的長(cháng)車(chē)最大長(cháng)度為25.25米，最大高度必須限制在4米以?xún)?，整?chē)允許總重40噸（公鐵聯(lián)運可放寬至44噸），車(chē)輛必須使用空氣懸掛、并帶有完善的機械和電子輔助安全系統，例如液力緩速器、牽引力控制系統、EBS、ACC、ESP等。而對于運輸的貨物也有要求，嚴禁使用Euro-combi運輸危險品、液體貨物、任何活的動(dòng)物與自由擺動(dòng)的貨物。

    Euro-combi至于是否能進(jìn)行跨國運輸？它的發(fā)展道路上又會(huì )遇到什么困難，重型車(chē)網(wǎng)將持續關(guān)注。