4月12日，聯(lián)合卡車(chē)K金版13升LNG重卡下線(xiàn)，成國內首款最大排量的LNG重卡。“該車(chē)型，裝配了國內最大排量、最大功率、最大扭矩的YC6K13N氣體機。” 在K金版產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上，聯(lián)合動(dòng)力總經(jīng)理梁和平，連著(zhù)用三個(gè)“最”總結了K金版的優(yōu)勢所在。
此次推出的K金版重卡，能給聯(lián)合卡車(chē)在天然氣重卡市場(chǎng)再增加幾成競爭力嗎？
攻克LNG兩大難題 K金版今年擬銷(xiāo)1000輛
盡管 LNG重卡市場(chǎng)一直受限于各種因素制約，但作為行業(yè)新兵的聯(lián)合卡車(chē)卻一直執著(zhù)于LNG重卡市場(chǎng)。
在K金版產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上，集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理唐剛表示，目前影響燃氣重卡推廣有六大因素：動(dòng)力不足、可靠性差、售后薄弱、購置成本高、加氣不便、氣價(jià)上漲。“K金版的問(wèn)世，能解決動(dòng)力不足、可靠性差的兩大難題。”
據了解，在天然氣重卡市場(chǎng)高速增長(cháng)的階段，市面上的WP12、6MK兩種主流發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力小、扭矩小、可靠性均不理想，用戶(hù)也常因其動(dòng)力不足而對其放棄，市場(chǎng)急需更加強勁可靠的氣體機。
而K金版重卡無(wú)疑解決了這一難題。K金版重卡最大的亮點(diǎn)是排量大，搭載的6K13N發(fā)動(dòng)機排量為12.939升，屬?lài)鴥忍烊粴獍l(fā)動(dòng)機中排量最大的，其馬力范圍覆蓋380-440馬力，最大扭矩1880Nm。對此，唐剛直言：“由于在排量上的優(yōu)勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速性能不佳的問(wèn)題。”
集瑞聯(lián)合卡車(chē)董事長(cháng)劉波則表示，在未來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)K金版將成為公司的戰略產(chǎn)品。“目前的K金版產(chǎn)品將覆蓋牽引車(chē)和攪拌車(chē)的6X4車(chē)型，自卸車(chē)將覆蓋8X4車(chē)型，據了解，后繼聯(lián)合卡車(chē)還將繼續開(kāi)發(fā)散裝物料車(chē)等天然氣車(chē)型，實(shí)現全系列天然氣卡車(chē)的覆蓋。”
同時(shí)，劉波還透露，K金版6X4標配車(chē)型的定價(jià)約為45萬(wàn)元。“前期，會(huì )選擇部分重點(diǎn)區域、重點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商試銷(xiāo)K金版車(chē)型，但到7月份后，代理K金版的經(jīng)銷(xiāo)商范圍會(huì )逐漸擴大。”
在劉波看來(lái)，這款產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力非常大，非?？春眠@款產(chǎn)品。“今年計劃銷(xiāo)售K金版1000輛。”據悉，聯(lián)合卡車(chē)今年天然氣重卡的銷(xiāo)量目標是3000輛，相比之下，單單K金版車(chē)型的銷(xiāo)量目標占到了1/3?？梢?jiàn)，聯(lián)合卡車(chē)對此次新下線(xiàn)的K金版的市場(chǎng)期望值相當高。
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看好LNG重卡市場(chǎng)
自2009年問(wèn)世以來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)一直執著(zhù)于LNG產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并定位于走高端LNG重卡路線(xiàn)。其原因何在呢？
這個(gè)答案，或許能從近三年LNG重卡銷(xiāo)量的變化中找到。“三年時(shí)間里，從2010年到2012年間，LNG重卡銷(xiāo)量從1322輛，增長(cháng)為2324輛，再快速增長(cháng)為9433輛。”用這組數據，唐剛表示，近年LNG重卡市場(chǎng)的增長(cháng)非?？?，也正是如此，聯(lián)合卡車(chē)自成立之初就看好這塊市場(chǎng)。
同時(shí)，他預測未來(lái)LNG重卡市場(chǎng)的前景將越來(lái)越樂(lè )觀(guān)。“LNG重卡的經(jīng)濟性，已經(jīng)受到越來(lái)越多用戶(hù)的喜愛(ài)。此外，隨著(zhù)全國加氣站的逐步完善，LNG重卡市場(chǎng)容量也將逐年擴大。”
隨著(zhù)LNG重卡市場(chǎng)容量的擴大，押寶在此細分市場(chǎng)的聯(lián)合卡車(chē)，自然也受益匪淺。據唐剛透露，今年2月份，聯(lián)合卡車(chē)LNG重卡銷(xiāo)量達到288輛，僅次于陜汽LNG銷(xiāo)量的861輛和重汽LNG銷(xiāo)量的387輛，擠進(jìn)LNG重卡細分市場(chǎng)前三甲。
然而，2012年聯(lián)合卡車(chē)LNG重卡銷(xiāo)售僅668輛，相比之下，聯(lián)合卡車(chē)今年2月就完成了去年LNG銷(xiāo)量的1/3。這個(gè)成績(jì)，正是聯(lián)合卡車(chē)執著(zhù)于LNG重卡獲得的市場(chǎng)回報。
大排量將是未來(lái)動(dòng)力趨勢
在劉波看到，K金版13升LNG重卡的問(wèn)世，不但解決了目前國內LNG重卡動(dòng)力不足的難題，更是引導了國內重卡產(chǎn)品進(jìn)入大排量大動(dòng)力時(shí)代。
“一直以來(lái)，國內的重卡市場(chǎng)缺少大馬力產(chǎn)品。在超載嚴重的情況下，都是小馬拉大馬，這就容易造成發(fā)動(dòng)機壽命減損。因此，國內的重卡往往使用不了三四年。”劉波解釋道。
劉波進(jìn)一步表示，中國的重卡市場(chǎng)發(fā)展的軌跡與歐洲是一樣的。“未來(lái)，國內的重卡一直也是趨向于大排量大動(dòng)力產(chǎn)品。”
據了解，在歐美重卡市場(chǎng)中，300馬力以上發(fā)動(dòng)機的排量基本上集中在11升—15升范圍，其中12升左右排量的柴油發(fā)動(dòng)機，被國際上稱(chēng)為“黃金排量”，是15噸以上重卡的最優(yōu)配置。然而，在國內，12升以上排量、達到400馬力以上的重卡市場(chǎng)，大部分被國外品牌壟斷。
“大排量大馬力重卡，比其它車(chē)型更加高效、節能、環(huán)保。”劉波表示，據K金版的樣車(chē)測試數據顯示，13升的K金版車(chē)型比之前的10升LNG重卡節省氣耗10%以上。“而近年國內逐漸發(fā)展起來(lái)的現代物流，需求的正是更加高效、節能、環(huán)保的重卡。”
或許，K金版13升LNG重卡的面世，不僅只是補上LNG重卡產(chǎn)品動(dòng)力不足的空缺，更是揭開(kāi)了“國內LNG重卡動(dòng)力升級”的序幕。
