隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，資源大量的被開(kāi)發(fā)利用。節約資源，保護環(huán)境，是國內環(huán)保經(jīng)濟持續發(fā)展的必要條件。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽依維柯紅巖”）響應國家號召，從節能環(huán)保的概念出發(fā)，以減少污染物質(zhì)排放為前提，在此次上海國際車(chē)展中帶來(lái)了國四排放的杰獅S100 6×4 480馬力牽引車(chē)和杰獅C100 8×4 400馬力車(chē)廂可卸式環(huán)衛車(chē)。

杰獅S100 國四大馬力牽引車(chē)

    裝配Cursor13大馬力發(fā)動(dòng)機的紅巖杰獅S100已在2012年的北京國際車(chē)展上亮相，當即受到了眾多媒體和客戶(hù)的關(guān)注，經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)檢驗，杰獅大馬力牽引車(chē)已經(jīng)受到了市場(chǎng)認可。在目前中國的環(huán)境因素下，為了節能環(huán)保、高效利用能源，紅巖杰獅重卡采用同步歐洲的成熟產(chǎn)品Cursor系列電控發(fā)動(dòng)機，全面滿(mǎn)足國家國四排放要求，超長(cháng)換油周期，省時(shí)、省錢(qián)；較之前的配置上全面優(yōu)化升級，更安全、更節油、更環(huán)保。據介紹，Cursor13發(fā)動(dòng)機全功率段扭矩均遠超國內行業(yè)水平，其制動(dòng)效果在行業(yè)內也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專(zhuān)利的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，由發(fā)動(dòng)機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動(dòng)效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動(dòng)效率可達80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品整車(chē)的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動(dòng)機的 B10壽命可達126萬(wàn)公里，達到國際重型發(fā)動(dòng)機壽命標準；良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟動(dòng)，可以說(shuō)，紅巖杰獅大馬力牽引車(chē)能夠適應各種行車(chē)狀況。

紅巖杰獅S100

    杰獅C100 國四車(chē)廂可卸式環(huán)衛車(chē)

    上汽依維柯紅巖在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)加大了科研力度，專(zhuān)門(mén)針對環(huán)境運輸領(lǐng)域而開(kāi)發(fā)杰獅C100國四車(chē)廂可卸式環(huán)衛車(chē)，原裝iveco核心零部件，領(lǐng)先國際的整車(chē)制造標準，安全高效、節能環(huán)保。車(chē)輛具備多方面功能集成化，包括集裝箱運輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)與鎖定、箱門(mén)的270°回轉等；

    采用了新型的帶下滾輪的伸縮臂架結構，可在車(chē)輛不設后支腿的情況下實(shí)現豎直重箱的平移；采用后橋穩定器。在進(jìn)行集裝箱翻轉和平移動(dòng)作時(shí)，車(chē)輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點(diǎn)明確為后傾翻支點(diǎn)，大大增加了車(chē)輛的后傾穩定性有保證了驅動(dòng)輪的附著(zhù)力。電控搖桿手柄同時(shí)控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個(gè)動(dòng)作，這種設計使得駕駛員可以根據液晶屏的數據提示方便地實(shí)現兩大機構的操作切換，保證在集裝箱翻轉過(guò)程中不產(chǎn)生前橋離地現象。

    資源與環(huán)境問(wèn)題主要應當靠提高資源的使用效率， 減少排放污染物，政府大力資助發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、采用保護環(huán)境和節省資源的技術(shù)，上汽依維柯紅巖致力成為保護環(huán)境、節省資源的循環(huán)經(jīng)濟的典范，變?yōu)檎嬲馁Y源節約型、環(huán)境保護創(chuàng )先企業(yè)。

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    又訊：紅巖杰獅助力實(shí)現重卡中國研發(fā)、全球銷(xiāo)售夢(mèng)想

    由于技術(shù)研發(fā)、品牌保護、產(chǎn)品質(zhì)量等各種原因，中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌的名義出口，不過(guò)這種情況或已經(jīng)成為歷史，在企業(yè)利用中外合資股東優(yōu)勢，不斷提升自主研發(fā)能力和品質(zhì)保障能力的前提下，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司繼去年底、今年初連續實(shí)現了中國研發(fā)的國產(chǎn)紅巖杰獅重卡以國際知名品牌IVECO的名義出口世界各地。4月20日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，這款出口版紅巖杰獅與意大利IVECO進(jìn)口重卡一起高調亮相依維柯中國展臺。

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘致辭

    在IVECO中國產(chǎn)品發(fā)布儀式現場(chǎng)，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在致辭中深有感觸地說(shuō)：看到紅巖杰獅出口產(chǎn)品與股東方歐洲原裝產(chǎn)品同臺亮相，我感到非常榮幸與自豪！杰獅是上汽依維柯紅巖成立以來(lái)中外專(zhuān)家共同研發(fā)的第一款新產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)我們6年多的不斷改進(jìn)，目前這款產(chǎn)品不僅能夠滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求，而且這款產(chǎn)品已經(jīng)能夠在質(zhì)量、性能、可靠性、舒適度等各方面全面達到國際水準，使用IVECO品牌出口到廣大海外市場(chǎng)。這也標志著(zhù)合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和國際化的道路上跨出了重要的一步。

    據悉，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車(chē)型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進(jìn)行生產(chǎn)、裝配，配置與杰獅國內版無(wú)明顯變化；出口車(chē)輛采用全英文操作平臺，車(chē)輛下線(xiàn)后均接受IVECO專(zhuān)家現場(chǎng)逐一檢測、驗收，反復調試，確保符合依維柯全球統一的質(zhì)量標準。2012年，杰獅車(chē)型已在阿爾及利亞，埃塞俄比亞，安哥拉，剛果，利比亞，尼日利亞等非洲地區實(shí)現出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶(hù)簽訂了2000輛杰獅出口車(chē)協(xié)議，全年出口杰獅預計超過(guò)4000輛。

    熊偉銘指出，在今后的規劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年15000輛左右，出口的區域不僅僅是目前的非洲、亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區，使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷(xiāo)售的夢(mèng)想。

    隨后，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘、黨委書(shū)記、工會(huì )主席藍盈照、副總經(jīng)理毛利茲與股東方領(lǐng)導一道為出口版紅巖杰獅揭開(kāi)了喜慶的大紅蓋頭。這一跨越式歷程標志著(zhù)上汽依維柯紅巖制造的紅巖杰獅以其過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)得到國際市場(chǎng)、歐洲成熟品牌的普遍認可，重卡中國制造、中國研發(fā)、全球銷(xiāo)售的大幕正在徐徐打開(kāi)。