為期10天的第十五屆上海國際車(chē)展將于2013年4月20日開(kāi)幕，全球領(lǐng)先的動(dòng)力及傳動(dòng)系統供應商博格華納屆時(shí)亮相N5 D009展臺，圍繞“專(zhuān)注創(chuàng )新”的主題展出一系列具有先進(jìn)科技的汽車(chē)動(dòng)力及傳動(dòng)系統解決方案及產(chǎn)品，包括渦輪增壓系統、摩斯鏈條系統、排放系統、熱能系統、貝魯系統、扭矩驅動(dòng)系統和變速器系統。“提升燃油經(jīng)濟性、降低排放、提升動(dòng)力性能”是博格華納矢志不渝的使命。我們會(huì )將創(chuàng )新精神，充分融入這三大使命之中，為客戶(hù)帶去更多的先進(jìn)科技，同時(shí)也成就您的非凡駕駛體驗。

 

 

    渦輪增壓 勢如破竹

 

    作為發(fā)動(dòng)機渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者，博格華納是輕型車(chē)和商用車(chē)渦輪增壓系統的全球合作伙伴。專(zhuān)注創(chuàng )新塑造了博格華納渦輪增壓系統在燃油經(jīng)濟性及動(dòng)力性方面不斷提升。本屆車(chē)展，渦輪增壓系統無(wú)疑是博格華納比較大的亮點(diǎn)。

 

    乘用車(chē)方面：

 

    1.應用于大眾EA888型號的發(fā)動(dòng)機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)于一身，實(shí)現了動(dòng)力與經(jīng)濟環(huán)保的結合。博格華納為EA888系列配套1.8Tsi廢氣旁通閥式渦輪增壓器。目前，國內最大年產(chǎn)量可達53萬(wàn)套。另外，渦輪增壓器與排氣歧管相連，縮減裝配工序。以新款帕薩特為例，1.8T的最大功率為118kW，在轉速為1500-4500rpm的最大扭矩為250Nm。

 

    2.伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機小型化的發(fā)展趨勢，博格華納在大眾新一代發(fā)動(dòng)機EA211系列上也有所作為，配套1.4Tsi 的旁通閥式渦輪增壓器。

 

    3.此外，可變截面渦輪增壓器（VTG）在長(cháng)城汽車(chē)H3/H5 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機和H6 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機上成功應用。這是目前國內首例自主品牌批產(chǎn)應用。最大發(fā)動(dòng)機功率可達110Kw/rpm。在發(fā)動(dòng)機轉速為1800-2800rpm時(shí)達到最大扭矩310Nm。

 

    4.兩級渦輪增壓器（R2S?）未來(lái)也會(huì )在長(cháng)城汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機上應用。這也將成為兩級渦輪增壓器在中國自主品牌中的首次應用。

 

    5.同時(shí)，本次車(chē)展博格華納還會(huì )展出雙流道渦輪增壓器，目前國外配套于標致雪鐵龍EP6發(fā)動(dòng)機，這也是博格華納在全球享有聲譽(yù)的一款渦輪增壓器，幫助減小渦輪遲滯現象，并增強扭矩。

    博格華納乘用車(chē)用可變截面渦輪增壓器（VTG）

 

    商用車(chē)方面：

 

    商用車(chē)方面，博格華納有滿(mǎn)足輕卡（2.0L-4.5L）， 中卡和重卡的B系列，S系列廢氣旁通閥式渦輪增壓器，具有成本低且可靠性好等特點(diǎn)。目前，博格華納的B系列雙流道渦輪增壓器已應用于國內多個(gè)客戶(hù)，它是博格華納最新的產(chǎn)品平臺，壓端渦端雙環(huán)結構，具有高效率渦輪，提升燃油經(jīng)濟性的特點(diǎn)?？勺兘孛鏈u輪增壓器以滿(mǎn)足中高升功率需求，可應用于各種道路及非道路的應用，博格華納商用車(chē)變截面VTG機構已經(jīng)發(fā)展到第二代， 在國外成熟產(chǎn)品， 具有可靠性好的特點(diǎn)。VTG增壓器配合發(fā)動(dòng)機和后處理系統的熱能管理，以最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性獲得最佳的動(dòng)力輸出；相比于普通增壓器，VTG增壓器對于快速建立增壓壓力有著(zhù)顯著(zhù)的優(yōu)勢，而且有助于EGR的應用。博格華納還是第一家引入R2S?到中國的企業(yè)。采用R2S?增壓器能夠達到歐5、歐6排放標準，而且極大地提高總壓比和降低燃油消耗。

    博格華納應用于商用車(chē)的兩級渦輪增壓器R2S?

 

    排放系統 乘勢而上

 

    霧霾，是眼下聽(tīng)到最多的新聞熱詞。為保護人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境，汽車(chē)排放標準一而再，再而三地被推上風(fēng)口浪尖。降排放政策的推出對博格華納是個(gè)極為利好的消息。博格華納排放系統是全球EGR系統產(chǎn)品開(kāi)拓者和領(lǐng)導者，2012年博格華納排放系統成功推出滿(mǎn)足歐六及更高排放要求的柴油機EGR模塊和最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿(mǎn)足歐六排放法規要求的主要技術(shù)解決方案，采用高壓EGR加低壓EGR是TGDI汽油機降低燃油消耗的有效途徑。博格華納排放系統為全球知名主機廠(chǎng)提供柴油機和汽油機EGR閥，EGR冷卻器，冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案。這些產(chǎn)品在本次車(chē)展上均有展示。

  博格華納滿(mǎn)足歐六排放標準的EGR模塊系統（低壓、高壓）

 

    摩斯鏈條系統 穩中求進(jìn)

 

    摩斯鏈條系統一直以來(lái)都是博格華納業(yè)務(wù)發(fā)展中最為穩健的一個(gè)業(yè)務(wù)單元。旗下摩斯鏈系統中的低摩擦鏈條即將量產(chǎn)，這將是國內第一個(gè)低摩擦鏈條的應用。博格華納摩斯鏈條為配合 GDI（直噴汽油機）和 GTDI發(fā)動(dòng)機（渦輪增壓缸內直噴汽油機）而研發(fā)出的新一代齒形鏈。結合一流的厚鏈板與先進(jìn)的銷(xiāo)孔制造技術(shù)，新一代齒形鏈的低噪音和低摩擦阻力的特征將極其出色，并同時(shí)具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新的6.35毫米節距齒形鏈和鋁制緊湊型液壓張緊器（CHT）。 6.35毫米鏈條結合了超低摩擦系數和圓弧鏈板背面設計，與傳統的6.35毫米齒形鏈相比，采用它將使發(fā)動(dòng)機正時(shí)鏈的摩擦損耗相對于傳統減少10%-15%。

    博格華納摩斯鏈條系統低摩擦鏈系統

 

    可變凸輪軸正時(shí)技術(shù)也已經(jīng)成為摩斯鏈條系統的重要突破口。博格華納擁有全系列該技術(shù)產(chǎn)品：油壓驅動(dòng)式相位器、凸輪軸扭矩輔助式相位器、凸輪軸扭矩驅動(dòng)式相位器并均可和帶中間鎖止技術(shù)相結合使用，這樣允許更大的調節角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟性和效率。“

  博格華納摩斯鏈條系統凸輪軸扭矩驅動(dòng)式相位器

 

    另外，博格華納摩斯鏈條系統的哈瓦鏈HY-VO?也具有先進(jìn)性，且享有全球專(zhuān)利技術(shù)，目前在全球給福特和通用等客戶(hù)供貨。哈瓦鏈應用于前輪驅動(dòng)變速箱、4WD和AWD分動(dòng)箱系統，取代原先齒輪傳動(dòng)，讓整個(gè)系統更緊湊，同時(shí)降低成本。

 

    貝魯系統 統籌布局

 

    伴隨著(zhù)汽油增壓發(fā)動(dòng)機的流行，發(fā)動(dòng)機在被點(diǎn)燃的那一刻需要更高的點(diǎn)火能量介入。這給了博格華納貝魯系統在中國發(fā)展的契機。就在去年，博格華納貝魯系統在寧波投資建廠(chǎng)，一期產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)量預計達300萬(wàn)套/年，并會(huì )在今年第四季度建成批產(chǎn)新型緊湊型置頂式點(diǎn)火線(xiàn)圈。與此同時(shí)，我們還在籌建二期產(chǎn)線(xiàn)，也將達到300萬(wàn)套/年的產(chǎn)能。另外，我們還會(huì )引進(jìn)雙線(xiàn)圈點(diǎn)火技術(shù)，預計2015年底左右在全球批產(chǎn)，該產(chǎn)品更適合吸燃增壓發(fā)動(dòng)機。除此之外，柴油快速冷啟動(dòng)系統、壓力傳感器預熱塞、以及ecoflash高頻點(diǎn)火系統這些享有全球盛譽(yù)的新技術(shù)我們也將逐一引入中國。上述提到的先進(jìn)產(chǎn)品都會(huì )在本次車(chē)展上亮相。

    博格華納貝魯系統新型緊湊型置頂式點(diǎn)火線(xiàn)圈

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    博格華納熱能系統有效管理著(zhù)發(fā)動(dòng)機內的環(huán)境溫度。進(jìn)氣及渦輪增壓冷卻水泵更將會(huì )是眼下熱能系統中的新寵，該款電控冷卻泵同時(shí)冷卻進(jìn)氣中冷器與渦輪增壓器，不但在傳統內燃機上可以應用，而且在混合動(dòng)力車(chē)輛上也能應用。鰭線(xiàn)設計，具有優(yōu)良的散熱性能。目前已經(jīng)有客戶(hù)對該產(chǎn)品表示青睞，未來(lái)規劃20萬(wàn)套/年。電子硅油風(fēng)扇離合器是一款電控離合器，主要應用于輕、中、重型卡車(chē)及工程機械，風(fēng)扇運轉速度根據需要而改變，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前該產(chǎn)品國內已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)量超過(guò)5萬(wàn)臺。另外，熱能系統還有應用于重型卡車(chē)的重型電子水泵，該產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場(chǎng)提供樣件。

    博格華納熱能系統進(jìn)氣及渦輪增壓冷卻水泵

 

 

    十年，中國SUV 年銷(xiāo)售量從不足3萬(wàn)到超過(guò)130萬(wàn)；十年，自主品牌SUV新品競出，幾十 款自主品牌四驅SUV不僅馳騁中國道路，更走出國門(mén)、向世界展示中國汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步與實(shí)力。十年，四輪驅動(dòng)的全球技術(shù)領(lǐng)導者--美國博格華納，不斷將先進(jìn)四驅技術(shù)引入中國，強力支持自主SUV四驅技術(shù)的不斷發(fā)展。本屆車(chē)展我們帶來(lái)了博格華納Haldex第五代扭矩管理器，該產(chǎn)品在保證持續優(yōu)良性能的基礎上，其電液離合式驅動(dòng)控制系統可提供低成本輕量化的扭矩控制解決方案。第五代扭矩管理器適用于以前驅為基礎的全輪驅動(dòng)系統，扭矩預處理快速響應，有著(zhù)較高的熱容量，較低拖曳扭矩和高扭矩控制精度，提升整車(chē)的燃油經(jīng)濟性。

 

    另外：博格華納的TOD?分動(dòng)器，全稱(chēng)：Torque-On-Demand?分動(dòng)器，是為中國SUV市場(chǎng)帶來(lái)的又一先進(jìn)的四輪驅動(dòng)產(chǎn)品。TOD?分動(dòng)箱的ECU會(huì )根據駕駛員的操作意圖并結合SUV所處的路況，持續計算前橋與后橋所應分配的最佳傳動(dòng)比，并將扭距按照這個(gè)最佳傳動(dòng)比動(dòng)態(tài)地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅動(dòng)輪打滑的情況，TOD?分動(dòng)箱能夠在兩輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)之間自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛員進(jìn)行干預。

    博格華納扭矩傳動(dòng)系統Haldex第五代扭矩管理器

 

    變速器系統 燃油經(jīng)濟與動(dòng)力性能并駕齊驅

 

    博格華納是世界領(lǐng)先的傳動(dòng)系統零部件供應商之一。我們一次又一次的技術(shù)革新，旨在為客戶(hù)提供油耗更低、性能更可靠的變速器關(guān)鍵零部件。本屆車(chē)展我們將為觀(guān)眾呈現應用在VW車(chē)型上的雙離合器模塊及控制模塊、Volve車(chē)型上的離合器模塊及Audi車(chē)型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，其均秉承出色的操控，為駕駛者帶來(lái)響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時(shí)最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性。

    博格華納雙離合變速器離合器模塊

 

 

    博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車(chē)動(dòng)力系統高水準零部件和系統工程領(lǐng)域的領(lǐng)導者。博格華納屬美國財富500強公司，在19個(gè)國家或地區擁有57家制造和技術(shù)基地。公司客戶(hù)包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： <http://www.borgwarner.com/>.