它是何方神圣？
奔馳有史以來(lái)生產(chǎn)的最大、最超格的民用SUV產(chǎn)品，六輪驅動(dòng)G63AMG。
根據官方的消息，這輛以奔馳G為基礎的性能怪獸最早將于2013年第四季度在奔馳的奧地利伙伴Magna（奔馳G的原始代工商）工廠(chǎng)生產(chǎn)。追溯這輛6*6 奔馳G的來(lái)源，與2011年就開(kāi)始在澳大利亞服役的軍版G320 CDI脫不了干系，同樣為雙排皮卡設計。
奔馳對這輛使用大量絨布、皮革等裝飾的越野車(chē)定于超豪華用戶(hù)座駕，為滿(mǎn)足特定用戶(hù)的越野需求而存在。該車(chē)區別于奔馳G最大的特點(diǎn)是采用了六輪驅動(dòng)，同時(shí)為保證六輪的有效驅動(dòng)力配備了5把限滑差速器和一條胎壓監控設備，與此同時(shí)還標配了37英寸的輪圈。
官方的售價(jià)雖未公布，但是奔馳G-CLASS的項目負責人 Axel Harries 向外透露消息，此6輪驅動(dòng)版將是奔馳所有車(chē)型中售價(jià)排行中的老二，僅此于前不久發(fā)布的SLS Electric Drive，他預計今年十月份官方售價(jià)會(huì )在350000馬克左右，折合人民幣145萬(wàn)。按國內豪華車(chē)的售價(jià)來(lái)說(shuō)真是比白菜還便宜，天朝的物價(jià)估計讓中東的買(mǎi)家也要望而興嘆。
與澳大利亞6輪軍用奔馳G不同，這臺G63 AMG 6*6將如期車(chē)名一樣使用一臺AMG出品的5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，最大馬力536匹，最大扭矩560lb*ft（折合756NM最大扭矩）。以推動(dòng)這臺3775KG的龐然怪獸來(lái)說(shuō)，原來(lái)軍用的那臺3.0升 V6柴油機很難滿(mǎn)足民用車(chē)主要求加速感的需求。
奔馳新研發(fā)的7G-tronic 7速自動(dòng)變速器也同時(shí)取代了舊款的NAG1 5速自動(dòng)變速器，速比可以在更大范圍內進(jìn)行調節。同時(shí)，分動(dòng)箱依然有高低檔可選擇，高檔位0.87:1的速比可配合7AT高速狂奔，低檔位2.16:1的速比為6輪驅動(dòng)提供穩定的扭矩輸出平臺。常規條件下，前中后三軸的動(dòng)力分配比為30%：40%：30%，最后橋的驅動(dòng)力單獨由驅動(dòng)軸提供，由此相比普通版本3把差速鎖的，多出了第三軸差速鎖和第二傳動(dòng)軸的中央差速鎖。5把限滑差速鎖均由電控實(shí)現開(kāi)啟，100%保證扭矩傳輸的可靠性，中控臺上依然和常規版本一樣只有三個(gè)差速鎖控制按鈕。
將這一切強大動(dòng)力反饋到地面的是一套37英寸大的全地形輪胎，輪圈因胎壓設備的引用而設計成平頭樣式，輪胎的斷面寬度達到12.5英寸。
長(cháng)5875、寬2110、高2210，G63 AMG 6x6 的尺寸分別比普通奔馳G63多出了1106mm 225mm和272mm。軸距增加了300mm，達到3120mm。前后軸輪距也相應加寬達到1790mm的尺寸。更寬更大的碳纖維輪眉得以引用比遮蓋如此大的輪距和輪胎。
G63AMG 6X6的最小離地間隙為460mm，最大射水深度為1000mm，分別比普通版多出250mm和400mm。接近角和離去角分別為27度和52度，縱向通過(guò)角為22度。
實(shí)際體驗如何？
在我們正式試駕之前，奔馳的試車(chē)手載著(zhù)我們在附近的小沙丘做了很多刺激的動(dòng)作和飛躍，很好的展示了奔馳G在工程設計上的優(yōu)秀成果。實(shí)際上，最初作為軍隊用途的越野車(chē)，在開(kāi)發(fā)設計上應付這些小路況是意想之中的，讓我們出乎意料的是這臺奔馳G民用版在后期優(yōu)化上的效果非常棒。
一旦你坐進(jìn)這臺充分裝飾過(guò)的豪華座艙，你會(huì )發(fā)現即使是皮卡版本的6X6布局也與普通的G63 AMG在空間體驗和豪華感上沒(méi)有半點(diǎn)不同。
值得購買(mǎi)嗎？
在下手之前你能想象這輛世界首輛MUV（monster utility vehicle）的諸多優(yōu)點(diǎn)和狂野的一面，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定：在合適的道路條件下，駕駛這輛6x6會(huì )是一件非常令人興奮的事情。但是談到價(jià)格，幾乎三倍于普通G63 AMG的售價(jià)對富有的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)也有割肉之感，所以正如它的定位一樣，只有超級買(mǎi)家的興趣是最濃厚的。
[!--empirenews.page--]
