緊湊型皮卡市場(chǎng)越發(fā)的慘淡，各大汽車(chē)制造商也開(kāi)始紛紛推出這一市場(chǎng)。道奇在2011年8月份停產(chǎn)了Dakota車(chē)型，福特也在去年12月放棄了美版的Ranger車(chē)型并且并沒(méi)有打算推出新款Ranger。豐田和本田的應對策略則相對積極一些，分別為T(mén)acoma和Ridgeline換上了新的前臉保持新鮮度，日產(chǎn)Frontier也是這么做的，通用雖然確定要推出新款雪佛蘭Colorado，不過(guò)還有一年多的時(shí)間。

    此外還有一款皮卡面對不見(jiàn)起色的市場(chǎng)依舊保持著(zhù)良好的態(tài)度，這便是鈴木Equator一款不太主流的皮卡。當你隨便問(wèn)及一人關(guān)于Equator的問(wèn)題時(shí)，相信給予肯定回答的人少之又少，但其實(shí)際上可以看成是換了車(chē)標的日產(chǎn)Frontier，也正是這款大家覺(jué)得不入流皮卡卻有著(zhù)最好的“態(tài)度”。

    第一眼看到這輛Equator可能很容易會(huì )因為車(chē)身外觀(guān)的元素將其誤認為是它的原型車(chē)，如果走近一些更認真一些的話(huà)，那么你會(huì )看到和原型車(chē)不同的進(jìn)氣格柵以及大燈等，甚至是能夠辨別出經(jīng)過(guò)重新設計的車(chē)身鈑金，當然尾部的Suzuki的標志才是其真正身份的證明。

    我們上一次接觸到Equator RMZ-4車(chē)型還是早在兩年前的2009年，當時(shí)的長(cháng)期試駕讓我們的編輯有了足夠多的時(shí)間和這款皮卡生活在一起，當然其不錯的表現也得到了大家的肯定?，F在是這款車(chē)量產(chǎn)的第四年，我們對這款車(chē)的感覺(jué)依舊沒(méi)有變。

    這次我們也是帶著(zhù)這款2012款Equator Crew Cab RMZ-4 4x4車(chē)型度過(guò)了一個(gè)美好的假期，4.0升V6引擎和我們共同跑過(guò)了超過(guò)2000公里的路程。261馬力和380Nm的動(dòng)力輸出通過(guò)一臺五速手動(dòng)變速箱傳遞至車(chē)輪，這一組合雖然算不上是先進(jìn)的裝備，但卻讓這款Equator擁有7.7秒的百公里加速成績(jì)。

    在從Orange County到Kingman的這1000多公里路程，這款車(chē)的平均百公里油耗為13.7L，如果不是貨箱里裝了不少東西的話(huà)，相信會(huì )更加省油。Bilstein的避震器能夠非常有效的過(guò)濾掉來(lái)自路面的沖擊，長(cháng)途行駛的感覺(jué)非常舒適，雖然少了一些越野車(chē)偏硬的底盤(pán)調教但卻換來(lái)了良好的乘坐舒適性。

    如果你并不打算選擇一款全尺寸皮卡的話(huà)，那么這款鈴木Equator相信能夠滿(mǎn)足你的需要，并且這也是唯一一款提供10萬(wàn)公里/7年質(zhì)量保障的皮卡車(chē)型。