《?？谑泄步煌▽?zhuān)項規劃》今天獲市規委會(huì )通過(guò)。?？谑谐鞘泄贿h期發(fā)展規劃是力爭到2020年，基本形成以軌道交通和大運量快速公交系統為骨干，以常規公共汽車(chē)為主體，出租汽車(chē)等其他公交方式為補充的城市公交體系。建成區任意兩點(diǎn)間公交可達時(shí)間不超過(guò)40分鐘，平均換乘次數不超過(guò)1.3次。

　　公交線(xiàn)網(wǎng)布局實(shí)行分區分級新模式

　　?？谑泄话l(fā)展規劃采用“服務(wù)分區、網(wǎng)絡(luò )分層、線(xiàn)路分級”的公交線(xiàn)網(wǎng)規劃布局新模式，將?？诠痪€(xiàn)網(wǎng)分為公交骨干線(xiàn)、主干線(xiàn)、次干線(xiàn)和支線(xiàn)四個(gè)等級。

　　規劃將?？谑泄环?wù)區分為三級：市域級、組團級和片區級。?？谑泄痪W(wǎng)絡(luò )按照服務(wù)功能不同劃分為干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )層和輔助網(wǎng)絡(luò )層。

　　形成“申”字形大容量公交網(wǎng)絡(luò )

　　規劃提出，?？诠还歉删€(xiàn)由軌道交通和快速公交BRT線(xiàn)路組成。結合?？谖磥?lái)城市布局，?？谑熊壍澜煌ň€(xiàn)網(wǎng)布局將形成“3+1”的布局結構，即三橫一縱的“豐”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò )；另外輔以?xún)蓷l大容量快速公交（BRT）線(xiàn)路，從而形成“申”字形大容量公交網(wǎng)絡(luò )。

　　近期有軌電車(chē)一期工程建設方面，規劃建議軌道交通1號線(xiàn)為現代有軌電車(chē)線(xiàn)路，近期建設粵海碼頭至白沙門(mén)段，并配套設置接駁環(huán)線(xiàn)常規公交線(xiàn)路一條。?？谑鞋F代有軌電車(chē)一期工程設站31座，車(chē)站形式采用島式站臺和側式站臺兩種。近期購置車(chē)輛15輛，遠期45輛。

　　城鄉公交實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的連接

　　規劃提出城鄉公交一體化目標，爭取2020年基本實(shí)現城鄉公交服務(wù)均等化，延伸城市公交下鄉，構建城鄉公交一體化格局。

　　規劃在2020年，增加公交線(xiàn)路覆蓋面，爭取95%以上農村鄉鎮線(xiàn)路實(shí)現公交一體化改造。規劃分三步實(shí)施，第一步，實(shí)現市區與城鎮公交的無(wú)縫連接。第二步，實(shí)現城鎮與鄰近城鎮的公交連接。第三步，完成行政村與自然村的末端連通，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的連接。具體目標是：半日往返，各鎮、村以公交方式在市域內實(shí)現半日往返。

　　公交優(yōu)先發(fā)展有了具體措施

　　規劃提出建立切實(shí)可行的公交優(yōu)先發(fā)展保障體系，具體是加快公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò )建設，在龍昆路、世紀大道等車(chē)道數為6條以上的主干道上設置約250公里的公交專(zhuān)用道；近期結合BRT建設，在國興大道、海秀路等道路上設置公交專(zhuān)用道。公交專(zhuān)用道路以路中式公交專(zhuān)用道為主，并與其它車(chē)道分隔，設置公交優(yōu)先通行信號系統，設置交叉口公交專(zhuān)用進(jìn)口道。

　　規劃還提出發(fā)展智能公交，為出行者、管理者和運營(yíng)者提供合適的公交信息與服務(wù)。