底特律車(chē)展第一眼看到福特Atlas概念皮卡的時(shí)候，我們瞬間就被它新穎的外形所觸動(dòng)。雖然福特強調它只是一個(gè)概念，但其中很多概念足可以在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現。福特的靈感究竟從何而來(lái)？ 福特公司發(fā)布了最終版概念之前的過(guò)程信息和草圖，結果發(fā)現Atlas中的元素是為了模仿為特定目的而建造的機器而創(chuàng )造的——具體的說(shuō)，火車(chē)頭和子彈頭火車(chē)。

    Atlas曾有很多版圖紙，最終版旨在將兩種火車(chē)的最佳方面綜合起來(lái)。一種是使用空氣動(dòng)力學(xué)的、現代流線(xiàn)型的子彈頭火車(chē)，另一種是粗獷、皮實(shí)、棱角鮮明的火車(chē)頭。聽(tīng)起來(lái)這二者完全是相反的兩極，但他們在這個(gè)概念中融合的非常好。而且，這個(gè)結合展現著(zhù)這兩類(lèi)火車(chē)的外形反映著(zhù)他們各自是什么——就像神話(huà)中的Atlas。這個(gè)概念背后的想法是他要具備空氣動(dòng)力學(xué)和現代時(shí)髦風(fēng)格，又不在性能上讓步。

    福特透露的第二張草圖說(shuō)明了他們對儲藏空間，擋風(fēng)玻璃，車(chē)輪和燈光的想法。早先，他們的想法是在后擋板的壁中儲存緊急用品，例如急救套裝和工具等。然而，設計師認為儲物方案可能會(huì )產(chǎn)生更大的共振，所以他們采用了后擋板階梯和貨物支架的結合。

    最初，風(fēng)擋使用一整塊位于傳統位置的玻璃，然后一分為二，沿著(zhù)車(chē)頂的兩側向后延伸。它可以起到天窗的作用，同時(shí)保留車(chē)頂的中間未知來(lái)固定貨物。后來(lái)，他們配套了一個(gè)包含栓系位置的更實(shí)用的選擇。

    一張早期原型圖顯示車(chē)輪胎本來(lái)具有完整的表面，是為了滿(mǎn)足改善空氣動(dòng)力學(xué)的需求。不過(guò)，福特說(shuō)這個(gè)設計在實(shí)踐中和Atlas不搭配，所以，公司采用了動(dòng)態(tài)輪胎遮板作為替代。

    最后，關(guān)于貨物燈光有一個(gè)爭論。制造商知道人們會(huì )在日落之后使用他們的皮卡。無(wú)論是沙漠騎行之后將自行車(chē)放到車(chē)后斗，還是一整天工作之后把工具放進(jìn)去，又或僅僅是在天黑以后到車(chē)后斗中去找些什么東西。所以，看來(lái)最佳辦法是提供一個(gè)智能燈光方案。原有一個(gè)計劃是使用一套寬的，安裝在車(chē)頂的光源來(lái)照亮車(chē)后斗；我們喜好最終版——在圍擋上使用酷酷的藍色燈光。

    這不是福特第一次在設計概念車(chē)時(shí)受到火車(chē)的啟發(fā)。在幾年前設計super chief概念皮卡的時(shí)候業(yè)已如是。兩個(gè)結果我們都喜歡，火車(chē)似乎成為了福特皮卡的一個(gè)極好的創(chuàng )新源泉。

    小編認為，從學(xué)習先進(jìn)經(jīng)驗的角度講，解讀福特概念皮卡的創(chuàng )意思維過(guò)程比單純欣賞成品的最佳結果更重要。希望中國皮卡的制造商們、愛(ài)好者們，能夠從國外概念車(chē)的創(chuàng )作過(guò)程中找到他們創(chuàng )新的思維方式，全方面吸取先進(jìn)的東西。在國產(chǎn)皮卡上更用心，盡快超越他們。