2013年4月25日，在東莞市汽車(chē)總站，隨著(zhù)東莞城巴董事長(cháng)趙道平先生從宇通華南大區總經(jīng)理郭梁手中接過(guò)一把象征著(zhù)交付車(chē)輛的金鑰匙，東莞市采購的100輛宇通氣電混動(dòng)公交中的首批30輛正式宣告交付。而據宇通相關(guān)負責人透露，加上東莞市采購的這100輛氣電混合動(dòng)力公交，宇通今年1—4月份的節能與新能源客車(chē)銷(xiāo)量已達1967輛，穩居行業(yè)第一。

    據了解，為淘汰東莞市公交線(xiàn)路上的老舊車(chē)輛，實(shí)現東莞市制定的力爭在2015年完成黃標車(chē)的淘汰任務(wù)，東莞市早在去年就開(kāi)始了對節能與新能源客車(chē)的嘗試。

    去年7月，東莞市首輛節能與新能源公交車(chē)駛入C1線(xiàn)路，開(kāi)始了為期一月的試運營(yíng)。僅僅投入運營(yíng)才三天，這輛宇通油電混合動(dòng)力公交車(chē)的良好經(jīng)濟性就讓東莞市城巴公司相關(guān)負責人喜出望外。根據該負責人當時(shí)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)算的一筆賬顯示：普通的C1路公交車(chē)的耗油量大約是40多升/百公里，每天大約消耗0號柴油100多升，而從這輛混合動(dòng)力車(chē)上路3天的情況來(lái)看，每天耗油量可減25%左右，每年下來(lái)最少可節約七八萬(wàn)元油費。去年10月，東莞城巴又聯(lián)合宇通開(kāi)始了當地首輛氣電混合動(dòng)力公交車(chē)的試運營(yíng)，結果同樣不負所望，取得了相較于傳統客車(chē)一天節省30%燃料費用的優(yōu)秀成績(jì)。經(jīng)過(guò)運營(yíng)實(shí)踐，宇通節能與新能源公交車(chē)的高節能率和高出勤率給東莞城巴管理層留下了深刻的印象。

    今年3月，東莞城巴決定采購100輛節能與新能源公交車(chē)，并面向國內客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布了招標公告。同時(shí)，為保障招標工作的公平性，東莞城巴將招標工作委托給了當地一家招標公司，由該公司作為第三方從廣東省招標專(zhuān)家庫隨即抽取專(zhuān)家，并由專(zhuān)家組成招標委員會(huì )對應標企業(yè)進(jìn)行打分。最終，宇通客車(chē)以綜合分數最高的成績(jì)一舉贏(yíng)得了大單。對此，宇通校車(chē)新能源銷(xiāo)售管理部經(jīng)理吳俊軍認為，東莞地處改革開(kāi)放前沿，經(jīng)歷了市場(chǎng)經(jīng)濟大潮搏擊的東莞人具備很強的經(jīng)濟意識和唯實(shí)的精神。要想讓東莞的客戶(hù)為你的產(chǎn)品打開(kāi)錢(qián)袋子，就必須要讓產(chǎn)品物有所值甚至物超所值。在這次招標之前，為了采購到性能最佳的節能與新能源公交車(chē)，東莞城巴在對宇通節能與新能源公交車(chē)進(jìn)行了兩輪試運營(yíng)的基礎上，還引進(jìn)了其他品牌的節能與新能源公交車(chē)在同一條線(xiàn)路上進(jìn)行了試運營(yíng)。幾經(jīng)權衡比較，并通過(guò)由第三方組織的招標會(huì )進(jìn)行篩選，才最終將大單拋向了宇通?？梢?jiàn)，如果沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)力和產(chǎn)品力，莫要說(shuō)在東莞當地開(kāi)拓出市場(chǎng)了，即便是市場(chǎng)準入證也是拿不到的。

    據了解，東莞城巴此次采購的100輛宇通節能與新能源客車(chē)，清一色的均為宇通ZK6105CHEVNG1型氣電混合動(dòng)力公交，采用宇通新一代混合動(dòng)力系統，在節能環(huán)保方面的表現十分突出。

    在城巴公司，有關(guān)技術(shù)人員向記者介紹，這種新型的宇通混合動(dòng)力客車(chē)采用非AMT技術(shù)的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統構型，無(wú)極變速，省去了長(cháng)長(cháng)的操縱桿，取而代之的是在駕駛員位置左側的幾個(gè)按鈕功能鍵，這和我們日常駕駛的自動(dòng)檔轎車(chē)類(lèi)似，司機不需要在駕駛過(guò)程中頻繁換擋，相比傳統公交車(chē)極大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強度，提高駕駛員的操控便捷與舒適性，駕駛員可以更好的集中精力開(kāi)車(chē)，行車(chē)安全也更有保證。

    此外，這些車(chē)輛搭具有怠速停機功能，轉動(dòng)車(chē)鑰匙點(diǎn)火，動(dòng)力系統的反應僅僅是接通電源，發(fā)動(dòng)機并無(wú)動(dòng)作，起步以后由電機直接驅動(dòng)車(chē)輛前行，而車(chē)上的整車(chē)控制系統會(huì )根據車(chē)速、超級電容儲能系統內的電量狀態(tài)條件來(lái)決定啟停發(fā)動(dòng)機的時(shí)機。時(shí)速高于20km時(shí)，發(fā)動(dòng)機迅速啟動(dòng)并維持工作在燃油高效區，這樣不僅能夠降低車(chē)輛行駛過(guò)程中的噪音，而且更加節能環(huán)保。

    作為城市公交客車(chē)，這一批宇通氣電混合動(dòng)力車(chē)還采用整車(chē)輕量化設計，在降低車(chē)身重量的同時(shí)大大增加了載客量。而對廣大乘客來(lái)說(shuō)，這種起步停車(chē)靠電容驅動(dòng)的混合動(dòng)力公交車(chē)更加安靜平穩，而且車(chē)內寬敞明亮，能坐上舒適環(huán)保的公交，心情也會(huì )更加舒適。