本土商用車(chē)企業(yè)向上走、要走出去，跨國企業(yè)降低身段、要走進(jìn)來(lái)。

　　這兩個(gè)看似南轅北轍的愿望，在2013年的上海車(chē)展被集中展現。通過(guò)參展陣容也傳遞出它們?yōu)閷?shí)現心中的愿望，已經(jīng)在加快步伐的信息。

　　在本土企業(yè)眼中，它們看到的不僅是國內發(fā)展趨勢，還有海外市場(chǎng)的商機，而跨國企業(yè)則以更加開(kāi)放的姿態(tài)，不斷在改變、深入到這個(gè)商機無(wú)限的市場(chǎng)掘金。

　　據統計，本土參展的商用車(chē)企業(yè)，有中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)公司、福田、江淮、上汽依維柯紅巖等，本土商用車(chē)企業(yè)面向國際市場(chǎng)，拿出了更加高端的新產(chǎn)品。而就產(chǎn)品研發(fā)形式而言，既有中外合作，也有完全自主研發(fā)。

　　與此同時(shí)，跨國企業(yè)也向這個(gè)蘊含巨大發(fā)展潛力的市場(chǎng)發(fā)布了更貼近“中國國情”的新產(chǎn)品。據了解，在今年的上海車(chē)展上，依維柯、德國曼和斯堪尼亞這3家跨國商用車(chē)企共發(fā)布4款中國首發(fā)新車(chē)。

　　導入新產(chǎn)品還不夠，戴姆勒奔馳卡車(chē)為了更加深入中國市場(chǎng)，提升運營(yíng)效率，擴大產(chǎn)品品種占有率，它在中國單獨設立了一個(gè)運營(yíng)中心——戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司。這一舉動(dòng)足以證明，中國市場(chǎng)在跨國企業(yè)事業(yè)版圖上所占據的位置之重。

　　本土：內外突圍

　　當前本土商用車(chē)企業(yè)面臨兩個(gè)發(fā)展形勢，一個(gè)是國內排放標準提高和跨國企業(yè)進(jìn)入中國拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平提升，另一個(gè)則是擴大海外事業(yè)版圖箭在弦上。

　　在內外形勢的擠壓下，本土企業(yè)正內外進(jìn)行突圍。

　　提升自身產(chǎn)品技術(shù)的途徑有兩種，一種是整合吸收外部資源，進(jìn)行自主提升。除此之外，大多數本土企業(yè)選擇與跨國企業(yè)合作，幫助其提升其旗下品牌產(chǎn)品。如，中國重汽與曼合作、福田與戴姆勒、東風(fēng)與沃爾沃、江淮與納威司達等。

　　產(chǎn)品技術(shù)向上走不僅僅是滿(mǎn)足國內的技術(shù)水平提升，同時(shí)它們還將這些產(chǎn)品瞄準了更為高端的市場(chǎng)領(lǐng)域，如中國重汽與曼合作的Sitrak定位進(jìn)口取代型，一汽解放自主研發(fā)的高端J6重卡也欲爭奪中高端市場(chǎng)份額，東風(fēng)在今年的上海車(chē)展上也展出了其自主研發(fā)的高端武器——天龍旗艦，東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛稱(chēng)，它代表了東風(fēng)的未來(lái)發(fā)展趨勢，言下之意，東風(fēng)已經(jīng)對高端市場(chǎng)覬覦已久，走這一步勢在必行。

　　提升產(chǎn)品技術(shù)不僅是滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求，廣闊的海外市場(chǎng)也在它們的計劃之列。近兩年，在國內低迷境況的襯托下，不斷攀升的出口量成為行業(yè)內的熱點(diǎn)。2012年我國汽車(chē)首次突破百萬(wàn)輛，達到105.6萬(wàn)輛，商用車(chē)出口39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.8%。

　　在量的增長(cháng)過(guò)程中，海外出口也發(fā)生著(zhù)質(zhì)的改變。出口國家從過(guò)去欠發(fā)達國家向“金磚”國家挺進(jìn)；出口方式也從簡(jiǎn)單貿易到現地投資。在這一系列改變的過(guò)程中，其出口產(chǎn)品的技術(shù)水平、海外生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的搭建迫在眉睫。

　　突圍海外市場(chǎng)，很多與跨國企業(yè)有合作的企業(yè)都選擇“兩條腿”走路。一邊靠自己開(kāi)拓，另一邊借助合作伙伴的力量進(jìn)行突圍。以福田為例，其海外戰略不僅有自己的“531”戰略，與戴姆勒合作后，共同打造的歐曼產(chǎn)品也可以借助戴姆勒的海外網(wǎng)絡(luò )。

　　跨國：深耕中國

　　近幾年，跨國商用車(chē)企業(yè)在中國發(fā)展迅速，銷(xiāo)量更是節節攀升。去年，在國內中重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑30%的背景下，以梅賽德斯-奔馳卡車(chē)為首的進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)代表依舊實(shí)現了不同程度的增長(cháng)。中國市場(chǎng)已經(jīng)成為跨國企業(yè)發(fā)展的沃土。這些跨國企業(yè)也在持續加大對中國市場(chǎng)的投入與重視。

　　本屆上海車(chē)展上國際商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品，呈現出更貼近中國市場(chǎng)需求的特點(diǎn)，有一些是經(jīng)過(guò)適應性改進(jìn)、符合中國排放標準要求，即將投放市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　戴姆勒奔馳卡車(chē)雖然沒(méi)有新品發(fā)布，但是卻更進(jìn)一步地在中國設立了運營(yíng)中心——戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司。據悉，新公司已于2013年4月1日正式投入運營(yíng)。

　　“戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司將為奔馳卡車(chē)的未來(lái)業(yè)務(wù)擴展夯實(shí)基礎，并進(jìn)一步豐富在中國的商用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)，如引入梅賽德斯-奔馳客車(chē)產(chǎn)品等。”戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司總裁兼首席執行官羅伯特表示。

　　眾多新品的發(fā)布與戰略的規劃，無(wú)一不體現了國際商用車(chē)企對于中國商用車(chē)市場(chǎng)的渴望。對于跨國企業(yè)在中國市場(chǎng)的未來(lái)，他們充滿(mǎn)了信心。羅伯特表示，“目前，中國已是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)全球第三大進(jìn)口市場(chǎng)，銷(xiāo)量與主要歐洲市場(chǎng)持平。我們相信2013年，尤其在下半年，中國的重型卡車(chē)市場(chǎng)將回暖。隨著(zhù)市場(chǎng)的逐漸復蘇，我們在高端進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢也將得到進(jìn)一步鞏固。”

　　于此同時(shí)，曼商用車(chē)輛貿易（中國）有限公司總裁董晨睿也表示，近幾年中國低端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售在逐年下降，價(jià)格競爭越來(lái)越激烈。但中端與高端車(chē)型銷(xiāo)量的增長(cháng)卻非?？?，進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(cháng)，這些都是隨著(zhù)中國市場(chǎng)需求的轉變而改變的。他比較看好高端市場(chǎng)。

　　斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池也表示對中國經(jīng)濟的發(fā)展與中國市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。