科學(xué)技術(shù)的發(fā)展讓卡車(chē)的更新速度在不斷加快，未來(lái)的卡車(chē)會(huì )是什么樣，從一些卡車(chē)的設計圖上我們或許能夠看到一些端倪。來(lái)自捷克布拉格的汽車(chē)設計師JosefCadek給卡車(chē)加入了不少飛機的元素，未來(lái)的卡車(chē)會(huì )不會(huì )就是陸地上的飛機呢？那就讓我來(lái)看看他的作品吧。

　　●超低的風(fēng)阻系數

　　也許是卡車(chē)駕駛室太過(guò)高大，如何降低風(fēng)阻成了很多設計師頭疼的問(wèn)題，這款車(chē)纖細的腰也正是出于這樣的考慮，流暢的外形設計讓它在風(fēng)洞試驗室取得了優(yōu)異的成績(jì)，風(fēng)阻系數僅為0.45，這在卡車(chē)里面是非常低的數據了。

　　車(chē)門(mén)的設計更像是客車(chē)上常見(jiàn)的外擺平移式車(chē)門(mén)，開(kāi)啟時(shí)對兩側的空間要求更小，自動(dòng)展開(kāi)的上車(chē)踏板上下車(chē)更為方便。

　　●駕駛室內設施完善

　　由于外部對于空氣動(dòng)力設計的“妥協(xié)”，駕駛室的前部分有些狹窄，駕駛員一個(gè)人在中間獨掌大權，各種儀表盤(pán)和操控按鈕都是設計在駕駛員感覺(jué)最舒適的位置，這樣的設計來(lái)自設計師借鑒飛機的操控臺之后的靈感。

　　駕駛室內部配置豐富，設計師為駕駛員的考慮可謂周全，生活基本設施一應俱全，睡覺(jué)、做飯、休息無(wú)所不能，簡(jiǎn)直就是一個(gè)移動(dòng)的家。

　　雖然在駕駛員座位旁邊還有一個(gè)座位，但不是留給副駕駛的，這個(gè)座椅應該只是供駕駛員停車(chē)休息的時(shí)候用的。因為歐洲對卡車(chē)駕駛員的駕駛時(shí)間有著(zhù)嚴格的要求，達到4個(gè)小時(shí)必須停車(chē)休息，所以不需要像國內配兩個(gè)司機輪班倒，人停車(chē)不停。