2013年5月16日，福建省人民政府與東風(fēng)汽車(chē)公司簽署戰略合作框架協(xié)議，東風(fēng)將以增資方式受讓福建省汽車(chē)工業(yè)集團有限公司部分股權，同時(shí)組建投資公司控股東南汽車(chē)。盡管東風(fēng)重組福汽的股權調整方案仍秘而不宣，但這起跨地域兼并重組仍被視為繼上汽合并南汽、長(cháng)安重組中航系汽車(chē)之后，國內汽車(chē)行業(yè)第三大重組案例。

　　根據協(xié)議，東風(fēng)汽車(chē)公司將積聚集團資源，在乘用車(chē)、商用車(chē)、動(dòng)力總成、汽車(chē)關(guān)鍵零部件等方面支持福建基地汽車(chē)事業(yè)發(fā)展，而福建省政府則將為福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，全力支持東風(fēng)汽車(chē)公司在福建的事業(yè)發(fā)展，共同加快和促進(jìn)福建省100萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模的實(shí)現。

　　福汽集團成立于1992年，為福建省屬?lài)歇氋Y公司，現旗下企業(yè)主要有東南汽車(chē)、福建戴姆勒、廈門(mén)金龍、新龍馬汽車(chē)等。該集團旗下整車(chē)公司僅東南汽車(chē)、廈門(mén)金龍實(shí)現盈利，福建戴姆勒、成立時(shí)間不長(cháng)的新龍馬公司均處于虧損狀態(tài)。實(shí)際上，福汽近幾年的發(fā)展一直游離于行業(yè)邊緣，缺乏規模效應的支撐，在國內車(chē)市僅占有0.5%的份額。2011年，福汽集團實(shí)現銷(xiāo)售收入300億元，但到2012年，福汽集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入僅102.6億元。

　　此前，福汽方面表示，重組將分兩步走：第一階段東風(fēng)公司收購福汽40%以上股份；第二階段，當被東風(fēng)收購后福汽年銷(xiāo)量達30萬(wàn)輛時(shí)，東風(fēng)再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

　　不過(guò)，福汽內部股權結構復雜，整車(chē)業(yè)務(wù)涉及三菱汽車(chē)、戴姆勒、中華汽車(chē)、龍巖市政府等，重組談判及未來(lái)業(yè)務(wù)的提振還需要經(jīng)歷漫長(cháng)歷程。以東南汽車(chē)為例，福汽、三菱與臺灣中華分別占股50%、25%和25%，東風(fēng)進(jìn)入后對股權結構的梳理必須先說(shuō)服三菱汽車(chē)退出，難度可想而知。

　　汽車(chē)專(zhuān)家賈新光認為，東風(fēng)重組福汽，可能預示著(zhù)新一輪的汽車(chē)行業(yè)重組大潮。今年年初，工信部等12大部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加快重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見(jiàn)》，要求到2015年，汽車(chē)行業(yè)前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達90%，建成3至5家具有核心競爭力的大型汽車(chē)企業(yè)集團。