物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)各種信息傳感設備，實(shí)時(shí)采集任何需要監控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結合形成一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò )。目的是實(shí)現物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò )的連接，方便識別、管理和控制。
物聯(lián)網(wǎng)是對現有信息產(chǎn)業(yè)成果的繼承和發(fā)展，被稱(chēng)之為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，也是中國將要重點(diǎn)發(fā)展的戰略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。雖然對于很多人來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)仍是一個(gè)陌生而空洞的詞語(yǔ)，但是物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟轉型、產(chǎn)業(yè)變革、生產(chǎn)方式變革中發(fā)揮的作用卻不容小覷。
政策助推物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
目前，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應用基礎，呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。政府一系列支持政策也為物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。
2010年3月5日，當年的《政府工作報告》中將“加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用”明確納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興。重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興是2010年“加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，調整優(yōu)化經(jīng)濟結構”的首要任務(wù)。
2011年3月國家正式發(fā)布的“十二五”規劃明確指出，“十二五”期間，我國將構建下一代信息基礎設施。要培育發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其中新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新一代移動(dòng)通信，下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、集成電路等產(chǎn)業(yè)，戰略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重達到8%左右。
2012年，國務(wù)院發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規劃》，提出了大力攻克核心技術(shù)、加快構建標準體系、協(xié)調推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、著(zhù)力培育骨干企業(yè)、積極開(kāi)展應用示范、合理規劃區域布局、加強信息安全保障、提升公共服務(wù)能力8個(gè)主要任務(wù)。制定了關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新工程、標準化推進(jìn)工程、“十區百企”產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程、重點(diǎn)領(lǐng)域應用示范工程、公共服務(wù)平臺建設工程5項重點(diǎn)工程，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展指明了方向。
同年，國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布《關(guān)于組織實(shí)施2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項的通知》，重點(diǎn)依托交通、公共安全、農業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、家居、醫療、工業(yè)生產(chǎn)、電力、物流等10個(gè)領(lǐng)域，發(fā)改委已啟動(dòng)國家物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程，統籌推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、標準體系和公共服務(wù)平臺建設，著(zhù)力突破核心關(guān)鍵技術(shù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，為重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應用示范提供有效支撐。
市場(chǎng)需求成發(fā)展關(guān)鍵
物流行業(yè)作為國家物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程啟動(dòng)的10個(gè)領(lǐng)域之一，在物流信息化以及智能物流方面取得了不錯的進(jìn)展。
“物流信息化和物聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有明確的界限，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流信息化過(guò)程中的一個(gè)高級階段。物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有兩類(lèi)：一類(lèi)是以‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’為代表的資源的管控和整合，還有一類(lèi)是供應鏈一類(lèi)流程式的物聯(lián)網(wǎng)應用。”中國物流學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)、全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )副主任、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì )理事長(cháng)戴定一介紹說(shuō)。
無(wú)論是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”還是供應鏈物流，在發(fā)展過(guò)程中都應該注意一個(gè)關(guān)鍵因素，就是應用價(jià)值的實(shí)現。“物流最重要的是成本管控，我們千方百計的發(fā)展物流，目的是要讓物流成本越來(lái)越低，所以物流的發(fā)展都依賴(lài)于它能給用戶(hù)帶來(lái)怎樣的價(jià)值，在物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也是這樣。物流信息化或者智能物流發(fā)展的動(dòng)因在于能夠找到市場(chǎng)機會(huì )，進(jìn)而實(shí)現用戶(hù)的價(jià)值。”戴定一告訴記者。
他進(jìn)一步解釋說(shuō) ：“客戶(hù)有需求，就會(huì )愿意追加物流成本來(lái)獲得這些需要，例如食品安全、快遞速度、網(wǎng)絡(luò )覆蓋等等。只要市場(chǎng)有這些需求，物流就要發(fā)展。當前各行各業(yè)都在加快轉型升級，無(wú)論制造業(yè)、商業(yè)還是農業(yè)，都在提倡集約化發(fā)展，都在改變生產(chǎn)方式，從過(guò)去的批量生產(chǎn)進(jìn)入到訂單式的柔性生產(chǎn)。從分散到集約生產(chǎn)，從粗放到精細化生產(chǎn)，這些也對物流行業(yè)信息化、智能化提出了更高的要求。只有能夠找到為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的機會(huì )，那么物流公司為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所進(jìn)行的投入客戶(hù)才會(huì )買(mǎi)單。相反，如果空有好的技術(shù)和好的解決方案，卻不知道如何給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值的提升，這樣也不會(huì )有好的市場(chǎng)反饋。”
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是否找對方向很重要，要看哪些產(chǎn)業(yè)正在轉型升級，亟需物流行業(yè)的支撐和變革。無(wú)論是各行各業(yè)各地，不同領(lǐng)域、不同地區都會(huì )有這種需求。但是也不是所有行業(yè)和地區都能用得起，所以要尋找合適的市場(chǎng)機會(huì )和切入點(diǎn)。
“推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還應做好3個(gè)方面的工作。一是多借鑒國外經(jīng)驗，加強交流與合作；二是要培養數據時(shí)代的人才，以適應智能物流發(fā)展的需要；三是政府應該轉變參與方式，政府的著(zhù)力點(diǎn)更多地放在創(chuàng )造一個(gè)公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)環(huán)境上，盡量讓市場(chǎng)機制發(fā)揮更多的作用，而不是政府直接干預和扶植。一個(gè)公平競爭的環(huán)境本身是最能體現效益的，這遠比直接干預更有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”戴定一解釋說(shuō)。
改變傳統商業(yè)模式
浙江的一家救護車(chē)生產(chǎn)商——寧波凱福萊特種車(chē)有限公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了原先單純賣(mài)車(chē)的商業(yè)模式，在企業(yè)處于市場(chǎng)競爭劣勢時(shí)發(fā)掘了新的市場(chǎng)需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從賣(mài)救護車(chē)轉向賣(mài)救護車(chē)解決方案，實(shí)現了企業(yè)的再發(fā)展，也成為利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)掘市場(chǎng)需求的典型案例。
凱福萊董事長(cháng)謝建浩接觸到物聯(lián)網(wǎng)概念之后，產(chǎn)生了用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統救護車(chē)銷(xiāo)售模式的想法。此后，凱福萊用3G、GPRS等方式，將其銷(xiāo)售的救護車(chē)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)在車(chē)上加裝各種傳感設備，實(shí)現對救護車(chē)的信息化改造。如此一來(lái)，救護車(chē)幾點(diǎn)出發(fā)救人、幾點(diǎn)到達患者家里，醫院全部可以進(jìn)行監控，包括病人是什么時(shí)候上車(chē)的，都有確實(shí)的數據證明。
在不斷的開(kāi)發(fā)和演進(jìn)中，凱福萊提出的智能型急救車(chē)逐步成型，它包括了車(chē)體的智能化功能和管理中心的云端數據平臺。
“從某種角度上，我們不是在做救護車(chē)，而是在幫急救中心做管理，在做解決方案。”謝建浩表示。
現在，凱福萊通過(guò)銷(xiāo)售成套的解決方案避免了低水平的價(jià)格戰。除了向醫院銷(xiāo)售救護車(chē)，凱福萊也同時(shí)銷(xiāo)售這些智能救護車(chē)背后的云端管理平臺等服務(wù)，商業(yè)模式開(kāi)始逐步由賣(mài)救護車(chē)轉變成賣(mài)項目的方式，企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)與之前也不可同日而語(yǔ)。
物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也有很成功的案例，北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司就是一家提供汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的公司，匯通天下集成互聯(lián)網(wǎng)及全球定位技術(shù)所打造的“貨運人IPS車(chē)輛管理平臺”，為車(chē)隊、物流公司、第三方物流、貨主企業(yè)提供全程運輸管理服務(wù)，用戶(hù)不需投入大量設備成本，只要按需交納低廉的服務(wù)費用，即可實(shí)現對車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤、控制成本、在途數據統計、線(xiàn)路管理等服務(wù)，節約運輸成本的同時(shí)提升了企業(yè)競爭力。
匯通天下還專(zhuān)為中小貨運企業(yè)、車(chē)隊、司機打造了配貨信息平臺——天下通貨運信息平臺，通過(guò)用戶(hù)提供的及時(shí)信息幫助用戶(hù)找貨找車(chē)，發(fā)布配貨信息，目前已經(jīng)成為全國最大的配貨信息平臺，擁有注冊會(huì )員30多萬(wàn)名，每日及時(shí)信息200多萬(wàn)條，是貨運中小企業(yè)的配貨助手。
“匯通天下的發(fā)展經(jīng)歷也頗為波折，可以說(shuō)是屢戰屢敗、屢敗屢戰，最終它們在物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值方面走出了自己的一條路，企業(yè)開(kāi)始走上發(fā)展的快車(chē)道。”有業(yè)內人士對匯通天下作出了這樣的評價(jià)。
