近日，東風(fēng)汽車(chē)(600006，SH)發(fā)布了4月銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。公告顯示，東風(fēng)汽車(chē)4月份共計銷(xiāo)售28903輛，同比增長(cháng)16.68%，其中輕型車(chē)銷(xiāo)量為17233輛，實(shí)現今年的首次同比增長(cháng)，增長(cháng)幅度為23.76%。
在一季度公布業(yè)績(jì)時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)的利潤和銷(xiāo)量還處于深度下滑中，其一季度公告顯示，利潤同比下滑184.14%，汽車(chē)累計銷(xiāo)量同比下降21.8%。
在輕卡的行業(yè)排名中，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)從第二排到了第三，其市場(chǎng)地位并不穩定。有觀(guān)點(diǎn)認為，雖然汽車(chē)銷(xiāo)量有所回升，但是占據其業(yè)務(wù)主體逾三分之一比重的輕卡單元，仍然面對嚴峻的市場(chǎng)考驗。
輕卡三強座次重排
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))最新數據顯示，4月份，輕型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)的銷(xiāo)量為191178輛，同比10.75%；1~4月，輕型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)累計銷(xiāo)量為687810輛，同比增長(cháng)2.59%。
來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)數據顯示，今年一季度，東風(fēng)汽車(chē)輕卡銷(xiāo)量為41049輛，遠遠落后于北汽福田的103073輛，以及江淮汽車(chē)的60607輛。更讓其難以回避的是，在銷(xiāo)量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)汽車(chē)的下滑幅度最甚，達到23.22%，并拖累上市公司凈利潤下滑。
目前輕卡銷(xiāo)量前三名為福田、江淮和東風(fēng)，東風(fēng)輕卡曾經(jīng)保持的行業(yè)第二地位被打破，有跌出第一陣營(yíng)的風(fēng)險。
中汽協(xié)數據信息顯示，今年前3個(gè)月，北汽福田和江淮汽車(chē)一直牢牢占據輕卡銷(xiāo)量排名冠亞軍位置，唯有東風(fēng)在不斷發(fā)生波動(dòng)。今年1月，東風(fēng)汽車(chē)位居輕卡行業(yè)第四，排在第三名長(cháng)城汽車(chē)之后；2月，東風(fēng)汽車(chē)則滑落至第五名，被金杯汽車(chē)和江鈴汽車(chē)趕超；3月，東風(fēng)汽車(chē)上升兩位，再度回到第三位置。
“從目前的發(fā)展情況來(lái)看，東風(fēng)的(輕卡)地位并不穩固。”上述國金證券的分析師分析認為。數據顯示，3月銷(xiāo)量位居第四、第五的江鈴汽車(chē)、金杯汽車(chē)累計銷(xiāo)量分別為35850輛和35268輛，與東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量差距并不大，并且前兩者尚保持著(zhù)單月同比正增長(cháng)的發(fā)展態(tài)勢。
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產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)落后對手
“相較于北汽福田和江淮汽車(chē)，輕卡業(yè)務(wù)對于整個(gè)東風(fēng)集團的權重度更小，權重度不同自然會(huì )決定集團對于各板塊業(yè)務(wù)的支持力度不同。”招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝向記者分析稱(chēng)。
企業(yè)官方數據顯示，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司共計銷(xiāo)售26.32萬(wàn)輛汽車(chē)，僅占據東風(fēng)汽車(chē)集團公司307.8萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的8.6% (輕卡業(yè)務(wù)占比小于這一數字)。而據記者了解，北汽福田和江淮汽車(chē)的輕卡業(yè)務(wù)占比均在五成左右。
而在市場(chǎng)終端，經(jīng)銷(xiāo)商對于東風(fēng)輕卡 “產(chǎn)品更新慢”、“營(yíng)銷(xiāo)策略不夠靈活”的抱怨頗多。一位西南地區的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團負責人在接受記者時(shí)表示，雖然該集團內部的東風(fēng)輕卡銷(xiāo)量沒(méi)有出現明顯下滑，但是在他看來(lái)，目前東風(fēng)輕卡的營(yíng)銷(xiāo)手段“不給力”。“東風(fēng)的(輕卡)產(chǎn)品相較于其他品牌更新較慢，比如江淮已經(jīng)先后推出了山地版、寒帶版等針對不同區域的車(chē)型，并且還不時(shí)推出增配、升級或新產(chǎn)品，相較而言，東風(fēng)的產(chǎn)品并不豐富。”
在上述經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，另一影響銷(xiāo)量的因素在于東風(fēng)輕卡的營(yíng)銷(xiāo)策略不夠靈活。他向記者坦言：“東風(fēng)汽車(chē)很少在我們當地做營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，只是偶爾會(huì )跟著(zhù)其他品牌一起加入我們的集團的(促銷(xiāo))活動(dòng)。”在他看來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)的兩大競爭對手北汽福田和江淮汽車(chē)則截然不同，“無(wú)論是卡車(chē)賽事還是各種形式的讓利促銷(xiāo)，兩大品牌基本隔一兩個(gè)月就會(huì )有一次，經(jīng)常更新。”
華東地區的一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人士也向記者介紹，東風(fēng)輕卡的營(yíng)銷(xiāo)方案基本是半年調整一次，而福田、江鈴等品牌會(huì )隨時(shí)根據市場(chǎng)進(jìn)行靈活的調整。
去年年末，東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行了人事變動(dòng)，新總經(jīng)理楊青上任之后，也制定了 “以提升輕卡盈利水平”為目標的未來(lái)4年計劃，計劃加大營(yíng)銷(xiāo)管理投入，還將對現有輕卡車(chē)型進(jìn)行全面升級，涉及了4個(gè)品系近20個(gè)升級項目。但有觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，這種調整效果最快也得于今年下半年才能顯現。
